El Marine Personnel Carrier ( MPC ) es un vehículo blindado de transporte de personal con ruedas que se encuentra en desarrollo para su adquisición por parte del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos . El programa se canceló en 2013, pero se resucitó en 2014 como parte de la primera fase del vehículo de combate anfibio . [1]
El Cuerpo de Marines de los Estados Unidos se está preparando para adquirir una nueva flota de vehículos blindados con ruedas para cumplir con los atributos y métricas del requisito de Transporte de Personal de la Infantería de Marina (MPC). El MPC servirá como un vehículo de transporte de personal de peso medio y complementa las capacidades ofrecidas por el Vehículo Táctico Ligero Conjunto (JLTV, categoría de transporte de personal de peso ligero) y el Vehículo de Combate Expedicionario (EFV, categoría de transporte de personal de peso pesado). Esta tríada de capacidades EFV – MPC – JLTV comprende la cartera de movilidad terrestre del Cuerpo de Marines y los medios por los cuales se proporcionarán asientos blindados protegidos de expedición, escalables y en red a la Fuerza de Tarea Aérea-Terrestre de la Infantería de Marina en el futuro.
El vehículo de transporte de personal de la Marina (MPC) servirá como un vehículo de transporte de personal de carga media y complementará las capacidades ofrecidas por el vehículo táctico ligero conjunto (JLTV) para fines de transporte ligero y el vehículo de combate expedicionario (EFV) para fines de transporte pesado. El MPC proporcionará transporte terrestre a los batallones de infantería. Un batallón de infantería puede ser transportado por una compañía de MPC junto con los activos orgánicos con ruedas del batallón de infantería. Dos vehículos de transporte de personal de MPC pueden transportar un escuadrón de infantería reforzado. Ya se ha aprobado un Documento de Capacidades Iniciales (ICD) y el Documento de Desarrollo de Capacidades (CDD) está en desarrollo.
El MPC es una nueva capacidad que será un vehículo blindado de transporte de personal con múltiples ruedas diseñado para operar en toda la gama de operaciones militares, pero centrado en un entorno operativo de guerra irregular caracterizado por operaciones en terrenos restringidos y urbanos. El MPC, que debe transportar de 8 a 9 marines con carga de combate y una tripulación de 2 hombres, permitirá maniobras terrestres de alta velocidad, así como una importante protección balística para los marines embarcados.
El MPC poseerá un equilibrio entre los atributos de rendimiento, protección y carga útil y estará diseñado para cumplir una amplia gama de misiones en toda la gama de operaciones militares en una variedad de entornos operativos en los que se llevan a cabo operaciones expedicionarias.
La familia de vehículos MPC estará compuesta por un vehículo básico y dos variantes con funciones específicas.
El MPC-Personnel será el vehículo básico, dos de los cuales transportarán y apoyarán a un escuadrón de fusileros reforzado de 17 marines. Cada vehículo transportará de 8 a 9 marines equipados para el combate y una tripulación de dos hombres. Esto satisface la necesidad de transportar más infantes de marina que las plataformas de vehículos blindados ligeros (LAV) o Humvee existentes , al tiempo que proporciona una mayor protección.
El Comando MPC estará equipado para servir como centro de coordinación de escalón de comando móvil/apoyo de fuego para el cuartel general del batallón de infantería.
El MPC-Recovery será la variante de mantenimiento y recuperación del MPC.
El Cuerpo de Marines aplazó por dos años el Hito A (MS A) del programa de Transporte de Personal de la Marina (MPC) hasta el año fiscal 2010. El período de inversión de dos años permitió la maduración del Equipo Provisto por el Gobierno y las tecnologías de blindaje que el Cuerpo de Marines planea integrar en los vehículos una vez producidos.
Además, se iniciará un proyecto de vehículo de demostración de tecnología MPC para informar al desarrollo de CDD sobre las capacidades alcanzables y los riesgos de integración en el Centro de pruebas automotrices de Nevada. Esta es la ubicación que albergó el banco de pruebas del vehículo táctico de combate (CTV) para el programa JLTV. El vehículo de demostración de tecnología MPC (MPC-TD) abordará todas las áreas funcionales principales y, específicamente, las siguientes:
El análisis de alternativas inicial incluyó el Stryker "de serie" y el AOA del MPC identificó un vehículo blindado de transporte de personal mediano como la solución al requisito del MPC. La Oficina del Programa del MPC está buscando la colaboración con el Ejército e incluir al Stryker MOD en el AoA revisado del MPC. Está previsto que comience la ingeniería, la fabricación y el desarrollo en 2012, con capacidad operativa inicial en 2018. El objetivo de adquisición es de aproximadamente 630 vehículos.
IVECO Defence Vehicles se asoció con BAE Systems Global Combat Systems para ofrecer su vehículo blindado de transporte de personal anfibio Superav 8x8.
En 2007, Lockheed Martin se asoció con Patria para ofrecer el Patria AMV [2]
En agosto de 2012, los Marines adjudicaron contratos de desarrollo a cuatro empresas para sus vehículos: el Lockheed Martin Havoc , el BAE Systems Superav , el SAIC Terrex y un vehículo no especificado de General Dynamics . Los ganadores recibieron contratos por 3,5 millones de dólares cada uno para un vehículo de demostración y estudio para la evaluación del rendimiento en el agua, pruebas de supervivencia y un análisis de los factores humanos y la capacidad de almacenamiento a partir del otoño de 2012. [3]
El 3 de abril de 2013, el Lockheed Havoc completó con éxito las pruebas anfibias como parte de su evaluación para el programa MPC. Las pruebas se llevaron a cabo en Camp Pendleton con el vehículo cargado hasta su peso máximo de combate. El Havoc demostró su resistencia a la penetración del agua y su capacidad para sortear todas las condiciones de oleaje y olas, al tiempo que acomodaba un complemento completo de equipo de combate del Cuerpo de Marines para la tripulación. Mantuvo una disponibilidad operativa del 100 por ciento durante toda la prueba. [4]
El 8 de mayo de 2013, BAE e Iveco completaron con éxito 12 días de evaluaciones del Superav para el programa MPC en Camp Pendleton . Las evaluaciones incluyeron demostraciones de rendimiento en el agua en diversas condiciones marinas, así como factores humanos y capacidad de estiba. El Superav superó todos los requisitos del vehículo, realizando simulacros de salida de personal en menos de 17 segundos y mostrando un diseño interior y compartimentación avanzados que permitieron el almacenamiento de más de tres días de suministros sin poner en peligro la capacidad de supervivencia del vehículo y del personal. Pruebas similares realizadas por Iveco confirmaron la capacidad del vehículo para ser lanzado y recuperado de los barcos y la transición en zonas de surf. BAE e Iveco se prepararon entonces para las demostraciones de capacidad de supervivencia en el verano. [5]
El 6 de junio de 2013, General Dynamics completó con éxito las pruebas de rendimiento acuático de natación y factores humanos en Camp Pendleton . El MPC de General Dynamics se basa en su APC LAV III con un casco de doble V , lo que lo convierte en el primer vehículo con el diseño del casco en tener capacidades de natación. El MPC de General Dynamics demostró capacidades de natación con su peso de combate completamente blindado, junto con la capacidad requerida para transportar a 12 marines y su equipo. También se demostró la salida táctica y de emergencia rápida a través de las grandes escotillas del techo del vehículo y la rampa trasera. El vehículo flotaba con su peso de combate completo, que incluía dos días de suministros para apoyar a 12 marines. También maniobró de manera segura a través de diferentes niveles del mar hasta cuatro pies de profundidad y alcanzó velocidades en el agua de más de seis nudos. [6]
El 18 de julio de 2013, SAIC, junto con ST Kinetics y Armatec Survivability Corporation, completaron con éxito dos semanas de evaluaciones para el Terrex en Camp Pendleton . Las pruebas incluyeron una serie de demostraciones de rendimiento en el agua en diversas condiciones marinas y una evaluación de los factores humanos y la capacidad de estiba. El Terrex completó todas las pruebas requeridas de tránsito en olas y maniobrabilidad de natación en el océano con su peso de combate completamente cargado. Demostró capacidades de carga mediante el almacenamiento exitoso de equipo y suministros que los marines necesitarían para tres días de operaciones, con espacio disponible para equipo adicional. La evaluación de los factores humanos demostró el espacioso interior al acomodar la cantidad especificada de marines equipados para el combate y permitir una salida táctica y de emergencia rápida a través de una escotilla de liberación rápida. El Terrex repitió los resultados de natación en el océano y maniobrabilidad logrados en un evento de ensayo de marzo de 2013. SAIC comenzó las pruebas balísticas y de explosión en el Centro de Pruebas Automotrices de Nevada en mayo de 2013, y estaba programado para completar todas las demostraciones balísticas y de explosión de minas en julio. Los marines entregarán un informe final en septiembre de 2013. [7]
Durante el verano de 2013, el Havoc completó con éxito las pruebas de los sistemas de protección durante una serie de pruebas contra explosiones. El vehículo completó todas las pruebas de umbral y de los sistemas de protección objetivo, y la instrumentación indicó que ninguno de los tres miembros de la tripulación y los nueve marines desmontados habría sufrido lesiones incapacitantes. Lockheed también presentó un informe que demostraba el alto grado de similitud entre el Havoc y otros vehículos del Cuerpo de Marines, con el objetivo de reducir los costos, los requisitos de capacitación y las necesidades logísticas. [8]
En junio de 2013, días después de que General Dynamics completara las pruebas de rendimiento acuático y de factores humanos, el Cuerpo de Marines suspendió oficialmente el programa MPC. El programa se vio retrasado por los recortes presupuestarios y la priorización del vehículo de combate anfibio por parte de los Marines. Aunque la función principal del MPC es transportar tropas una vez en tierra, es anfibio como el ACV, y el Congreso ha expresado su preocupación por la financiación de dos programas de vehículos para cumplir esa función. Los funcionarios de la Marina prometieron mantener el contacto con los fabricantes de vehículos interesados para que, si se tomaba la decisión de reiniciar el programa MPC, se pudiera hacer de manera rápida y rentable. La adquisición de los 579 vehículos MPC planificados quedó en "suspensión indefinida" y podrían haber pasado 10 años antes de que se reiniciara el desarrollo. Habrían sido necesarios varios años para diseñar, construir y poner en servicio el vehículo. Dados los avances tecnológicos, así como los sistemas de armas de amenaza emergentes y el entorno geoestratégico en constante cambio, los requisitos de desarrollo del MPC podrían no haber sido válidos o relevantes durante los siguientes cinco a diez años. [9]
Poco después de que el Cuerpo de Marines presentara su solicitud de presupuesto para el año fiscal 2015 en febrero de 2014, el general Jim Amos decidió posponer el desarrollo del programa de vehículos de combate anfibios y devolver la financiación al transporte de personal de los marines. Originalmente, los marines planearon comprar tanto el ACV como el MPC para reemplazar vehículos obsoletos y complementarse entre sí para diferentes misiones. Durante un asalto anfibio, un número limitado de ACV transportaría la fuerza de desembarco inicial desde el barco hasta la costa y más al interior. Una vez que la playa estuviera asegurada, se desembarcaría un mayor número de MPC mediante lanchas de desembarco para reforzar la primera oleada. Cuando los presupuestos se ajustaron, el ACV se convirtió en la prioridad y se eliminó la financiación del MPC, y el servicio calculó que podría comprar un transporte de tropas con ruedas listo para usar más adelante, cuando hubiera dinero disponible. Los desafíos técnicos para el ACV propuesto continuaron aumentando a medida que los fondos se restringían, por lo que se tomó la decisión de que los avances del APC con ruedas eran lo suficientemente significativos para abordar las necesidades más rápidamente. Los marines aún quieren un vehículo completamente anfibio de alta velocidad para trasladar tropas desde el océano a una playa con suficiente blindaje, movilidad y potencia de fuego para luchar en tierra, por lo que se decidió un enfoque por fases para el ACV. La fase 1 sería la adquisición de un vehículo provisional para reemplazar al antiguo vehículo de asalto anfibio , mientras que la fase 2 desarrollaría las capacidades deseadas para la plataforma. Hubo algunas sugerencias de incorporar el MPC en la fase 1 del ACV y combinarlo con una embarcación de alta velocidad que pueda llevarlo al área de desembarco, o lo suficientemente cerca como para que pueda usar sus propias capacidades anfibias limitadas. Si el MPC tuviera fondos restaurados en 2015, el tiempo dedicado a la celebración de una competencia y evaluaciones llevaría a que las cantidades operativas estuvieran disponibles alrededor de 2020. [10]
La Fase I del ACV es una versión reestructurada del MPC, que consistirá en la adquisición de un transporte blindado de tropas con ruedas modificado, estadounidense o extranjero. Se comprarán 200 vehículos de transporte básicos como parte del ACV 1.1, tras lo cual el ACV 1.2 comprará 400 vehículos adicionales en otras variantes, incluidos los de mando y apoyo de fuego. Es probable que las propuestas de la Fase I del ACV incluyan a los contendientes anteriores para el programa MPC. El vehículo necesitará un estándar de capacidad de natación más alto que el MPC, con la capacidad de moverse 5 millas (8,0 km) hasta la costa desde el agua después de ser dejado por un conector. Recorrerá esa distancia en una hora, aproximadamente el mismo tiempo y distancia que el AAV se despliega y recorre. [1]
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