El tranvía de Atenas es el moderno sistema de red de tranvía público que sirve a Atenas , Grecia . El sistema es propiedad y está operado por STASY , que reemplazó a Tram SA en junio de 2011. [3]
STASY opera una flota de 25 vehículos Alstom Citadis y 35 Sirio , [4] que dan servicio a dos líneas de tranvía y 60 paradas . [5] [1] La red de tranvía se extiende por una longitud total de 27 kilómetros (16,8 millas) en diez suburbios de Atenas. [2] Esta red va desde Syntagma (centro de Atenas) hasta el suburbio costero de Palaio Faliro , donde la línea se divide en dos ramales: el primero termina tan pronto como se encuentra con la costa de Atenas en la estación Pikrodafni (donde se encuentra con la otra línea). , mientras que el otro discurre exclusivamente entre la riviera de Atenas (hacia el suburbio sur de Voula ) y el puerto del Pireo . La red cubre la mayor parte de la costa del Golfo Sarónico de la ciudad . [ cita necesaria ] El sistema de tranvía de Atenas proporciona un servicio diario promedio a 65.000 pasajeros, [ cita necesaria ] y emplea a 345 personas. [ cita necesaria ]
El tranvía de Atenas inició sus operaciones en 1882 con tranvías para caballos . Después de 1908, la red de tranvías de ancho métrico se electrificó y se amplió a 21 líneas. [1] El sistema de tranvía original de Atenas dejó de funcionar en 1960 y fue reemplazado por trolebuses y autobuses a motor . [1] Los Ferrocarriles Eléctricos Helénicos construyeron un sistema de tranvía de ancho estándar , desde el perímetro del puerto del Pireo hasta Perama .
En marzo de 2001, Tram SA se creó como empresa de servicios públicos bajo la supervisión del Ministerio de Transportes y Comunicaciones , como filial de Attiko Metro SA, la empresa estatal que desarrolló la red de Metro de Atenas . [1] [6] La empresa inició la construcción de la red inicial a principios de 2002 y fue inaugurada por Michalis Liapis ( Ministro de Transportes y Comunicaciones ) el 19 de julio de 2004, unas semanas antes de los Juegos Olímpicos de Verano de 2004 en Atenas. . [7] La construcción de la red de tranvías fue financiada por el Tercer Fondo Europeo de Desarrollo Regional y fondos estatales griegos. [1]
En marzo de 2011, el Gobierno griego aprobó la Ley 3920 para permitir que AMEL absorbiera a ISAP y Tram SA. [8] La empresa resultante pasó a llamarse STASY SA ( griego : ΣΤΑΣΥ Α.Ε. ) y es una subsidiaria de OASA SA. La fusión se anunció oficialmente el 10 de junio de 2011. [9]
Del 19 de octubre de 2018 al 20 de noviembre de 2020, los servicios de tranvía se suspendieron entre Syntagma y Kasomouli , debido a preocupaciones sobre el hundimiento en el lecho subterráneo del Ilisos : [10] [11] [12] servicios desde Stadio Irinis & Filias a Edem y Mousson También se suspendieron del 16 de marzo de 2020 al 21 de enero de 2021, debido a obras de realineación asociadas con el proyecto de regeneración de Faliro Waterfront. [13]
La primera extensión del tranvía de Atenas, que consta de una línea de una sola parada de 700 metros (2300 pies) desde Kolymvitirio a Asklepieio Voulas en North Voula , se inauguró el 15 de noviembre de 2007. [14]
La segunda ampliación consta de un circuito unidireccional desde Stadio Irinis & Filias hasta Akti Poseidonos, junto con doce nuevas paradas: las obras de construcción comenzaron en 2013 y la primera prueba de la ampliación tuvo lugar el 7 de febrero de 2019. [15] [ 16] Desde el 28 de noviembre de 2019, los tranvías que se dirigían hacia Faliro terminaban en Gipedo Karaiskaki en lugar de Stadio Irinis & Filias, antes de quedarse fuera de servicio hacia Akti Poseidonos. [17] El circuito se abrió al público el 15 de diciembre de 2021, con Agia Triada como terminal provisional de la Línea 7. [18] [15] La terminal final de la extensión, Akti Poseidonos, aún no está abierta en septiembre de 2022 [actualizar]. [19]
En algunas estaciones hay ventanillas y máquinas expendedoras de billetes automáticas con pantalla táctil. [20]
Los billetes adquiridos son válidos durante 90 minutos (1 hora y 30 minutos) después de la validación y se pueden utilizar para varios viajes en todos los medios de transporte público de Atenas, incluido el metro , los autobuses y la parte urbana del ferrocarril suburbano (entre El Pireo, Magoula y Estaciones de Koropi, excluido el aeropuerto). Los pasajeros deberán validar sus billetes en las máquinas validadoras electrónicas situadas en el interior del tranvía al inicio de su viaje. La tarifa plana normal de adulto es de 1,20 € (válida por 90 minutos). [21]
Hay billetes diarios y semanales, así como tarjetas mensuales que también se aplican a todos los medios de transporte público de Atenas. [22] Las tarifas se controlan con frecuencia; Los pasajeros que no presenten un billete validado o una tarjeta mensual serán sancionados con una multa equivalente a 60 veces el precio de un billete estándar. [23]
Los niños menores de 6 años, los discapacitados y las personas actualmente alistadas en el ejército tienen derecho a recibir transporte gratuito. [24]
El tranvía de Atenas consta actualmente de dos rutas, las líneas 6 y 7:
Las líneas 6 y 7 (también conocidas ocasionalmente como T6 y T7 respectivamente) [25] se introdujeron el 6 de diciembre de 2021, reemplazando las líneas 3, 4 y 5. [26] La línea 7 se amplió desde Stadio Irinis & Filias hasta Agia Triada el 15 de diciembre el mismo año. [18] Las dos líneas comparten vías de tranvía desde Pikrodafni hasta el cruce de la avenida Poseidonos y Achilleos.
El actual tranvía de Atenas se inauguró con cinco líneas, que recibieron nombres de antiguos griegos : Aristófanes (línea 1), Esquilo (línea 2), Tucídides (línea 3), Aristóteles (línea 4) y Platón (línea 5). La línea 3 discurría entre Stadio Irinis & Filias (SEF) y Kolymvitirio, la línea 4 discurría entre Syntagma y SEF, y la línea 5 discurría entre Syntagma y Kolymvitirio. [27] Las líneas 1 y 2 eran versiones abreviadas de las líneas 4 y 5 respectivamente, y terminaban en Leoforos Vouliagmenis en lugar de Syntagma: las líneas 1 y 2 se suspendieron a principios de 2005. [27] [28]
Las líneas 3 y 5 se ampliaron hasta Asklepieio Voulas el 15 de noviembre de 2007. [14] Desde el 28 de noviembre de 2019, los tranvías de las líneas 3 y 4 en dirección oeste terminaron en Gipedo Karaiskaki en lugar de Stadio Irinis & Filias. [17]
Desde diciembre de 2021, el sistema consta de 59 paradas de tranvía: una parada adicional, Akti Poseidonos en el extremo occidental del ramal del Pireo, está completa pero aún no abierta. La mayoría de las paradas se encuentran dentro de las unidades regionales del sur y el centro de Atenas: trece están en El Pireo y una en Voula.
El tranvía de Atenas se inauguró en 2004 con 35 tranvías Sirio de AnsaldoBreda . [4] Para apoyar la ampliación del sistema al centro de El Pireo, en julio de 2018 se realizó un pedido de 25 tranvías Alstom Citadis 305, cuya entrega comenzó en septiembre de 2020 y finalizó en diciembre de 2021. [30]
Mapa del tranvía