La teoría de la energía-maniobrabilidad es un modelo del rendimiento de las aeronaves. Fue desarrollada por el coronel John Boyd , piloto de combate, y Thomas P. Christie , matemático de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , [1] y es útil para describir el rendimiento de una aeronave como la suma de las energías cinética y potencial o la energía específica de la aeronave . Relaciona el empuje , el peso , la resistencia aerodinámica , el área del ala y otras características de vuelo de una aeronave en un modelo cuantitativo . Esto permite predecir y comparar las capacidades de combate de varias aeronaves o las posibles compensaciones de diseño.
Todos estos aspectos del rendimiento de un avión se comprimen en un único valor mediante la siguiente fórmula:
John Boyd , un piloto de caza a reacción estadounidense en la Guerra de Corea , comenzó a desarrollar la teoría a principios de la década de 1960. Trabajó en equipo con el matemático Thomas Christie en la Base Aérea de Eglin para usar la computadora de alta velocidad de la base para comparar los envolventes de rendimiento de los aviones estadounidenses y soviéticos de las guerras de Corea y Vietnam . Completaron un informe de dos volúmenes sobre sus estudios en 1964. La maniobrabilidad energética llegó a ser aceptada dentro de la Fuerza Aérea de los EE. UU. y provocó mejoras en los requisitos para el F-15 Eagle y más tarde los cazas F-16 Fighting Falcon . [2]
