El tranvía de Cross River (anteriormente Cross River Transit ) fue una propuesta de Transport for London (TfL) para un sistema de tranvía de 16 km (10 millas) en Londres . Se planeó que funcionara en una ruta norte-sur desde Camden Town en el norte, pasando por King's Cross , hasta Peckham y Brixton en el sur.
El proyecto del tranvía Cross River se propuso para aliviar el hacinamiento en el metro de Londres y debía comenzar a funcionar en 2016. El entonces alcalde de Londres, Boris Johnson, canceló el proyecto en 2008 debido a problemas de financiación. Una revisión del plan del CRT realizada en 2016 por el posterior alcalde Sadiq Khan concluyó que el proyecto del CRT no se reabriría en ese momento. [1]
El tranvía fue planeado para aliviar el hacinamiento en el metro de Londres y mejorar el transporte en áreas que actualmente carecen de buen transporte público, como Aylesbury Estate en Southwark , para apoyar la regeneración .
Los tranvías habrían pasado cada 4 minutos en cada ramal, ofreciendo un servicio de 2 minutos a través del centro de Londres en las horas punta.
A pesar de seguir la misma ruta, no estaba previsto que la línea de tranvía de Cross River utilizara el antiguo metro del tranvía de Kingsway .
El 18 de julio de 2007, el alcalde de Londres, Ken Livingstone, comunicó a la Asamblea de Londres [2] que había pedido a TfL que considerara dividir la implementación construyendo la sección sur antes de la sección norte; sin embargo, no estaba claro dónde se realizaría dicha división. En mayo de 2008, el sucesor de Livingstone como alcalde, Boris Johnson , anunció que tenía la intención de revisar el proyecto a la luz de la falta de financiación del gobierno central para la ruta planificada. [3]
El 6 de noviembre de 2008, Transport for London anunció que no se construiría el tranvía de Cross River. En un comunicado, afirmó: "Dada la falta de financiación disponible para implementar el proyecto y la probabilidad de no conseguir financiación adicional de terceros, TfL no está en condiciones de seguir desarrollando el proyecto". [4] El proyecto, que costaba 1.300 millones de libras, se canceló en 2008 como parte de una medida para ahorrar 2.400 millones de libras de fondos relacionados con el transporte. Los anuncios oficiales de TfL en 2009 indicaban que el proyecto estaba "en suspenso" y que TfL exploraría planes alternativos, incluida una mayor capacidad en las líneas de metro. [5]
En junio de 2016, Caroline Russell , miembro del Partido Verde de la Asamblea de Londres, pidió al nuevo alcalde de Londres, Sadiq Khan, que revisara el caso comercial de un servicio de tranvía a través del Puente de Waterloo y Elephant & Castle. [6] Khan posteriormente declaró que no tenía planes de revivir el plan de tranvía cancelado y expresó la opinión de que los servicios de metro mejorados y la extensión del London Overground a través de los suburbios del sur de Londres, junto con la reapertura propuesta de la estación de tren de Camberwell , cubrirían las necesidades de transporte a lo largo del corredor que habría sido atendido por el tranvía de Cross River. [7]
A finales de 2006 y principios de 2007, TfL consultó a los residentes sobre sus opiniones sobre las siguientes opciones de ruta:
Camden Town – Mornington Crescent – Estación de Euston – Tavistock Square – Russell Square – Holborn – Aldwych – South Bank – Waterloo
Waterloo – (ya sea Lambeth North / Imperial War Museum / Kennington Cross o Elephant & Castle ) – Oval – (ya sea Stockwell o Brixton Road ) – Brixton (ya sea Pope's Road o Brixton St Matthew's Church)
Waterloo – St George's Circus – Elephant & Castle – Heygate Street – Thurlow Street – (ya sea Burgess Park/Chandler Way o Wells Way/Southampton Way) – Peckham
Euston – (ya sea Crowndale Road o Somers Town) – King's Cross
El 11 de septiembre de 2007, TfL publicó los resultados de su consulta de 2007: [8]
