En los Estados Unidos, la clasificación de los camiones comerciales se determina en función de la clasificación de peso bruto vehicular (GVWR) del vehículo. Las clases están numeradas del 1 al 8. [2] [3] Los camiones también están clasificados de manera más amplia por la Administración Federal de Carreteras (FHWA), que agrupa las clases 1 y 2 como trabajo liviano , 3 a 6 como trabajo mediano y 7 y 8. como trabajo pesado . La Agencia de Protección Ambiental (EPA) tiene un sistema separado de clasificación de emisiones para camiones. [2] [4] La Oficina del Censo de los Estados Unidos también asignó clasificaciones en su ahora descontinuada Encuesta de uso e inventario de vehículos (VIUS) (anteriormente Encuesta de uso e inventario de camiones (TIUS)). [5]
La ley federal de los Estados Unidos exige que los conductores tengan una licencia de conducir comercial (CDL) para operar vehículos pesados (Clase 7 y 8) en el comercio, con excepción de los vehículos de emergencia y los vehículos estrictamente utilizados con fines recreativos y/o agrícolas , aunque permite a los estados exigir una CDL para estos vehículos a su discreción. [6] También se requiere una CDL para operar cualquier vehículo que transporte al menos 16 pasajeros (incluido el conductor) o materiales peligrosos que requieran carteles según las leyes federales y estatales, independientemente del peso del vehículo. [7] [2] [8] [9] Los estados pueden extender los requisitos de CDL para vehículos adicionales, por ejemplo, Nueva York requiere una CDL para operar una limusina alargada y California requiere una CDL para cualquier vehículo con tres o más ejes que tenga una Clasificación de peso bruto del vehículo de más de 6,000 libras. [10] [11]
Tabla de clasificaciones GVWR de EE. UU.
Notas sobre las clases de peso
Clasificación de "tonelada"
Cuando los camiones ligeros se produjeron por primera vez en los Estados Unidos, se clasificaron según su capacidad de carga útil en toneladas : 1 ⁄ 2 (1000 libras), 3 ⁄ 4 (1500 libras) y 1 tonelada (2000 libras). Ford había introducido el "One-Tonner" en 1938 en su línea de camionetas. [22] El "tres cuartos de tonelada" apareció en la línea de camionetas Ford en 1939. [22] Con el tiempo, las capacidades de carga útil de la mayoría de las camionetas pickup nacionales han aumentado, mientras que los títulos de toneladas se han mantenido iguales. El Ford F-1 de 1948 tenía un peso bruto vehicular (GVWR) de 4700 libras. [23] El camión se comercializó con un "arqueo nominal: media tonelada". [23] La capacidad de carga real había aumentado a 1450 libras. [23] Ford adoptó esta nomenclatura promocional en 1948 para ayudar a compradores, vendedores y usuarios. [22] La clasificación de toneladas, ahora imprecisa, ha continuado desde la era posterior a la Segunda Guerra Mundial para comparar tamaños estándar, en lugar de capacidades reales. [24] [25] En 1975, un cambio en las leyes de emisiones de EE. UU. requería que cualquier vehículo de menos de 6000 libras GVWR quemara combustible sin plomo. Los fabricantes de camionetas estadounidenses respondieron con una camioneta "mitad pesada" de más de 6000 libras de GVWR. [22] La F-150 tenía una capacidad de más de 2000 libras, en comparación con las 1500 libras de la F-100. [26]
Esto ha llevado a categorizar los camiones de manera similar, incluso si sus capacidades de carga útil son diferentes. La Chevrolet Silverado/GMC Sierra 1500, la Ford F-150, la Nissan Titan, la Ram 1500 y la Toyota Tundra se llaman camionetas de "media tonelada" ( 1 ⁄ 2 toneladas). La Chevrolet Silverado/GMC Sierra 2500, la Ford F-250 y la Ram 2500 se denominan camionetas pickup de "tres cuartos de tonelada". La Chevrolet Silverado/GMC Sierra 3500, la Ford F-350 y la Ram 3500 se conocen como camionetas de "una tonelada". [25]
Existen esquemas similares para camionetas y SUV (por ejemplo, una Dodge Van de 1 tonelada o una GMC Suburban de 1 ⁄ 2 toneladas), camionetas medianas (por ejemplo, la Ford F-550 de 1 1 ⁄ 2 toneladas ) y algunos vehículos militares, como el omnipresente dos y medio .
Clase 8
La clasificación de peso bruto vehicular (GVWR) de camión Clase 8 es un vehículo con un GVWR superior a 33 000 lb (14 969 kg) . [2] [27] Estos incluyen tractores con remolque , camiones volquete de una sola unidad con un GVWR de más de 33 000 lb, así como camiones de bomberos con chasis no comerciales; Estos camiones suelen tener 3 o más ejes. [28] La típica combinación de tractor y remolque de 5 ejes , también llamada " semi " o "camión de 18 ruedas", es un vehículo de Clase 8. [29] Los remolques estándar varían en longitud desde contenedores de 8 pies (2,4 m) hasta remolques tipo furgoneta de 57 pies (17 m), siendo la longitud más común el remolque de 53 pies (16 m). [30] Los remolques especializados para cargas de gran tamaño pueden ser considerablemente más largos. La operación comercial de un vehículo Clase 8 en los Estados Unidos requiere una CDL Clase B para vehículos no combinados o una CDL Clase A para vehículos combinados (tractores-remolques).
Canadá
La autopista de peaje para contenedores de 53 pies se duplica
Las clasificaciones de vehículos varían entre las provincias de Canadá, debido a "diferencias en las regulaciones de tamaño y peso, actividad económica, entorno físico y otras cuestiones". [31] : 3 Si bien varias provincias utilizan sus propios esquemas de clasificación para el monitoreo del tráfico, Manitoba , Ontario , la Isla del Príncipe Eduardo y Saskatchewan han adoptado el sistema de 13 clases de la Administración Federal de Carreteras de los Estados Unidos , a veces con modificaciones, o en el caso de Ontario. , para fines limitados. [31] : 3–4 [ necesita actualización ] Columbia Británica y Ontario también distinguen entre camiones combinados cortos y largos. [31] : 3–4 [ necesita actualización ] En los informes de accidentes, ocho jurisdicciones subdividen los camiones según GVWR en clases ligeras y pesadas con un peso aproximado de 4 500 kg ( 9 921 lb ). [31] : 6
Unión Europea y Reino Unido
Las categorías de vehículos en un permiso de conducir europeo incluyen (entre otras) B para vehículos de motor en general, C para vehículos de mercancías grandes, D para vehículos grandes de pasajeros (autobuses) y están limitadas por el peso bruto del vehículo y el número de asientos para pasajeros. [32]
Las categorías generales se dividen a su vez de la siguiente manera:
añadir el número 1 a la clase de licencia C o D denota las versiones "ligeras" de dicha clase (por ejemplo, minibús o camión mediano).
agregar la letra E permite remolques con una clasificación de peso bruto de remolque (GTWR) mayor que la permitida por la categoría de licencia estándar.
Para las categorías de "remolque", generalmente se requiere un examen de conducción por separado (por ejemplo, "C" y "CE" requieren exámenes por separado).
Las categorías de licencia que se ocupan de camiones son B y C:
La clase B permite el uso de vehículos con un GVWR de no más de 3 500 kg más un remolque con un GTWR que no exceda de 750 kg ; o un remolque que supere este límite, siempre que el peso bruto combinado del automóvil y el remolque no exceda los 3 500 kg (en algunas jurisdicciones se permite un límite de peso combinado más alto de 4 250 kg después de un curso teórico y práctico de siete horas, pero este permiso no es transferible entre países de la UE). La clase B abarca tanto los turismos estándar de todos los tamaños como los vehículos diseñados específicamente para el transporte de mercancías. Estos últimos se conocen comúnmente como vehículos comerciales ligeros (LCV), e incluyen furgonetas como la Ford Transit , Mercedes-Benz Sprinter y Fiat Ducato , así como camionetas como la Ford Ranger o la Mitsubishi Triton .
La clase BE permite utilizar remolques de hasta 3 500 kg GTWR mientras se conduce un vehículo de clase B.
La clase C1 eleva el límite de GVWR a 7.500 kg y permite un remolque con un GTWR que no exceda los 750 kg . [33]
La Clase C elimina el límite GVWR de la Clase C1, pero se mantiene el límite GTWR para el remolque de 750 kg . (Esto a menudo se denomina licencia de "vehículo pesado rígido" o "camión rígido")
La clase C1E permite un vehículo de clase B o C1 y un remolque de más de 750 kg GTWR, siempre que el peso bruto combinado no supere los 12 000 kg .
La Clase CE elimina todos los límites de peso para un vehículo Clase C con remolque. (conocido como "vehículo pesado articulado" o, a menudo, simplemente "HGV", licencia)
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enlaces externos
Reducción de las emisiones de CO2 de los vehículos pesados ( Unión Europea )
Führerscheinklassen (Klassen der Lenkberechtigung) (en alemán) (trad.: clases de permiso de conducir)
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