El tranvía de KC se encuentra en el centro de Kansas City , Missouri . [7] La construcción del sistema de tranvía comenzó en mayo de 2014 [8] y se inauguró el 6 de mayo de 2016. Es gratuito , ya que está financiado por un distrito de desarrollo de transporte . [9] A junio de 2024 [actualizar], el tranvía ha tenido 14 millones de viajes desde su apertura en 2016. [3] Se han financiado extensiones al norte hasta la ribera del río y al sur hasta la Universidad de Missouri-Kansas City , y ambas extensiones están actualmente en construcción. [10]
Ruta
El tranvía del centro recorre una ruta de 2,2 millas (3,5 km) [6] entre River Market y Union Station , pasando por el distrito comercial central y Crossroads , principalmente a lo largo de Main Street . Hace paradas aproximadamente cada dos cuadras y tiene 10 paradas designadas a lo largo de la ruta. [11] Se conecta directamente con Amtrak , los servicios de autobús locales y de cercanías RideKC (incluida una ruta directa al Aeropuerto Internacional de Kansas City ) y varios quioscos de bicicletas compartidas RideKC.
Los defensores promocionan el segmento inicial como una de las rutas de tranvía modernas más simples y directas de los Estados Unidos. [12] [13] Todas las plataformas ofrecen embarque nivelado e información de llegada en tiempo real. [14]
Historia
Desarrollo
Un tranvía se dirige hacia el sur por Main Street.
En diciembre de 2012, el ayuntamiento adjudicó un contrato a HDR, Inc. para completar un diseño final para la línea de tranvía del centro de la ciudad. [16] HDR había realizado previamente un trabajo de ingeniería preliminar. En octubre de 2013, se anunció que Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) construiría tranvías Urbos 3 de piso bajo para la línea. [17] El trabajo de preconstrucción, el trabajo de reubicación de servicios públicos en preparación para el proyecto, comenzó a fines de 2013, y la construcción de la línea comenzó en mayo de 2014. [8] La construcción se completó a fines de 2015, y el primer tranvía llegó en noviembre de 2015 [18] y las pruebas se realizaron desde diciembre de 2015 hasta mayo de 2016. [19] [1]
El costo proyectado del tranvía del centro de la ciudad fue de $102 millones. [20] La mayoría de los fondos provinieron de Bonos de Obligación Especial de la Ciudad de Kansas City, Missouri, por un total de $64 millones. Los bonos de construcción y los costos operativos se pagaron mediante una evaluación especial y un impuesto a las ventas del 1% recaudado dentro de un distrito de desarrollo de transporte (TDD) aprobado por los votantes en 2012. Ambos gravámenes se evalúan solo dentro del distrito fiscal, que abarca los vecindarios del centro a lo largo de la ruta del tranvía. La financiación adicional incluyó una contribución de servicios públicos y dos subvenciones federales por un total de $17,1 millones. [21] El proyecto recibió otra subvención federal de $20 millones, a través del programa Transportation Investment Generating Economic Recovery (TIGER), en agosto de 2013. [22] Los pasajeros viajan gratis, ya que los costos operativos están cubiertos por el TDD. [11] Los costos totales de construcción fueron $250.000 inferiores al presupuesto [23] y los costos operativos comenzaron por debajo del presupuesto. [24]
Apertura
El tranvía de Kansas City comenzó a funcionar el 6 de mayo de 2016, aproximadamente a las 11 a. m. El número total de pasajeros el viernes y sábado de apertura fue de más de 27 000, [25] y los trenes recorrieron 650 millas. [26] La celebración del fin de semana por la apertura del tranvía incluyó música, un carnaval gratuito, fuegos artificiales y promociones especiales coordinadas en empresas. El servicio de autobús y el servicio de bicicletas compartidas fueron gratuitos para coincidir con el lanzamiento. Los funcionarios de la ciudad afirmaron que la línea superó sus expectativas, con más de 100 000 viajes en las primeras dos semanas y un millón de viajes después de 5 meses. [27] [28]
Número de pasajeros
El tranvía de Kansas City fue decorado en junio de 2022 con una envoltura artística.
Originalmente, se había proyectado que la línea tendría un promedio diario de pasajeros de solo 2700. Los niveles promedio anuales de pasajeros han sido aproximadamente el doble de esta cifra. [29] [30] El tranvía es gratuito y está financiado por el distrito de desarrollo del transporte local . El número de pasajeros se calcula mediante el uso de contadores de pasajeros automáticos y anónimos en cada puerta del tranvía, con controles manuales para garantizar la precisión. [31] Por milla, el tranvía tiene un mayor número de pasajeros que otras líneas de tránsito importantes como Muni Metro en San Francisco, California o METRORail en Houston, Texas . [13] En 2023, KC Streetcar tuvo 2281 abordajes diarios promedio por milla, en comparación con 1924 para Muni Metro en San Francisco y 1705 para METRORail en Houston. [32]
Tras el alto número de pasajeros inicial, se encargaron dos tranvías adicionales a CAF para atender la demanda. [33] La línea celebró 5 millones de viajes en septiembre de 2018. [34] El 5 de julio de 2019, el tranvía estableció un récord de pasajeros en un día, con 15.559 viajes. [31]
La pandemia de COVID-19 afectó fuertemente el número de pasajeros, que se redujo en dos tercios a solo 2148 viajes diarios en 2020. [35] [36] En 2021, los niveles de pasajeros se recuperaron, pero a niveles más bajos que antes de la pandemia. [35] La línea celebró 10 millones de viajes en abril de 2022. [37] Durante el fin de semana de tres días del draft de la NFL de 2023 en abril de 2023, se realizaron casi 60 000 viajes y se estableció un récord de pasajeros en un día el 27 de abril, con 21 601 pasajeros. [3] En diciembre de 2023, KC Streetcar señaló que la demanda se había recuperado al 95% de los niveles previos a la pandemia los fines de semana y al 80% los días de semana. [3]
El primer tranvía (801) llegó a Kansas City el 2 de noviembre de 2015, y las pruebas comenzaron el 6 de noviembre. [18] [19] Tras la gran afluencia inicial, se encargaron dos tranvías adicionales a CAF en junio de 2017 a un coste de 12 millones de dólares. [33] El tranvía 805 llegó el 13 de mayo de 2019, [43] y entró en servicio el 1 de julio de 2019. [44] El tranvía 806 llegó el 26 de agosto de 2019. [45] [46] Como parte de la expansión de la línea hacia el sur, se encargaron 8 tranvías adicionales a CAF, lo que duplicará con creces el tamaño de la flota. [47] El primero de la flota ampliada llegó en febrero de 2024 y comenzó a probarse poco después. [48]
Expansión
La planificación de la expansión comenzó en 2014. Dos estudios cubrieron una línea al norte, cruzando el río Misuri y ocho líneas que se dirigían al este, oeste y sur desde el centro de la ciudad. Una propuesta de votación en agosto de 2014 para agregar tres nuevas líneas ferroviarias y una línea de autobús mejorada fracasó entre el 40% y el 60%. [49] Un esfuerzo de base para revisar la expansión utilizando la misma estructura legal que la línea de inicio fue financiado por el sector privado. [50] Actualmente se está construyendo una extensión de 3,48 millas (5,60 km) al sur hasta la Universidad de Missouri-Kansas City (UMKC) a lo largo de Main Street, [51] y se completará a principios de 2025. [10]
Extensión a UMKC
En agosto de 2017, los votantes aprobaron la formación de un distrito de desarrollo de transporte (TDD) para ayudar a financiar una extensión al sur hacia UMKC. [52] [53] En diciembre de 2020, la Administración Federal de Tránsito (FTA) anunció que había otorgado $ 174 millones para la extensión, y los $ 177 millones restantes de financiación provenían del TDD ampliado. [54] [55] La inauguración se produjo el 6 de abril de 2022. [51] En julio de 2023, el alcalde de Kansas City, Quinton Lucas, pidió carriles exclusivos para tránsito en Main Street como parte del trabajo. [56] [57] A partir de octubre de 2023 [actualizar], la extensión a UMKC está programada para abrir a principios de 2025. [10]
Extensión de la ribera del río
En agosto de 2017, la Autoridad Portuaria de Kansas City anunció planes para extender la línea 3 ⁄ 4 millas (1,2 km) al norte desde River Market hacia el río Misuri, conectando con Berkley Riverfront Park y el estadio de fútbol Kansas City Current ( CPKC Stadium ). [58] [59] La extensión sería financiada por la Autoridad Portuaria de Kansas City, así como por fondos federales TIGER. [60] En diciembre de 2020, la FTA otorgó $14,2 millones para la extensión, y se requirió financiación adicional de fuentes locales. [61] Una ceremonia de inauguración del proyecto tuvo lugar el 1 de marzo de 2024, y se prevé que esté terminado en 2026. [10] [62]
Futuras ampliaciones
En septiembre de 2021, la Autoridad del Tranvía de Kansas City comenzó a estudiar la posibilidad de una extensión hacia el norte de la línea sobre el río Misuri hasta el norte de Kansas City. [63] En enero de 2023, los funcionarios señalaron que esto costaría alrededor de $222 millones para construir, y que un TDD no cubriría todos sus costos de construcción. [64]
En octubre de 2021, la Autoridad del Tranvía de KC y la Autoridad de Transporte del Área de Kansas City comenzaron a planificar una línea de tránsito de este a oeste hacia el Centro Médico de la Universidad de Kansas y Kansas City, Kansas . [65] [66] La consulta pública inicial indicó que se prefería una línea de tranvía al tránsito rápido de autobús , y que se prefería una ruta a lo largo de la calle 39 y Linwood Boulevard. [67] En noviembre de 2023, se anunció una ruta de tranvía propuesta, una línea de 5,6 mi (9,0 km) desde el Centro Médico de la Universidad de Kansas hasta Van Brunt Boulevard usando la calle 39 y Linwood Boulevard, con 16 paradas propuestas. [68] [69] Los funcionarios señalaron que la línea costaría entre $ 560 millones y $ 650 millones para construir, y que un TDD no cubriría el costo de construcción. Otras fuentes de financiamiento, como subvenciones federales e impuestos locales, regionales o estatales, se considerarían como alternativas. [70] Se señaló que un TDD a lo largo de la ruta puede cubrir el costo operativo estimado de $ 8 millones de la línea. [70]
El tranvía es operado por la Autoridad de Tranvías de Kansas City, una corporación sin fines de lucro que se financia con impuestos locales. La autoridad se constituyó en agosto de 2012 después de que los votantes aprobaran la creación del Distrito de Desarrollo del Transporte del Centro de Kansas City, [71] un distrito fiscal especial que financia la construcción y operación de una ruta de dos millas a través del centro de Kansas City . Las reclamaciones legales contra el distrito y su poder tributario fueron desestimadas en agosto de 2013. [72] El tranvía comenzó a construirse en mayo de 2014, se completó a fines de 2015 y comenzó a transportar pasajeros en servicio el 6 de mayo de 2016. [1]
Los 13 directores de la Autoridad del Tranvía, una mezcla de funcionarios públicos, empresarios y defensores del transporte público, fueron designados por el Ayuntamiento y la Autoridad Portuaria a finales de 2012 y se reunieron por primera vez como organismo oficialmente sancionado a principios de 2013. [73] La supervisión de la autoridad sobre el funcionamiento y el mantenimiento del tranvía se basa en la del Tranvía de Portland . El ayuntamiento tiene el poder de designar a algunos de los directores de la autoridad y conserva la propiedad del sistema.
Las operaciones diarias y el mantenimiento del sistema están a cargo de Herzog Transit Services, en virtud de un contrato conjunto con la Autoridad del Tranvía y la ciudad de Kansas City. El contrato se firmó en octubre de 2015. [74]
Desarrollo económico
Incluso antes de la apertura de la línea en 2016, se estaban produciendo nuevos desarrollos a lo largo de la ruta. [75] El análisis de HDR, Inc. indicó que el área del centro a lo largo de la ruta recibió $1.8 mil millones de desarrollo entre 2013 y 2018, y una cuarta parte de la inversión se atribuyó públicamente a la creación del tranvía. [76]
En 2021, las empresas locales afirmaron que la ampliación de la línea hacia el sur hasta UMKC también ha impulsado el desarrollo en la zona, con 413 millones de dólares de inversión privada. [78] [79] En 2023, se informó de que los inversores y promotores habían comprado más de 150 propiedades a lo largo de la ruta de ampliación. [80] Algunos residentes han estado preocupados de que el desarrollo a lo largo de la ruta conduzca a la gentrificación. [81] [82]
^ Las cifras de pasajeros de 2016 comienzan el 6 de mayo de 2016, cuando se inauguró la línea, y finalizan hasta el 31 de diciembre de 2016.
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