Ferrocarriles de vía estrecha en la República Checa

T47.015 con tren de Obrataň a Jindřichův Hradec

En el pasado, la República Checa contaba con un gran número de ferrocarriles de vía estrecha . Además de las líneas públicas que se enumeran a continuación, existían muchas líneas de vía estrecha no públicas destinadas a usos industriales, forestales y agrícolas, de las que solo algunas siguen en funcionamiento.

Líneas públicas actuales

• Obrataň – Jindřichův Hradec – Nová Bystřice ; calibre 760 mm ( 2 pies  5+15 ⁄ 16  pulgadas), longitud total 79 km, 30 estaciones y paradas, operada parcialmente por locomotoras de vapor, velocidad máxima permitida 50 km/h, propiedad privada deJHMD
• Třemešná ve Slezsku–Osoblaha ; calibre 760 mm ( 2 pies  5+15 ⁄ 16  in), longitud total 20 km, velocidad máxima permitida 40 km/h, el operador de la infraestructura esSpráva železnic, los trenes regulares de pasajeros son operados porČeské dráhy
• Liberec-Jablonec nad Nisou ; 1.000 milímetros ( 3 pies  3+3 ⁄ 8  in) de ancho, operado portranvías

Líneas públicas abandonadas

• Frýdlant–Heřmanice ; 1900–1976; calibre 750 mm ( 2 pies  5+1 ⁄ 2  in), solía estar conectado ala líneaZittau–Reichenau
• Moravský Beroun – Dvorce ; 1898-1933; calibre 760 mm ( 2 pies  5+15 ⁄ 16  pulgadas) (caja)
• Most – Litvínov – Janov ; 7 de agosto de 1901 - 24 de marzo de 1961; calibre 1.000 mm ( 3 pies  3+3 ⁄ 8  in), operado por tranvías
• Red de 760 mm ( 2 pies  5 pulgadas)+Líneas de tranvía de ancho de 15 ⁄ 16  pulgadasOstrava,Bohumín,OrlováyKarviná; 1902-1973 (última línea restante cerrada)

• 
• 
• 

Referencias

• Grimes, Michael (octubre-noviembre de 2016). «Un superviviente de las locomotoras de vapor de vía estrecha checas». Locomotives International (104): 56-59. ISSN  1353-7091.