Los ferrocarriles de ancho bosnio son ferrocarriles con un ancho de vía de 760 mm ( 2 pies 5 pulgadas).+15 ⁄ 16 pulgadas ).[1][2]Se encontraron ampliamente en el antiguoImperio austrohúngarocomo una forma estandarizada devía estrecha. El nombre también se utiliza para líneas del mismo ancho fuera de Bosnia, por ejemplo en Austria.[3]Anchos de vía similares son los de 2 pies 6 pulgadas (762 mm) y 750 mm (2 pies 5 pulgadas).+Calibre de 1 ⁄ 2 pulgada.
Después de una propuesta británica, el Congreso de Berlín de 1878 permitió a Austria-Hungría ocupar y gobernar Bosnia-Herzegovina en lugar de Turquía, se construyó el ferrocarril militar Brod - Zenica de 190 km (120 mi) de longitud para apoyar las maniobras y abastecer a las tropas. [4] Se completó en 1879, utilizando el ferrocarril de 760 mm ( 2 pies 5 pulgadas) de largo.+Vías provisionales y material rodante de 15 ⁄ 16 pulgadasTimisoara–Oršava. LaZenica–Sarajevose inauguró en 1882, con ungálibo de cargaigual al utilizado en la línea de 1.000 mm (3 ft 3+Ferrocarriles de ancho de vía de 3 ⁄ 8 pulgadas, lo que se creía suficiente para el tráfico general, incluidos los servicios de pasajeros.[5]
La línea de ferrocarril de vía estrecha Brod–Zenica–Sarajevo proporcionó la base para la red ferroviaria de vía estrecha que más tarde se estableció en Bosnia-Herzegovina. En apenas dos décadas se construyó una red nacional de 760 mm . En la década de 1890, esta se extendía a través de Mostar hasta la frontera dálmata en Metkovic y hasta Gruž , un suburbio de Dubrovnik , en la costa del mar Adriático . Esta línea principal de vía estrecha transportaba un tráfico mucho más pesado que muchas de las líneas secundarias de 1.435 mm ( 4 pies 8 pulgadas) de ancho.+Las líneas principales de ancho de vía estándar de 1 ⁄ 2 pulgada a lo largo del Imperio austrohúngaro. En el momento de su introducción, las locomotoras expresas 2-4-2 de los Ferrocarriles Nacionales de Bosnia y Herzegovina de 1894-96 eran las locomotoras de vía estrecha más rápidas de Europa, con una velocidad máxima permitida de 60 km/h (37 mph).[5]
La creación de una red de rápido crecimiento, cuya longitud a principios del siglo XX superaba los 1.000 km (620 mi), convirtiéndola en la red de vía estrecha interconectada más grande de Europa [5] , aseguró una gran reputación para el cuerpo de ingenieros de la Monarquía entre los círculos profesionales internacionales.
El éxito de la red de vía estrecha de Bosnia fue lo que dio impulso, a finales de siglo, a la construcción a gran escala de líneas de ancho de vía de 760 mm en otros territorios de la Monarquía. Las soluciones técnicas que se iniciaron allí se utilizaron más tarde en todos los ferrocarriles de vía estrecha de Austria-Hungría. [5] [6]
