El tren 12261/12262 Mumbai CSMT–Howrah AC Duronto Express es un tren Duronto Express que opera en la ruta Mumbai–Howrah. Es el tren expreso más retrasado y el peor de los ferrocarriles indios. El retraso promedio de este tren es de 8 a 9 horas, también el tren expreso más lento y el menos puntual.
Al ser la versión sin paradas del tren Duronto, solía realizar la menor cantidad de paradas intermedias para fines operativos y técnicos, como cambios de tripulación, cambios de locomotora, recogida de alimentos y llenado de agua. Más tarde, la mayoría de las paradas operativas (técnicas) se hicieron paradas comerciales y se dan paradas en algunas capitales estatales y algunas capitales estatales siguen siendo lugares sin paradas.
El uso compartido de rastrillos se realiza con Pune-Howrah Duronto Express (12222/12221), Howrah-SMVT Bengaluru AC Superfast Express (22863/22864), Santragachi-Chennai Central AC Express (22807/22808), con un total de cinco rastrillos mantenidos principalmente en Santragachi Coaching Depot . [1]
12262 es la composición inversa del 12261 anterior.
B - Dormitorio con aire acondicionado de tres niveles/tercer aire acondicionado, A - Dormitorio con aire acondicionado de dos niveles/segundo aire acondicionado, H - Camarotes de primera clase con aire acondicionado/primera clase, PC - Vagón de despensa/comedor caliente, EOG/GV - Furgón generador y furgón de guardia
Anteriormente funcionaba con la locomotora WAP-4 de Howrah , pero ahora utiliza principalmente la locomotora WAP-7 de Santragachi . Antes de la conversión de la CSMT de Mumbai a Kasara de 1500 V CC a 25 kV CA, era remolcada por la locomotora WCAM-3 del depósito KYN para esa sección.
Todos sus vagones son vagones LHB con aire acondicionado , capaces de alcanzar los 160 km/h. Existe cierta confusión porque, según el Manual de Vías Permanentes de los Ferrocarriles Indios (IRPWM) en el sitio web de los Ferrocarriles Indios o el sitio web del Instituto de Ingeniería Civil de los Ferrocarriles Indios, las líneas BG (de ancho de vía ancho) se han clasificado en seis grupos, "A" a "E", sobre la base de las velocidades máximas permitidas futuras, pero puede que no sean las mismas que las velocidades actuales.
La velocidad máxima permitida es de 130 km/h, pero es menor en algunas partes del trayecto, ya que estas partes no son aptas para una velocidad de 130 km/h. La velocidad máxima permitida es de 105 km/h entre Mumbai CSMT y Kasara [2] , donde se planea aumentar hasta 110 km/h en el futuro [1], 60 km/h entre Kasara e Igatpuri [3] , o bien la velocidad se aumentará de 110 km/h a 130 km/h muy pronto o la velocidad ya se ha aumentado recientemente, como se ha hecho con algunos trenes anteriormente en la ruta Igatpuri - Nashik - Bhusaval - Akola - Badnera [2]. 130 km/h en la ruta Badnera - Wardha [3], 130 km/h entre Wardha y Nagpur [4] [5], 130 km/h en la ruta Nagpur - Durg, [6], 110 km/h en Durg - Jharsuguda, que es parte de la ruta Nagpur - Jharsuguda, pero la velocidad en esta parte está en proceso de aumentarse a 130 km/h, [4] 130 km/h en la ruta Jharsuguda - Tatanagar - Kharagpur - Andul [7] [8] [9] [10] [11] [12], 110 km/h entre Andul y Howrah, que es parte de la ruta Kharagpur - Howrah. [5]
Desde la estación terminal Chhatrapati Shivaji Maharaj hasta Howrah: 12261. El tren sale de la estación terminal Chhatrapati Shivaji Maharaj todos los domingos, martes, miércoles y jueves. [6]
Desde Howrah hasta la estación Chhatrapati Shivaji Maharaj: 12262. El tren sale de Howrah Junction todos los lunes, martes, miércoles y viernes. [7]
La línea 12261 hace una parada técnica en Kasara , Igatpuri . En Kasara, se tardan unos 7 minutos en incorporar el motor de apoyo WAG-7 para atravesar los ghats, que se retira en Igatpuri .
12262 tiene parada técnica en Igatpuri si la situación es normal y no hay parada en Kasara .
El 30 de julio de 2024, el tren Howrah-Mumbai Express descarriló cerca de Chakradharpur, en la división Chakradharpur de Jharkhand , lo que provocó un trágico accidente alrededor de las 3:43 am. Dieciocho vagones se vieron afectados, incluidos 16 vagones de pasajeros, un vagón motor y un vagón de despensa. Este grave incidente provocó la muerte de dos personas y heridas a otras 20. Los hallazgos iniciales sugieren que la causa fue una colisión con un tren de mercancías descarrilado. [8] [9]