Una mesa de transferencia o travesaño es una pieza de equipo ferroviario. Funciona de manera similar a una plataforma giratoria , aunque no se puede utilizar para girar vehículos.
Una mesa de transferencia, también conocida como transversal, consta de un solo tramo de vía que se puede mover de lado a lado, en una dirección perpendicular a la vía. A menudo hay varias pistas en un lado de la mesa y una o varias pistas en el otro.
A menudo se encuentran en astilleros con instalaciones de mantenimiento de locomotoras . La mesa permite dar servicio a una nave con múltiples paradas de locomotoras o vagones mediante una única vía, sin necesidad de puntos que puedan ocupar una superficie mucho mayor. [1]
En Europa, hubo travesías en los andenes de la terminal de la estación de Birmingham Moor Street , en la estación de tren de Rossio en Lisboa y en la antigua terminal Gare de la Bastille en París . Estos se instalaron para liberar las locomotoras de los trenes de pasajeros que llegaban a la vía contigua. Tenían tres vías paralelas sobre la mesa para que cualquier posición en la que se encontrara el travesaño en un tren de pasajeros entrante no se enfrentara a un vacío.
Los traversers se utilizaron en terminales metropolitanas ubicadas en sitios confinados, como Kew y St Kilda en los suburbios de Melbourne , Victoria, Australia , en los que solo funcionaban dos vías.
En 2013, el Puerto de Felixstowe instaló un transversal a través de nueve vías en su nueva Terminal Norte, ya que no se podían instalar puntos ordinarios mientras se permitían trenes de contenedores de 35 vagones. [2]
Los sistemas como el sistema de cremallera Locher no permiten cambios normales , sino que se utilizan mesas de transferencia o interruptores giratorios, como en el ferrocarril Pilatus . Una mesa de transferencia contiene dos pistas con diferentes configuraciones. La mesa se mueve hacia los lados o se gira [3] para elegir la configuración que conecta la vía desde y hacia la que viajará el tren entrante. El uso de la mesa de transferencia como interruptor o interruptor giratorio permite alinear el riel del bastidor central para que las ruedas dentadas impulsen continuamente el tren hacia adelante mientras cruzan el interruptor.
En las montañas rusas se utilizan frecuentemente travesías más pequeñas para cambiar de tren.
Los transversales se utilizan en monorraíles y maglevs .
El monorraíl de Sydney tenía un travesaño conectado a aproximadamente 6 vías de almacenamiento. Cuando la vía de la línea principal se trasladó a una vía de estacionamiento, otra vía se trasladó a la posición de la línea principal.
El mantenimiento del césped en los estadios puede ser un problema si el estadio lo mantiene a la sombra. Una solución es montar el campo de juego en un único y enorme travesaño, que se puede desplegar debajo de una de las tribunas hacia el lado soleado de esa tribuna.
En raras ocasiones, las características de giro de una plataforma giratoria se han combinado con el movimiento lateral de una mesa de transferencia. Ejemplos de tales instalaciones se encuentran en Asia y Europa.
Un ejemplo de ambos equipos estuvo en uso hasta la década de 1970 en Collinwood Yards en Cleveland, Ohio . Permitió que una sola plataforma giratoria sirviera a un cobertizo de tren lineal.
Didcot Railway Centre , Reino Unido, cuenta con un transversal para transferir material de autocares entre las carreteras de los cobertizos de mantenimiento de vagones. [4]
El Museo Nacional del Tranvía en Crich, en Derbyshire, Inglaterra, tiene un travesaño entre las carreteras del depósito. [5]
Pilatus Railway tiene muchos viajeros, ya que su sistema de cremallera no permite cambios.
El Museo del Tranvía de Sydney , Sydney, Australia, tiene un cruce entre las carreteras 4 a 8 del depósito y para permitir el acceso a las instalaciones de su taller (carreteras 9 y 10).
Las mesas transfer se utilizan ampliamente en los talleres de Mechelen de los ferrocarriles belgas NMBS/SNCB. [6]
Los travesadores son comunes en los ferrocarriles en miniatura para acceder al cobertizo y a las instalaciones de mantenimiento. Puede existir el deseo de reducir el número de puntos requeridos o, en el caso de una vía elevada con vagones colgantes, permitir el cambio con las mismas restricciones que se encuentran en un monorraíl con vigas de silla de montar .
