Elliniko Metro ( griego : Ελληνικό Μετρό ), anteriormente Attiko Metro ( Αττικό Μετρό ) hasta mayo de 2023, [1] es una empresa estatal griega responsable del desarrollo y construcción del Metro de Atenas y el Metro de Tesalónica , así como el tranvía de Atenas .
Con sede en el barrio Ellinoroson del centro de Atenas , el gobierno griego creó la empresa en julio de 1991: el propósito original de Elliniko Metro era supervisar la entrega del Proyecto Base del Metro de Atenas, que se inauguró en tres etapas, en 2000 y 2003. Elliniko Metro también fue propietaria y operó el Metro y el Tranvía de Atenas hasta junio de 2011, cuando STASY asumió esa función.
Historia
El gobierno griego estableció Elliniko Metro como Attiko Metro ( en griego : Αττικό Μετρό ) el 18 de julio de 1991, bajo la Ley 1955/1991. El propósito original de Attiko Metro era supervisar la entrega del Proyecto Base del Metro de Atenas , cuyo contrato había sido adjudicado al consorcio Olympic Metro de 23 empresas el mes anterior. [2] [3] El Proyecto Base consistió en dos líneas con una longitud total de 17,6 kilómetros (10,9 millas) y 20 estaciones, y se inauguró en tres fases desde el 28 de enero de 2000 hasta el 22 de abril de 2003. [4] : 3 El gobierno griego luego asignó a Attiko Metro el papel de desarrollar y construir el Metro de Tesalónica en diciembre de 2003, [5] y cualquier extensión futura del Tranvía de Atenas en 2013. [6]
El 18 de mayo de 2023, el primer ministro griego, Kyriakos Mitsotakis, anunció que antes de la apertura del Metro de Salónica en 2024, el Metro Attiko cambiaría su nombre a Metro Elliniko. [7]
El gobierno griego es actualmente el único accionista de Elliniko Metro. [6] La Ley 1955/1991 permite la privatización parcial de Elliniko Metro en el futuro, pero el gobierno griego debe conservar una participación de control de al menos el 51% sobre cualquier empresa resultante: Elliniko Metro también puede fusionarse únicamente con organizaciones de transporte público que operen dentro del área de la antigua prefectura de Ática . [8]
Anteriormente, Elliniko Metro tenía dos filiales operativas para operar y mantener las líneas 2 y 3 del metro y la red actual de tranvías de Atenas: el 17 de junio de 2011, AMEL y Tram SA se fusionaron con Athens–Piraeus Electric Railways (ISAP) para formar STASY , una subsidiaria de Transport for Athens (OASA) en lugar de Elliniko Metro: [10] [11] [12]
La Compañía Operadora del Metro de Attiko ( en griego : Αττικό Μετρό Εταιρεία Λειτουργίας , Attiko Metro Etaireia Leitourgias ), comúnmente abreviada como AMEL , operaba y mantenía la infraestructura de las líneas 2 y 3 del Metro de Atenas , excepto la sección de superficie de la Línea 3 entre Doukissis Plakentias y el Aeropuerto de Atenas . [13] Con sede en el Depósito del Metro de Sepolia en la Avenida Kifissou 94, AMEL se estableció el 15 de febrero de 2001, tres años después de que la Ley 2669/1998 permitiera a Elliniko Metro operar y mantener las Líneas 2 y 3. [14] [15]
Tram SA ( en griego : ΤΡΑΜ Α.Ε. ) operaba y mantenía la infraestructura del tranvía de Atenas , que en junio de 2011 constaba de 35 tranvías Sirio y 48 paradas. [16] [4] : 47 Con sede en el depósito de tranvías de Elliniko , Tram SA se estableció en marzo de 2001. [17]
Los logotipos de ambas empresas eran los mismos que el sistema que operaban.
Cronología de los proyectos del metro de Atenas
En esta tabla, la fecha de finalización se refiere a la apertura del último tramo o estación del contrato: por ejemplo, el esquema inicial del Metro de Atenas se inauguró en tres etapas, el 28 de enero de 2000, el 15 de noviembre de 2000 y el 22 de abril de 2003. [18] [19] [20]
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