La Administración de Ferrocarriles de Taiwán ( TRA ) [I] fue una agencia gubernamental de Taiwán que operó el Ferrocarril de Taiwán desde 1948 hasta 2023. Gestionó, mantuvo y operó servicios ferroviarios convencionales de pasajeros y mercancías en 1097 km (682 mi) de vías. [1] El tráfico de pasajeros en 2018 fue de 231 267 955. [2]
El 1 de enero de 2024, la Administración de Ferrocarriles de Taiwán se convirtió en una corporación estatal, la Corporación de Ferrocarriles de Taiwán. La sede de la agencia estaba en la Estación Principal de Taipei en el Distrito Zhongzheng , Taipei en el momento de la disolución, el sitio que se convirtió en la sede de la nueva empresa. [3]
El ferrocarril entre Keelung y Hsinchu se completó durante la era Qing en 1893. [4] En 1895 , el Imperio Qing cedió Formosa (Taiwán) al Imperio de Japón después de la Primera Guerra Sino-Japonesa . La línea tenía unos 100 kilómetros (62 millas) de longitud, pero estaba en malas condiciones cuando llegaron los japoneses. [5] [6] [ cita requerida ] El ferrocarril fue reconstruido y ampliado bajo el Departamento de Ferrocarriles del Gobierno General de Taiwán durante el gobierno japonés .
Tras la rendición de Japón tras la Segunda Guerra Mundial , la TRA se fundó como una organización gubernamental dependiente de la oficina de transporte del Gobierno Provincial de Taiwán en 1948. En 1998, se transfirió al Ministerio de Transporte y Comunicaciones (MOTC) del gobierno central y empleó a unas 13.500 personas (4.700 en transporte y 7.700 en títulos de mantenimiento) y operó directamente unas 682 millas de ruta de ferrocarriles de ancho de vía de 3'6” (1.067 mm) . [ ¿Cuándo? ] [7] Tres líneas principales forman un círculo completo alrededor de la isla. [8] La línea de la Costa Oeste de la TRA y la sección Badu-Hualien cuentan principalmente con vía doble, electrificación, señalización moderna de luces de color y cabina, protección contra inundarse y control de tráfico centralizado (CTC). [9] La línea de enlace sur , la costa este de Taitung (convertida de ancho de vía de 762 mm) y tres ramales "turísticos" son de vía única no electrificada con apartaderos.
Debido a los varios cientos de miles de millones de TWD de pasivos, y el tipo de persona jurídica de TRA se considera un bloqueo para las operaciones de elasticidad de los sistemas ferroviarios, hubo varias campañas y grupos creados que tienen como objetivo tomar acciones de privatización y corporativización para TRA desde la década de 1990. En mayo de 2022, el Yuan Legislativo aprobó la Ley para el Establecimiento de Taiwan Railway Co., Ltd. de propiedad estatal. La legislación disponía que TRA se transformaría en una empresa ferroviaria de propiedad estatal, establecería un fondo para manejar las deudas de TRA, retendría a sus empleados y consideraría aumentar los salarios en un 3~5%. [10] TRA se constituyó como Taiwan Railway Corporation el 1 de enero de 2024. [11]
