Sistemas de transporte que viajan directamente desde el origen al destino sin un centro
El tránsito punto a punto es un sistema de transporte en el que un avión, autobús o tren viaja directamente a un destino, en lugar de pasar por un centro central . Esto difiere del paradigma de distribución radial en el que el transporte va a una ubicación central donde los pasajeros cambian a otro tren, autobús o avión para llegar a su destino.
Uso en aerolíneas
El modelo punto a punto es ampliamente utilizado por aerolíneas de bajo costo , incluidas Allegiant Air y Southwest Airlines en EE. UU., y por aerolíneas europeas como Ryanair , easyJet y Wizzair , junto con algunas aerolíneas de bajo costo en Asia como AirAsia , Lion Air y VietJet Air , por ejemplo. [1] Muchas de estas aerolíneas venden cada tramo de vuelo de forma independiente y no tienen ningún concepto de emisión de boletos de ida y vuelta o vuelos de conexión, por lo que el equipaje debe recogerse y volverse a facturar incluso para realizar transferencias entre vuelos reservados al mismo tiempo en la misma aerolínea. Aunque hay muchas aerolíneas de punto a punto, la mayoría tiene al menos un aeropuerto "base" donde se originan o salen la mayoría de los vuelos. El sistema aeroportuario de Estados Unidos era punto a punto, controlado por CAB , hasta la desregulación a finales de los años 1960 y principios de los 1970. Después de la Ley de Desregulación de las Líneas Aéreas de 1978 , el concepto de centro se volvió frecuente. Con la llegada de las compañías de bajo coste, aumentó el transporte aéreo punto a punto. Algunos operadores de red de servicio completo operan el modelo punto a punto junto con el sistema hub-and-spoke para ciertas rutas de alta densidad entre ciudades clave . En Europa, por ejemplo, la mayoría de las aerolíneas tradicionales de servicio completo operan servicios estacionales punto a punto fuera de sus centros para dar servicio a los centros turísticos del Mediterráneo y los Alpes .
Ventajas
- Elimina la necesidad de conexiones la mayor parte del tiempo. [2]
- Reduce considerablemente el tiempo de viaje. [2]
- Reduce considerablemente el riesgo de pérdida de equipaje o de que éste llegue mucho más tarde que el pasajero, ya que el equipaje no se transfiere tan rápido como los pasajeros. [2]
- El combustible total y la contaminación por pasajero son menores: un pasajero que vuele directamente de Bruselas a San Francisco quemará menos combustible que volar vía Londres o Nueva York. [2]
- Sin la necesidad de satisfacer conexiones para los pasajeros, los viajes en un sistema punto a punto son menos interdependientes, pero persisten las limitaciones operativas de tener suficiente equipo y personal en cada lugar en el momento adecuado para cumplir con el horario. Eso minimiza el riesgo del efecto dominó en el que la llegada retrasada de un viaje a un lugar conduce a salidas retrasadas de los (a menudo) múltiples viajes con los que sus pasajeros tuvieron que hacer conexiones, generando retrasos en cascada a través de la red. Por lo tanto, un sistema punto a punto es menos propenso a sufrir retrasos. [2]
- Ha demostrado ser ventajoso en el sector del transporte aéreo de mercancías , en el que la carga se transporta en el espacio no utilizado de la bodega de equipaje en vuelos de pasajeros ("belly cargo"). Tradicionalmente, los grandes aviones de carga están programados para volar entre grandes centros, por lo que la carga a menudo tiene que ser enviada mediante vuelos adicionales o por ferrocarril o carretera. La carga del vientre transportada de un punto a otro se puede entregar más cerca de su destino final. [2]
Desventajas
- Si no se atiende el par origen-destino deseado, los pasajeros tendrán que hacer una conexión como en el modelo hub o viajar en otro medio de transporte. [2] Las compañías aéreas de bajo coste normalmente no facilitan ni respetan las conexiones, incluso si los vuelos consecutivos son operados por esa aerolínea y llegan y salen del mismo aeropuerto.
- La frecuencia de los viajes puede reducirse porque el número de pares origen-destino es mucho mayor. [2]
- En caso de fenómenos meteorológicos importantes o mal funcionamiento del sistema, es más difícil aislar los problemas en una sola parte del país. Un ejemplo de ello fue la crisis de programación de Southwest Airlines de 2022 . [3]
Ver también
Referencias
- ^ "Preguntas frecuentes sobre Allegiant Air" . Consultado el 15 de julio de 2016 .
- ^ abcdefgh "Redes de aerolíneas: una comparación de sistemas de eje y radios y punto a puntoRedes de aerolíneas: una comparación de sistemas de eje y radios y punto a punto" . Consultado el 15 de julio de 2016 .
- ^ Simonetti, Isabel; Eavis, Peter (27 de diciembre de 2022). "Southwest y otras aerolíneas cancelan miles de vuelos en todo Estados Unidos". Los New York Times . Consultado el 27 de diciembre de 2022 .
