El tranvía ferroviario guiado moderno TEDA ( chino :天津开发区导轨电车; pinyin : Tiānjīn Kāifāqū Dǎoguǐ Diànchē ) fue una línea de tren ligero Translohr en el Área de Desarrollo Económico y Tecnológico de Tianjin (TEDA). Era una línea de tranvía moderna de alta velocidad con neumáticos de caucho , la primera en China y Asia. La línea se consideraba parte del sistema de metro de Tianjin . Fue operada por Tianjin Binhai Mass Transit Development Co., Ltd, que ha sido una subsidiaria de Tianjin Rail Transit Group Corporation desde 2017.
Tianjin contaba en su día con una red de tranvías convencionales con ruedas de acero. El sistema se fue ampliando gradualmente y alcanzó su apogeo en 1933 con 116 tranvías. Sin embargo, más tarde, como en la mayoría de las ciudades del mundo, el servicio de tranvía se abandonó en 1972 debido a su aparente ineficiencia.
Los tranvías volvieron a funcionar en Tianjin en 2006. El servicio comercial comenzó en 2007. A diferencia del tranvía estándar, se adoptó el sistema LRT con neumáticos de caucho Translohr.
La construcción comenzó en 2005 y la línea de 7,86 km (4,88 mi) de longitud se abrió al público en 2007, lo que la convierte en el primer sistema de tren ligero moderno en China continental. Está gestionada por Tianjin Binhai Mass Transit Development Co., Ltd, que ha sido una filial de Tianjin Rail Transit Group Corporation desde 2017. El coste total del proyecto se estima en 500 millones de yuanes, de los cuales 190 millones de yuanes se utilizan en la línea de prueba de ingeniería (excluidos los vehículos). La línea de tranvía se hizo popular rápidamente entre los lugareños.
El nuevo sistema fue elegido para TEDA porque el traslado del "punto A" al "punto B" se había vuelto lento y difícil debido al aumento del tráfico vial. La zona industrial de TEDA ha sido la zona de más rápido desarrollo de Tianjin.
A partir de junio de 2023 [actualizar], el Tranvía Guiado TEDA ha suspendido sus operaciones por mantenimiento programado. [1]
El 19 de julio de 2023, el Departamento de Gestión de Transporte y Construcción de TEDA anunció un anuncio de licitación del proyecto para la demolición de la red de suministro de energía de la línea y la restauración de la superficie de la carretera, lo que significa que la línea será demolida. [2]
Los trenes ligeros para la línea fueron fabricados por Translohr de Francia. Todos los trenes ligeros tenían piso bajo, aire acondicionado y podían circular a alta velocidad. Cada tren ligero tenía tres secciones (Translohr STE 3).
La línea circula por vías sin reserva, en su mayoría en el medio de la vía. Cruza muchas avenidas numéricas de TEDA y el distrito universitario. Todas las estaciones tienen andenes en isla.
39°03′21″N 117°41′28″E / 39.05583, -117.69111