El metro de Tianjin o el sistema de transporte ferroviario de Tianjin es el sistema de transporte rápido de la ciudad de Tianjin , que fue la segunda ciudad de China continental en operar un sistema de metro después de Pekín (el metro de Pekín se inauguró en 1971). Inaugurado por primera vez en 1984, el sistema cuenta actualmente con 11 líneas operativas y 222 estaciones que abarcan 301 km (187,0 mi).
Tianjin, como puerto interior de China, ha sido durante mucho tiempo una importante ciudad comercial. Tras la fundación de la República Popular en 1949, el número de vehículos en las carreteras aumentó significativamente, lo que provocó contaminación. Para superar estos problemas, la autoridad de transporte decidió cerrar la antigua red de tranvías y cambiarla por un sistema de tránsito rápido .
Sin embargo, debido al coste, no fue hasta 1970 cuando se empezó a construir el sistema. La primera sección, que abarca 3,6 km (2,2 mi) de vías y 4 estaciones (Xinhualu, Yingkoudao, Anshandao y Haiguangsi), se completó en febrero de 1976. La construcción posterior se retrasó debido a un terremoto en 1976. [3] La segunda sección, con 1,6 km (0,99 mi) adicionales de vías y las estaciones Xinanjiao y Erweilu, se completó en 1980. Después de que se reanudara la construcción, la longitud total era de 7,4 km (4,6 mi), con 8 estaciones, [3] y el servicio en la línea comenzó el 28 de diciembre de 1984.
Para reducir los costes de construcción, la autoridad de transporte decidió utilizar el lecho de un canal abandonado para formar parte del sistema y no excavó profundamente. Al utilizar el lecho del canal, la sección subterránea está a solo 2-3 metros (6 pies 7 pulgadas - 9 pies 10 pulgadas) bajo la superficie de la calle y fue el metro más superficial del mundo. En ese momento, solo había 1000 trabajadores de construcción a tiempo completo; el resto eran voluntarios de fábricas, escuelas e instituciones de toda la ciudad. El número promedio de trabajadores voluntarios superó los 2000 al día, lo que hizo que el proyecto fuera único en el mundo en ese momento. La construcción se retrasó en 1976 cuando un terremoto azotó la ciudad, pero se reanudó en 1979 y se completó en 1984.
A finales de los años 90, se observó que el sistema de metro estaba bastante anticuado. El ambiente de las estaciones era poco acogedor, difícil de navegar y con pocas comodidades para los pasajeros en los andenes. Los trenes eran poco frecuentes, esporádicos y comúnmente retrasados. Los trenes en sí estaban en ruinas, las fundas de los asientos a menudo se rompían y eran tenues. Teniendo en cuenta los sistemas más modernos y limpios del este de Asia, en 2000 se trazó un plan masivo de reconstrucción, modernización y expansión. En preparación, el sistema se cerró el 1 de septiembre de 2001, y la renovación comenzó el 21 de noviembre del mismo año. Después de comprar nuevo material rodante, agregar puertas de plataforma de media altura y extender la línea hasta Shuanglin, la línea reabrió el 6 de diciembre de 2006 como Línea 1 , después de las pruebas de prueba que comenzaron el 12 de junio de ese año.
Durante la renovación de la primera línea, se construyeron otras líneas. La línea 9 , operada por Binhai Mass Transit Development Co. Ltd, comenzó a construirse en 2001 [3] y su primera sección se inauguró el 28 de marzo de 2004. Entre 2004 y 2007, se abrieron sucesivamente muchas estaciones nuevas en la línea. El 1 de mayo de 2011, la línea se extendió hacia el oeste con 3 estaciones, lo que la llevó a su longitud actual de 52,8 km (32,8 mi). La línea de tranvía del sistema, el TEDA Modern Guided Rail Tram , se construyó para servir al Área de Desarrollo Económico de Tianjin y se inauguró el 10 de mayo de 2007. La línea 2 , después de un largo retraso en la construcción y un accidente estructural, finalmente se abrió, como dos secciones separadas, al público el 1 de julio de 2012, y las secciones se volvieron a conectar el 28 de agosto de 2013. La línea 3, otra línea principal de norte a sur, se inauguró en octubre de 2012.
Históricamente, las líneas eran operadas conjuntamente por dos empresas: Tianjin Metro Group Co. operaba las líneas 1, 2, 3, 6 y 10, mientras que Binhai Mass Transit Development Co. operaba las líneas 5 y 9. En 2017, las dos empresas se fusionaron en Tianjin Rail Transit Group Co. (TRT), unificando las operaciones.
La línea 1 está construida sobre la antigua línea a nivel del suelo y se inauguró en 2006. Tiene 42,227 km (26,2 mi) y 32 estaciones (actualmente 29 estaciones en funcionamiento). La antigua estación a nivel de Shuanglin se cerró el 28 de diciembre de 2016 y se reabrió como nueva estación subterránea el 3 de diciembre de 2018. El material rodante antiguo (serie DKZ9) se reemplazó al mismo tiempo. El color de la línea 1 es el rojo .
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La línea 2 se inauguró para operaciones de prueba el 1 de julio de 2012. Debido a un accidente estructural en la estación de Jianguodao , la línea 2 funcionó como dos secciones separadas desde julio de 2012 hasta el 28 de agosto de 2013, cuando se inauguró la estación afectada después de ser reconstruida. La línea tiene 27,157 km (16,875 mi) de longitud y 20 estaciones. El color de la línea 2 es amarillo .
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La línea 3, que discurre en dirección sureste-noroeste, se inauguró el 1 de octubre de 2012. Tiene una longitud de 33,7 km y 26 estaciones. 20 km de vías son subterráneas, con 1,2 km a nivel del suelo y el resto sobre viaductos elevados. De las 21 estaciones, una es elevada, una está a nivel del suelo y las otras 19 son subterráneas. El color de la línea 3 es azul claro .
La sección sur de la Línea 4 tendrá una longitud de 19,4 km (12,1 mi) [8] . La sección sur de la Línea 4 se inaugurará en diciembre de 2021 [9] desde Dongnanjiao hasta Xinxingcun. El color de la Línea 4 es verde .
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La línea 5 va de Beichenkejiyuanbei a Liqizhuangnan con 28 estaciones. La línea tiene 34,8 km (21,6 mi) [5] [6] de largo con 28 estaciones. El 22 de octubre de 2018, entró en funcionamiento el tramo de Danhebeidao a Zhongyiyifuyuan (26 estaciones). El 31 de enero de 2019, la línea se amplió una estación hasta Beichenkejiyuanbei. El 7 de diciembre de 2021, la línea se amplió una estación hasta Liqizhuangnan. [10] La línea 5 y la línea 6 forman un bucle. Está gestionada por Tianjin Binhai Mass Transit Development Co., Ltd, que se convierte en una filial de Tianjin Rail Transit Group Corporation desde 2017. El color de la línea 5 es naranja .
La línea 6 va de Nansunzhuang a Lushuidao con una longitud total de 42,6 km (26,5 mi). El tramo de Changhonggongyuan a Nancuiping se inauguró el 6 de agosto de 2016. El tramo de Nansunzhuang a Changhonggongyuan se inauguró el 31 de diciembre de 2016. El tramo de Nancuiping a Meilinlu se inauguró el 26 de abril de 2018 y el tramo de Meilinlu a Lushuidao se inauguró el 28 de diciembre de 2021. El color de la línea 6 es magenta .
La línea 8, que va de Lushuidao a Xianshuiguxi, se inauguró el 28 de diciembre de 2021. Esta línea también es la primera línea de metro de Tianjin que utiliza trenes automatizados de tipo A, GoA4 . El color de la línea 8 es violeta .
La línea 9 es una línea de este a oeste que corre justo al norte del río Haihe. Va desde la estación de tren de Tianjin hasta la estación de Donghai Road . Se inauguró en 2004, con una extensión de 52,8 km (32,8 mi) y 21 estaciones. La línea proporciona intercambio con la línea de tranvía TEDA. La línea 9 se suspendió después de los daños causados por las explosiones de agosto de 2015 y reanudó su funcionamiento el 16 de diciembre desde la estación de tren de Tianjin hasta la estación de Tianjin Pipe Corporation . Ahora, la parte dañada ha sido reabierta, junto con dos nuevas estaciones: Zhangguizhuang y Taihulu. La línea es operada por Tianjin Binhai Mass Transit Development Co., Ltd, que se convierte en una subsidiaria de Tianjin Rail Transit Group Corporation desde 2017. El color de la línea 9 es azul .
La Fase 1 de la Línea 10, de Yudongcheng a Yutai, tiene 21,18 km (13,16 mi) de longitud y 21 estaciones. Se inauguró en 2022. [11] El color de la Línea 10 es verde lima .
La línea 11 se extenderá desde Shuishanggongyuanxilu hasta Dongliliujinglu. Tiene 22,6 km de longitud y 21 estaciones. [12] [13] La parte oriental de la fase 1 de la línea 11, desde Dongjiangdao hasta Dongliliujinglu (11 estaciones), se inaugurará el 28 de diciembre de 2023. [7]
La línea Jinjing o ferrocarril suburbano Jinghai es una línea suburbana de 13,2 km (8,2 mi) de longitud desde el extremo sur de la línea 5 hasta Jinghai. Esta línea se inaugurará el 28 de septiembre de 2024. [14] En una segunda fase, se prevé una ampliación y un ramal.
El tranvía TEDA era una línea de tranvía que circulaba entre las estaciones TEDA y North of College District, y prestaba servicio principalmente al Área de Desarrollo Económico de Tianjin (TEDA). Se inauguró el 10 de mayo de 2007 y tiene una longitud de 7,86 km (4,88 mi). Está gestionada por Tianjin Binhai Mass Transit Development Co., Ltd, que se convirtió en una filial de Tianjin Rail Transit Group Corporation desde 2017. El color de la línea TEDA es verde claro . El tranvía TEDA dejará de prestar servicio el 30 de junio de 2023.
Había vagones de metro más antiguos, de tipo caja, construidos por Nippon Sharyo hasta que el sistema se cerró para su reconstrucción. Después de la reapertura, entraron en servicio 114 vagones de tren rápido de la CNR Changchun Railway Vehicle Company Limited, que reemplazaron a los antiguos. A diferencia de los vagones antiguos, los vagones de la CNR cuentan con aire acondicionado. [3]
El metro de Tianjin utiliza tarjetas inteligentes magnéticas. La tarifa se basa en la distancia recorrida y oscila entre 2 y 5 yuanes.
Los viajes se pueden pagar mediante códigos QR. [15]
Los billetes de ida están disponibles en las máquinas expendedoras de billetes, donde los pasajeros pueden comprar hasta 9 billetes. Los billetes sólo son válidos tres horas después de la compra. Se puede comprar un billete en la máquina expendedora de billetes y reciclarlo simplemente introduciéndolo en el torno al salir de la estación.
Los billetes de valor almacenado se pueden utilizar repetidamente para los pasajeros habituales del metro, y el precio de cada viaje de salida de los pasajeros que pasan por las puertas se deduce del saldo de los billetes de valor almacenado. En el plazo de un año desde la no utilización de los billetes de valor almacenado, los billetes de valor almacenado vencidos y obsoletos se pueden actualizar gratuitamente en el centro de atención al cliente de la estación. Los titulares de billetes de valor almacenado habituales disfrutan de un 10 % de descuento en viajes.
Todos los estudiantes de tiempo completo que asisten a escuelas, escuelas secundarias técnicas, escuelas artesanales y vocacionales con identificación de estudiante emitida por carta pueden comprar boletos de estudiante y disfrutar de un descuento para estudiantes.
Las personas mayores de entre 60 y 69 años con una "Tarjeta de preferencia para personas mayores de Tianjin" (verde) pueden comprar boletos con descuento para personas mayores, y las personas mayores de 70 años con una "Tarjeta de preferencia para personas mayores de Tianjin" (violeta) pueden comprar boletos con descuento especial.
La City Card es una tarjeta de transporte con circuito integrado sin contacto similar a la tarjeta Yikatong de Pekín. Se acepta en el metro, el tren ligero, el autobús, el ferry y el taxi. Desde el 28 de diciembre de 2006, la City Card se acepta en la línea 1 del metro. Los titulares de la City Card pueden disfrutar de una tarifa con descuento durante los transbordos entre modos. Este es el método más popular para viajes de larga distancia. Las tarifas de ferry y autobús no se basan en la distancia.
El "Plan de construcción de la Fase 2 del Metro de Tianjin", aprobado por la NDRC , consta de 513 km de líneas en total. [16]
La construcción de la línea 7 comenzó en 2019 y se extenderá desde Saidalu hasta Xifengdao. Tiene una longitud de 26,53 km y 21 estaciones y corre de norte a sur. [12] La línea utilizará trenes tipo A de seis vagones. [21]
Una línea de metro de 22,5 km (14,0 mi) de largo que sirve estrictamente al núcleo urbano de Binhai y conecta la estación de tren Binhai West con el distrito financiero de Yujiapu y la estación de tren Binhai . [19]
Una línea de metro de 39,3 km (24,4 mi) de longitud desde el Aeropuerto Internacional de Tianjin Binhai hasta la estación Beitang. [20] Se está planeando una extensión occidental hasta la estación Jinzhonghedajie en las líneas 5 y 6.
Una línea de metro suburbana de 35 km (22 millas) de largo que conecta los suburbios del norte de Binhai con el Área de Desarrollo Económico y Tecnológico de Tianjin y el Distrito Financiero de Yujiapu . [19]
de 2019