El tranvía ferroviario guiado moderno TEDA ( chino :天津开发区导轨电车; pinyin : Tiānjīn Kāifāqū Dǎoguǐ Diànchē ) era una línea de tren ligero Translohr en el Área de Desarrollo Económico-Tecnológico de Tianjin (TEDA). Se trataba de una línea de tranvía moderna y de alta velocidad con neumáticos , la primera en China y Asia. La línea se consideró parte del sistema de metro de Tianjin . Estaba dirigido por Tianjin Binhai Mass Transit Development Co., Ltd, que ha sido una subsidiaria de Tianjin Rail Transit Group Corporation desde 2017.
Tianjin alguna vez tuvo una red de tranvías convencional con ruedas de acero. El sistema se fue ampliando gradualmente y alcanzó su punto máximo en 1933 con 116 tranvías. Sin embargo, más tarde, como la mayoría de las ciudades del mundo, el servicio de tranvía fue abandonado en 1972 debido a su percepción de ineficiencia.
Los tranvías regresaron a Tianjin en 2006. El servicio comercial comenzó en 2007. A diferencia del tranvía estándar, se adoptó el sistema LRT con neumáticos Translohr.
La construcción comenzó en 2005 y la línea de 7,86 km (4,88 millas) de largo se abrió al público en 2007, lo que la convierte en el primer sistema LRT moderno en China continental. Está dirigido por Tianjin Binhai Mass Transit Development Co., Ltd, que es una subsidiaria de Tianjin Rail Transit Group Corporation desde 2017. El costo total del proyecto se estima en 500 millones de yuanes, de los cuales 190 millones de yuanes se utilizan en ingeniería. línea de prueba (excluidos vehículos). La línea de tranvía rápidamente se hizo popular entre los lugareños.
TEDA eligió el nuevo sistema porque el paso del "punto A" al "punto B" se había vuelto lento y difícil con el aumento del tráfico rodado. La zona industrial TEDA ha sido la zona de más rápido desarrollo en Tianjin.
A partir de junio de 2023 [actualizar], el Tranvía Guiado TEDA ha suspendido sus operaciones por mantenimiento programado. [1]
El 19 de julio de 2023, el departamento de gestión de transporte y construcción de TEDA anunció un anuncio de licitación del proyecto para la demolición de la red de suministro de energía de la línea y la restauración de la superficie de la carretera, lo que significa que la línea será demolida. [2]
Los LRV de la línea fueron fabricados por Translohr de Francia. Todos los LRV eran de piso bajo, tenían aire acondicionado y podían circular a alta velocidad. Cada LRV tenía tres secciones (Translohr STE 3).
La línea discurre por vías no reservadas, principalmente por el medio de la carretera. Cruza muchas avenidas numéricas de TEDA y el distrito universitario. Todas las estaciones tienen plataformas de isla.
39°03′21″N 117°41′28″E / 39.05583°N 117.69111°E / 39.05583; 117.69111