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Clase 717 de British Rail

El British Rail Class 717 Desiro City [9] es un tren de pasajeros eléctrico de unidades múltiples construido por Siemens Mobility , actualmente operado por Govia Thameslink Railway en sus rutas de parada Great Northern Hertford Loop y Welwyn. Construido para reemplazar a los trenes Clase 313 en los servicios a Moorgate , un total de 25 unidades de seis vagones comenzaron a entrar en servicio regular a partir de marzo de 2019. [10] [11] Las unidades son similares a las Clase 700 (en uso con Thameslink ) y las Clase 707 (en uso con Southeastern ).

Historia

Tras ganar la franquicia de Thameslink, Southern y Great Northern , Govia Thameslink Railway (GTR) anunció que buscaría adquirir nuevos trenes por un total de 150 vehículos para reemplazar las unidades Clase 313 de 40 años de antigüedad que operaban en servicios hacia y desde Moorgate . [12] En diciembre de 2015, GTR anunció que había seleccionado a Siemens para proporcionar esta nueva flota, originalmente designada Clase 713, [4] como un pedido de seguimiento del pedido principal de Clase 700 , con entrada en servicio prevista a partir de marzo de 2019. [13] El pedido se finalizó en febrero de 2016. [14] [15]

Una diferencia significativa entre los trenes de la clase 717 y los de la clase 700 es la presencia de puertas de emergencia plegables en ambos extremos de cada tren, necesarias para la evacuación de emergencia de los pasajeros [9] mientras se encuentran dentro de los túneles profundos de Moorgate . [16]

Siemens comenzó a probar las unidades de la Clase 717 en Alemania durante junio de 2018. [17]

Operación

La primera unidad operó un único servicio de vista previa a fines de septiembre de 2018, con una introducción gradual a partir de la primavera de 2019. [18] El servicio final de la Clase 313 en Great Northern funcionó en septiembre de 2019, completando el reemplazo de la flota por unidades de la Clase 717. [19]

Señalización en cabina

En septiembre de 2021, se probó con éxito la instalación del Sistema Europeo de Control de Trenes (ETCS) en la flota de la Clase 717 en la ruta "principal" de Thameslink entre las estaciones de St Pancras International y Blackfriars en el centro de Londres. [20] El éxito de la prueba permitió a Govia Thameslink Railway trabajar para habilitar el uso del ETCS en el servicio de pasajeros en la Northern City Line en noviembre de 2023, a lo que seguirá el desmantelamiento y la eliminación del sistema de señalización convencional existente en 2024. [21] Se planean más pruebas e implementación en otras líneas y rutas. [22]

En octubre de 2022, comenzaron las pruebas para la actualización de la línea base ETCS de B3MR1 a B3R2, y las pruebas dinámicas están previstas para diciembre de 2023.

Ambiente

Los trenes de la clase 717 generan electricidad a través del frenado regenerativo . [23] Los trenes también son un 20% más ligeros que sus predecesores, lo que los hace más eficientes energéticamente. [24]

Detalles de la flota

Ilustración

Ilustración de perfil lateral de una unidad Great Northern Clase 717

Notas

  1. ^ Las válvulas de disparo se eliminaron en mayo de 2023 luego de la finalización en mayo de 2022 del programa de conversión de válvulas de disparo de la Northern City Line a TPWS. [7]

Referencias

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre British Rail Class 717 .
  1. ^ Sherratt, P., ed. (2023). "Flotas ROSCO". Ferrocarriles modernos: revisión 2023. Stamford: Key Publishing. págs. 18-19. ISBN 978-1-80282-569-5.
  2. ^ Unidad eléctrica múltiple de Desiro City para Thameslink (PDF) (edición de 2014). Berlín: Siemens Mobility. Archivado (PDF) del original el 29 de octubre de 2020.
  3. ^ abcd SF7000: Plataforma de bogie para unidades eléctricas múltiples (PDF) (edición 05/2020). Graz: Siemens Mobility Austria. N.º de art. MORS-B10032-00. Archivado (PDF) del original el 30 de septiembre de 2020.
  4. ^ ab Desiro City - Evolution in Motion (PDF) (edición de 2016). Múnich: Siemens Mobility. Archivado (PDF) del original el 20 de noviembre de 2020.
  5. ^ "Se prueba la señalización digital para la línea principal de la Costa Este en Thameslink". Rail Insider . Business Daily Group. 21 de septiembre de 2021. Archivado desde el original el 30 de abril de 2023 . Consultado el 20 de noviembre de 2021 .
  6. ^ "La producción de la Clase 717 llega a la mitad" . Ferrocarriles modernos . Stamford: Key Publishing. 24 de mayo de 2018 . Consultado el 18 de octubre de 2022 .
  7. ^ Clinnick, R. (abril de 2023). "Modernización del ramal de Moorgate". Rail Express . N.º 323. Horncastle: Mortons Media Group. pág. 87. ISSN  1362-234X.
  8. ^ Unidades eléctricas múltiples Desiro City Class 717 para el ferrocarril Govia Thameslink (PDF) (edición de 2018). Múnich: Siemens Mobility. N.º de artículo MOML-T10055-00-7600. Archivado desde el original (PDF) el 30 de noviembre de 2020.
  9. ^ ab Clinnick, R. (8 de junio de 2016). "Los nuevos trenes de Govia Thameslink Railway serán de la clase 717". Rail Magazine . Peterborough: Bauer Consumer Media . Consultado el 9 de junio de 2016 .
  10. ^ Clinnick, R. (25 de marzo de 2019). "Los Great Northern Class 717 finalmente entran en servicio con pasajeros". Revista ferroviaria . Peterborough: Bauer Consumer Media . Consultado el 12 de junio de 2023 .
  11. ^ "Nuevos trenes para los servicios de Moorgate". Great Northern . Newcastle upon Tyne: Govia Thameslink Railway. Archivado desde el original el 27 de marzo de 2019.
  12. ^ "Govia gana la franquicia TSGN, superando a FirstGroup". Revista Rail Technology . Manchester: Cognitive Publishing . Consultado el 12 de junio de 2023 .
  13. ^ "Siemens seleccionada para suministrar la flota de trenes eléctricos suburbanos de Moorgate". Railway Gazette . Sutton: DVV Media International. Archivado desde el original el 19 de junio de 2016.
  14. ^ "GTR alcanza un acuerdo de más de 200 millones de libras para una nueva flota de trenes que prestará servicio a la City de Londres". Frimley: Siemens plc. 18 de febrero de 2016. Consultado el 7 de septiembre de 2020 .
  15. ^ Cox, K. (15 de diciembre de 2017). "En seguimiento a la sesión informativa del miércoles 6 de diciembre de 2017" (PDF) . Carta al diputado Mark Prisk. Londres: Govia Thameslink Railway. Archivado desde el original (PDF) el 19 de febrero de 2018.
  16. ^ "Módulo LNE1, LOR 105 Seq 001". Apéndice seccional de la ruta noreste de Londres . Network Rail. 3 de junio de 2017. pág. 41. NR30018/02.
  17. ^ Boyd-Hope, G. (30 de junio de 2018). «Comienzan las pruebas de los nuevos 717 de la Clase GTR en Alemania». Horncastle: Mortons Media Group . Consultado el 12 de junio de 2023 .
  18. ^ Clinnick, R. (1 de octubre de 2018). "El nuevo Great Northern Class 717 transporta a los primeros pasajeros". Revista ferroviaria . Peterborough: Bauer Consumer Media . Consultado el 12 de junio de 2023 .
  19. ^ Clinnick, R. (2 de octubre de 2019). "1.514 vehículos nuevos mientras GTR completa una flota en cascada de 2.000 millones de libras esterlinas". Rail Magazine . Peterborough: Bauer Consumer Media . Consultado el 12 de mayo de 2020 .
  20. ^ "El tren Great Northern prueba con éxito la primera etapa del Programa Digital de la Costa Este". Londres: Network Rail. 21 de septiembre de 2021. Consultado el 18 de octubre de 2022 .
  21. ^ "Los viajeros esperan servicios más fiables a medida que los primeros trenes de pasajeros lleguen a la City de Londres utilizando señalización digital". Mynewsdesk . 27 de noviembre de 2023 . Consultado el 27 de noviembre de 2023 .
  22. ^ White, C. (23 de septiembre de 2021). «Great Northern Class 717 completa pruebas con señalización en cabina en Londres». Rail Advent . Consultado el 5 de marzo de 2022 .
  23. ^ Wordsworth, N. (8 de octubre de 2020). «Los trenes de Great Northern ahorran energía y reducen el carbono». RailInsider . Business Daily Group. Archivado desde el original el 30 de abril de 2023. Consultado el 5 de marzo de 2022 .
  24. ^ Holden, A. (11 de octubre de 2020). «4.000 toneladas de emisiones de CO2 ahorradas por los trenes Great Northern». RailAdvent . Consultado el 5 de marzo de 2022 .