El Museo del Transporte de Wirral y el tranvía se crearon con la ayuda de The Hamilton Quarter y varios grupos de voluntarios, incluidos Merseyside Tramway Preservation Society, 201 Bus Group y Merseyside Bus Club. Actualmente, el servicio opera los sábados y domingos por la tarde, además de las vacaciones escolares. En los últimos años, el Ayuntamiento de Wirral ha buscado un nuevo propietario con fondos para seguir desarrollando el tranvía y se están manteniendo conversaciones con posibles nuevos propietarios. En el futuro, es posible que se realicen ampliaciones hasta el centro de Birkenhead , Seacombe y determinadas estaciones de tren .
Historia
La construcción del tranvía fue autorizada por la Orden del Ferrocarril Ligero Wirral Tramway de 1994, obtenida por el Ayuntamiento de Wirral . Cuando la línea se inauguró el 14 de abril de 1995, constaba de una sola vía, que discurría en gran parte por su propia reserva, desde Woodside Ferry Terminal, a lo largo de Shore Road, hasta una terminal cerca de Pacific Road. El depósito estaba justo antes de la terminal de Pacific Road y la longitud de la vía era de alrededor de 400 yardas (370 m). La vía se colocó utilizando rieles recuperados del sistema Liverpool Corporation Tramways , y había planes para extender la línea hasta Egerton Dock como parte de un proyecto para remodelar partes de los muelles de Birkenhead. [2]
Hong Kong Tramways Ltd construyó dos tranvías especialmente para el tranvía en 1992. Son vehículos de dos pisos completamente cerrados, aunque circulan por vías de ancho estándar de 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulgadas) en lugar del ancho habitual de los tranvías de Hong Kong de3 pies 6 pulgadas(1067 mm). Los vehículos llegaron al Reino Unido en 1993 y se llevaron a cabo pruebas de aceptación en eltranvía de Blackpool, donde circularon los coches hasta la inauguración del Wirral Tramway. La operación del tranvía estuvo a cargo deBlackpool Transport Services.[3]
El tranvía se extendió a lo largo del lado norte del campus de Twelve Quays del Wirral Metropolitan College para llegar a Egerton Wharf, donde se aleja del río. Después de cruzar la A554 , discurre entre unidades industriales en una formación segregada, antes de cruzar finalmente Taylor Street para ingresar al Museo del Transporte Wirral. Hay un desvío justo antes del cruce de Taylor Street y un circuito de paso en Pacific Road. [4]
En 2010, Wirral Council revisó sus activos estratégicos y decidió deshacerse del Tramway, el museo en Taylor Street y el depósito en Pacific Road, parte del cual se había convertido en un Centro de Artes. Merseytravel inicialmente expresó interés, pero el Ejecutivo de Transporte de Pasajeros dictaminó que no apoyarían la adquisición debido al coste. [5] Wirral luego buscó operadores que contratarían para operar el tranvía y eliminó el requisito de que el lugar de Pacific Road debería continuar siendo un Centro de Artes. Merseytravel reconsideró, basándose en que el tranvía podría formar parte de un sistema más grande, al servicio del desarrollo de Wirral Waters, una regeneración de los muelles al norte del tranvía. [5] Se llevaron a cabo conversaciones con Peel Holdings, que gestionaba la remodelación del muelle y estaba dispuesta a donar el terreno para el tranvía. También sugirieron una ampliación del sitio del Centro de Comercio Internacional, siguiendo la alineación del antiguo muelle ferroviario. [6] La extensión tendría aproximadamente 1.900 yardas (1.700 m) de largo, y Merseytravel propuso utilizar tres tranvías renovados del sistema de Blackpool, que ya poseían, para proporcionar el servicio principal. [7]
En una reunión del Wirral Council en febrero de 2014, se señaló que Merseytravel ya no estaba interesado en comprar los activos. Para entonces, Merseyside Tramway Preservation Society (MTPS) había elaborado un plan creíble para asumir la responsabilidad de la gestión del museo y el tranvía, y Peel Holdings todavía estaba estudiando un proyecto de tranvía Wirral, para proporcionar un servicio de tranvía al desarrollo de Wirral Waters. . [8] Por lo tanto, el consejo decidió proceder a la transferencia de la gestión al MTPS. [9]
Mientras esto sucedía, el tranvía se vio obligado a cerrar en octubre de 2011, luego de que el ingeniero eléctrico del consejo se jubilara, y aunque inicialmente se le dijo al MTPS que no podrían reanudar su operación en 2012, esta decisión fue revocada y el El tranvía volvió a funcionar a principios de enero. [10] El tranvía volvió a cerrar desde octubre de 2012 hasta febrero de 2013, mientras se implementaban nuevos procedimientos de seguridad. [11] Desde enero de 2014, el MTPS es responsable del tranvía, y ahora está gestionado íntegramente por voluntarios. [12]
Los dos tranvías de cuatro ruedas de Hong Kong [14] están numerados 69 y 70, siguiendo la numeración de los tranvías Birkenhead Corporation originales , cuyos números llegaban hasta el número 68. [3] Estos se gestionan desde el Museo del Transporte Wirral en Taylor Street. Además, en distintos momentos también se utilizan tranvías de la Merseyside Tramway Preservation Society (MTPS). Estos son:
Liverpool Corporation Tramways 'English Electric' vagón bogie de 8 ruedas totalmente cerrado nº 762. Después de su retirada en 1956, el salón inferior se utilizó como casa club para la bolera de Newsham Park. Los restos fueron rescatados por el MTPS en 1977, y fue restaurado de manera intermitente, llegando al tranvía el 6 de febrero de 2000. Entró en servicio público en 2001. [15]
Birkenhead Corporation Tramways Open Top Milnes Coche de 4 ruedas nº 20. Este fue uno de los primeros tranvías de Birkenhead, que data de 1900. En la década de 1920 se instaló un salón superior de madera y, cuando se cerró el sistema en 1937, se reutilizó como cobertizo para macetas cerca de Chester. Fue descubierto por miembros del MTPS en 1983 y comenzó la restauración, primero en Princes Dock de Cammell Laird y luego en el depósito de Pacific Road. Se adquirió un camión Brill nuevo en Barcelona y el brazo del carro procedía de Blackpool. Volvió a entrar en servicio el 2 de abril de 1999. [16]
Wallasey Corporation Tramways 'Bellamy' Coche de 4 ruedas con cepillo nº 78. Este tranvía fue construido en 1920, aunque su diseño era anticuado, ya que tenía una sección central cubierta en el piso superior, pero balcones abiertos en cada extremo. Tras el cierre del sistema Wallasey en 1933, se utilizó como almacenamiento en una granja en el norte de Gales. El agricultor lo entregó al MTPS en 1986, y en 1987 se llevaron a cabo algunos trabajos iniciales de restauración. En 1997, la sociedad obtuvo algunos fondos de la Lotería del Patrimonio para permitirles completar la restauración, y el tranvía entró en servicio en agosto de 2002. [17 ]
Lisboa (Carris) Coche de 4 ruedas de un solo piso No.730. Alan Pearce adquirió este tranvía de Lisboa, que data de 1930, para su uso posterior en el Seaton Tramway en Devon. Sin embargo, estuvo almacenado en Walton-on-the-Naze durante varios años y fue donado al MTPS en 2004. El sistema de Lisboa utiliza un ancho de vía de 900 mm ( 2 pies 11+7 ⁄ 16 pulgadas), por lo que hubo que volver a calibrarlo para circular en el Wirral Tramway. Los trabajos de restauración finalizaron en 2006, cuando el tranvía se convirtió en el único vehículo de un solo piso que circulaba por la vía.[18]
Liverpool Corporation Tramways 'Baby Grand' Coche de 4 ruedas nº 245. El tranvía pertenece a los Museos de Liverpool y forma parte de la Colección Nacional. Después de muchas negociaciones, el vehículo se trasladó al museo de Taylor Street en 2006, en el entendido de que el MTPS emprendería trabajos de restauración, financiados en parte por una subvención de la Lotería del Patrimonio, y que circularía por el Wirral Tramway una vez que se completara la restauración. El tranvía fue desmantelado para evaluar qué trabajo era necesario y en febrero de 2010 se obtuvo una subvención de £ 50 000. En 2014 se completaron cuatro años de trabajo por parte del personal y los voluntarios, [19] pero hubo retrasos y el tranvía no fue finalmente listo para comenzar a trabajar para generar ingresos hasta septiembre de 2015. [20]
Warrington Corporation Tramways Coche Milnes de 4 ruedas nº 28. Este era originalmente el automóvil número 2, que se retiró en la década de 1930 y se usó como refugio en una bolera en Cuddington hasta 1977. Fue rescatado por Ray Henton y Alan Pritchard, y estuvo en el Museo del Transporte de St Helens hasta 2004. Luego, MTPS pudo adquirir varias piezas para ayudar a su restauración, incluido un camión Brill de batalla larga de Bruselas . [21] Después de una discusión dentro de la sociedad, se tomó la decisión de reconstruir la cubierta superior con balcones cubiertos pero abiertos. El Warrington No.8 corrió de esta forma, aunque el No.2 nunca lo hizo, por lo que el auto restaurado llevará el número 28 cuando se complete el trabajo, para reflejar su doble identidad. [22]
También hay otros dos tranvías en el museo:
Birkenhead Horse car No.7 (almacenado actualmente)
Tranvía de caballos de Liverpool nº 43.
Ambos requieren juegos de ruedas nuevos y, actualmente, no son capaces de circular por el tranvía.
Tranvía de caballos de Douglas Bay 11
Tranvía de caballos de Douglas Bay 47
Ambos requieren juegos de ruedas nuevos y no son capaces de circular en el tranvía debido a que tienen un ancho incorrecto. El tranvía para caballos de Douglas Bay tiene una vía estrecha de 3 pies, mientras que el tranvía Wirral tiene una vía estándar británica de 4 pies y 8 1/2 pulgadas.
El museo también exhibe muchos otros vehículos antiguos, incluidos automóviles, autobuses, motocicletas, bicicletas, un gran modelo de ferrocarril, así como otras exhibiciones estáticas e información sobre vehículos antiguos. El museo está dirigido íntegramente por personal voluntario, que puede proporcionar mucha información sobre las exposiciones. El museo es uno de los museos de transporte más completos del país y conecta directamente con Woodside con el Wirral Tramway.
Referencias
^ "Museo del transporte y tranvía de Wirral". visitawirral.com . Archivado desde el original el 16 de julio de 2011.
^ Turner 1996, págs. 20-21.
^ ab Turner 1996, pág. 21.
^ "Cabeza de Birken". Mapas de Google.
^ ab MITA 2012, pag. 1.
^ MITA 2012, pag. 3.
^ MITA 2012, pag. 21.
^ Acta de 2014, p. 2.
^ Acta de 2014, p. 3.
^ "Los tranvías vuelven a funcionar en Birkenhead". MTPS. 21 de marzo de 2012. Archivado desde el original el 20 de agosto de 2016.
^ "Los tranvías vuelven al servicio en Birkenhead". MTPS. 25 de febrero de 2013. Archivado desde el original el 20 de agosto de 2016.
^ "MTPS toma el control del tranvía de Birkenhead". MTPS. 5 de enero de 2014. Archivado desde el original el 20 de agosto de 2016.
^ "Tranvía Wirral". Aguas Wirral . Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2018 . Consultado el 23 de septiembre de 2018 .
^ Carnicero 2009, pag. 158.
^ "Liverpool nº 762". Sociedad de Preservación del Tranvía de Merseyside. Archivado desde el original el 28 de abril de 2017 . Consultado el 23 de junio de 2016 .
^ "Birkenhead nº 20". Sociedad de Preservación del Tranvía de Merseyside. Archivado desde el original el 7 de mayo de 2017 . Consultado el 24 de junio de 2016 .
^ "Wallasey nº 78". Sociedad de Preservación del Tranvía de Merseyside. Archivado desde el original el 7 de mayo de 2017 . Consultado el 24 de junio de 2016 .
^ "Lisboa nº 730". Sociedad de Preservación del Tranvía de Merseyside. Archivado desde el original el 7 de mayo de 2017 . Consultado el 24 de junio de 2016 .
^ "Informe de progreso de la restauración del Liverpool nº 245" (PDF) . mtps.co.uk. págs. 1–2, 58. Archivado (PDF) desde el original el 5 de febrero de 2018 . Consultado el 24 de junio de 2016 .
^ "Lanzamiento confirmado en septiembre para Liverpool 245". Tranvías británicos en línea. Archivado desde el original el 18 de septiembre de 2018 . Consultado el 24 de junio de 2016 .
^ "Warrington nº 28". Sociedad de Preservación del Tranvía de Merseyside. Archivado desde el original el 7 de mayo de 2017 . Consultado el 24 de junio de 2016 .
^ "Warrington 2 se convierte en Warrington 28". Tranvías británicos en línea. 21 de mayo de 2015. Archivado desde el original el 20 de agosto de 2016.
Bibliografía
Carnicero, Alan C (2009). Ferrocarriles restaurados (30ª ed.). Ian Allan. ISBN 978-0-7110-3370-2.
Acta (24 de febrero de 2014). "Reunión de Gabinete" (PDF) . Consejo Wirral. Archivado (PDF) desde el original el 31 de mayo de 2019.
MITA (30 de enero de 2012). «Adquisición mediante arrendamiento de Wirral Tramway y activos asociados» (PDF) . Autoridad de Transporte Integrado de Merseyside. Archivado (PDF) desde el original el 31 de mayo de 2019.
Turner, Keith (1996). El directorio de tranvías británicos . Patricio Stephens. ISBN 978-1-85260-549-0.
Otras lecturas
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el tranvía Wirral .
Mitchell, Vic; Smith, Keith (2014). Birkenhead hasta West Kirby . Prensa de Middleton. higos. 116-120. ISBN 9781908174611. OCLC 885451764.
