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Tren de alta velocidad Pekín-Hong Kong

El tren de alta velocidad Pekín-Hong Kong ( chino simplificado :京港高速动车组列车; chino tradicional :京港高速動車組列車) es un servicio de tren de alta velocidad operado por China Railway Guangzhou Group (CR Guangzhou) en la línea de alta velocidad Pekín-Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong en China. Operado con los trenes G79/80 entre Pekín Oeste y Hong Kong Oeste Kowloon a diario, es actualmente el servicio de tren más rápido y el único servicio de tren de alta velocidad entre Pekín y Hong Kong , con un tiempo de viaje aproximado de 8 horas y 10 minutos. [1] [2]

Historia

El servicio G79/80 se inició el 26 de diciembre de 2012, cuando se inauguró el tramo Pekín - Zhengzhou de la línea de alta velocidad Pekín-Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong . En el momento de su inauguración, el servicio se realizaba entre Pekín Oeste y Guangzhou Sur bajo los números G79/82. Más tarde, el 28 de diciembre de 2013, la terminal sur del servicio se extendió hasta Shenzhen Norte y el número del servicio con destino a Shenzhen se cambió de G82 a G80. [3]

El 5 de enero de 2017, el servicio se amplió a Futian . [4]

Con la inauguración de la sección XRL Hong Kong Guangzhou–Shenzhen–Hong Kong el 23 de septiembre de 2018, el término sur del servicio se extendió nuevamente a Hong Kong West Kowloon , [5] [6] mientras que Futian fue eliminado del servicio.

El 30 de enero de 2020 se suspendió el servicio a West Kowloon debido a la pandemia de COVID-19 . [7]

El 28 de marzo de 2020, se restableció el servicio entre Beijing West y Shenzhen North, pero el servicio a la estación West Kowloon todavía estaba suspendido.

El 1 de abril de 2023 se restablecieron los servicios a la estación de West Kowloon. [2]

El 15 de junio de 2024, la velocidad máxima del tren de alta velocidad Pekín-Hong Kong se incrementó de 300 km/h a 350 km/h, reduciendo el tiempo de viaje en 46 minutos de Hong Kong a Pekín.

Operaciones

Exposición en el vagón 11 del tren G80 con destino a Pekín Oeste

El servicio funciona diariamente en el siguiente horario: [1] [8] [9] [2]

Formación de trenes

El servicio era operado por trenes CR400AF-A de 16 vagones con la formación que se muestra a continuación. Los vagones 3 a 14 son para asientos de segunda clase con asientos 3+2. El vagón restaurante está ubicado en el vagón 9 y hay espacio para sillas de ruedas en el vagón 8. Los vagones 2 y 15 son vagones de primera clase con asientos 2+2. El vagón 1 es solo para asientos de clase ejecutiva y el vagón 16 es un híbrido de asientos de primera clase y asientos de clase ejecutiva. [10]

A partir del 1 de abril de 2023, todos los trenes fueron reemplazados por el nuevo China Railway CR400BF-Z (Base en el Depósito Sur de Guangzhou). Sin embargo, a partir del 15 de junio de 2024, fueron reemplazados nuevamente por el CR400AF-Z de doble cabeza (Base en el Depósito de Shenzhen) para permitir vagones silenciosos en esta ruta.

Material rodante utilizado anteriormente

Referencias

  1. ^ ab "Horario de trenes de larga distancia" (PDF) . MTR . Consultado el 18 de junio de 2024 .
  2. ^ abc 裴剑飞; 王贵彬 (01/04/2023). "新京报" . Consultado el 1 de abril de 2023 .
  3. ^ "郑州铁路局12月28日实行新运行图 新增旅客列车11对" (en chino (China)) . Consultado el 26 de septiembre de 2018 .
  4. ^ "福田高铁直达全国30市县" (en chino (China)). 2017-01-06 . Consultado el 26 de septiembre de 2018 .
  5. ^ "Hong Kong lanza el primer servicio ferroviario de alta velocidad". finance.yahoo.com . Consultado el 26 de septiembre de 2018 .
  6. ^ "北京开往香港首趟高铁满员启程" (en chino (China)) . Consultado el 26 de septiembre de 2018 .
  7. ^ "El servicio de trenes de alta velocidad ha sido suspendido y la estación West Kowloon de Hong Kong está cerrada desde el 30 de enero hasta nuevo aviso".
  8. ↑ «G79时刻表» (en chino (China)) . Consultado el 5 de julio de 2024 .
  9. ↑ «G80时刻表» (en chino (China)) . Consultado el 5 de julio de 2024 .
  10. ^ "CR400AF-A/B 动车组". www.china-emu.cn (en chino (China)) . Consultado el 27 de septiembre de 2018 .