Siemens Modular Metro es una familia de trenes eléctricos de unidades múltiples para sistemas de tránsito rápido producidos por Siemens Mobility (originalmente Siemens Transportation Systems) y utilizados por operadores ferroviarios de todo el mundo. El concepto del vehículo se lanzó en Viena en 2000 y es un concepto modular que permite muchas variantes de vehículos de metro. [1] Anteriormente conocida como Modular Mobility, Siemens, cuya división de equipos ferroviarios desde entonces había sido rebautizada como Siemens Mobility, todavía utiliza la abreviatura Mo.Mo ; [2] [3] sin embargo, pocos de estos trenes se están construyendo, ya que Siemens se había mudado a su plataforma de metro Inspiro en 2013.
Tecnología
El tren está diseñado para su uso en sistemas con capacidad de 20.000 a 60.000 pasajeros/hora. El diseño de las carrocerías del tren es obra de Porsche Design . Los módulos del sistema incluyen varios extremos de vehículos, puertas, pasarelas, aire acondicionado montado en el techo e interiores. [1] Son posibles muchas combinaciones de vagones de motor y remolques, con longitudes de vehículos individuales de 17 a 25 metros (55 pies 9 pulgadas a 82 pies 0 pulgadas) y anchos de 2,6 a 3,2 metros (8 pies 6 pulgadas a 10 pies 6 pulgadas). La construcción en acero inoxidable o aluminio está disponible en tres secciones transversales : paredes laterales rectas, paredes laterales inclinadas a 3 grados y contorneadas. [1]
Operadores
- Metro de Guangzhou : 21 trenes modulares de seis vagones construidos con Adtranz para la línea 1, 120 vagones en los que se basa para la línea 3.
- Bangkok Transit System Skytrain : 57 trenes de 4 vagones (22 de ellos construidos por un consorcio con Bozankaya )
- Metro de Taipei , Taiwán: 36 trenes C321 y 6 C341 de seis vagones para la línea Azul
- Metro de Viena : designada como Tipo V, unidades de 6 coches.
- Metro de Shanghái : 28 trenes modulares de seis vagones para la línea 4 , 10 trenes para una ampliación de la línea 1. Los dos primeros trenes se construirán en Viena y el resto en China. [4]
- Trenes del metro de Melbourne : 72 trenes de 3 vagones designados localmente como Siemens Nexas . [5] Utilice un ancho de vía amplio de 1600 mm ( 5 pies 3 pulgadas ).
- Tránsito rápido metropolitano de Bangkok : 54 trenes de 3 vagones para la Línea Azul [6]
- Metro de Oslo : 115 unidades de 3 vagones, designadas localmente como MX3000 .
- U-Bahn de Núremberg U2 y U3 : 30 trenes de dos coches sin conductor, designados como DT3 , de 36 m de largo, 2,9 m de ancho con pasillo entre coches, 80 asientos y espacio para 240 pasajeros de pie. [7]
- Metro de Kaohsiung : 42 trenes de 3 vagones , con posibilidad de ampliarlos a trenes de 6 vagones en el futuro
El primer tren oficial Mo.Mo, el metro de Viena tipo V
Vista interior de la estación de metro tipo V de Viena
Versión del metro modular de Siemens (
Siemens Nexas ) tal como se utiliza en los
ferrocarriles de MelbourneCaracterísticas internas de la Nuremberg Fully Automatic DT3
Trenes MX3000 en Oslo
Interior del tren Mo.Mo en el metro de Bangkok
Tren Mo.Mo en el BTS Skytrain de Bangkok
Shanghai Mo.Mo fue diseñado en Alemania, pero construido en China
Dentro del Shanghai Mo.Mo
Guangzhou Mo.Mo en la línea 1 del metro de Guangzhou
Orígenes del diseño
Las carrocerías de los trenes evolucionaron a partir de la Serie DT2 de 1993 utilizada en el U-Bahn de Núremberg, cuyo diseño a su vez provino de la producción de la Serie A construida para el cercano U-Bahn de Múnich .
El Nuremberg DT2 de 1993 fue un precursor de los diseños del Metro Modular.
Interior del DT2
La serie A del metro de Múnich apareció en 1967, influyendo en los diseños de metro posteriores.
Véase también
Referencias
- ^ abc "Nuevo concepto de vehículo lanzado en Viena". International Railway Journal . Septiembre de 2000 . Consultado el 30 de agosto de 2008 en findarticles.com.[ enlace muerto permanente ]
- ^ "Sistema de metro para Bangkok, Tailandia" (PDF) . siemens.co.th . Siemens AG Transportation Systems / Sistemas llave en mano. Archivado desde el original (PDF) el 21 de abril de 2018.
(...) basado en el concepto de metro modular Mo.Mo (...)
- ^ "Siemens prueba el concepto MoMo". Railway Gazette International . 1 de julio de 1999. Archivado desde el original el 21 de abril de 2018.
- ^ "Siemens y Alstom ganan contratos de transporte en China". Railway Age . Mayo de 2002. Archivado desde el original el 24 de octubre de 2008. Consultado el 30 de agosto de 2008 en findarticles.com.
- ^ "VICSIG: Siemens trains". www.vicsig.net. Archivado desde el original el 15 de septiembre de 2024. Consultado el 30 de agosto de 2008 .
- ^ "Se inaugura el primer metro subterráneo de Bangkok". International Railway Journal . Julio de 2004. Archivado desde el original el 27 de marzo de 2006 . Consultado el 30 de agosto de 2008 – vía findarticles.com.
Los vagones de acero inoxidable se basan en el concepto de metro modular MO.MO de Siemens.
- ^ Knutton, Mike (agosto de 2002). «First U-Bahn to convert to fully automatic operating» (Primer metro en convertirse en un sistema totalmente automático). International Railway Journal . Archivado desde el original el 29 de marzo de 2008. Consultado el 30 de agosto de 2008 en findarticles.com.
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Siemens Modular Metro .
- Folleto Siemens MoMo: 'La ciudad necesita movilidad'
- Portafolio de diseño de Porsche
