La temporada de 1955 del Campeonato Mundial de Autos Deportivos fue la tercera temporada del Campeonato Mundial de Autos Deportivos de la FIA . Constó de una serie de seis carreras de resistencia para autos deportivos , que se disputaron del 23 de enero al 16 de octubre de 1955.
El campeonato lo ganó Mercedes-Benz , el fabricante alemán, poniendo fin al dominio de Ferrari , que había ganado los dos títulos anteriores del Campeonato Mundial de Autos Deportivos .
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El Campeonato Mundial de Autos Deportivos de 1955 se disputó en una serie de seis carreras. Con carreras legendarias como la Mille Miglia y el RAC Tourist Trophy ahora parte de un calendario de carreras internacional, fueron acompañadas por las 24 Horas de Le Mans y las 12 Horas de Sebring . El campeonato comenzó en enero, con un viaje a Argentina para los 1000 km de Buenos Aires y terminó con un evento nuevo en el campeonato, la legendaria carrera en ruta, la Targa Florio . [1] Como resultado del desastre de Le Mans , tanto los 1000 km de Nürburgring como la Carrera Panamericana fueron cancelados. [2]
El campeonato estaba abierto a los fabricantes, con equipos oficiales como Scuderia Ferrari , Officine Alfieri Maserati , Daimler-Benz y Jaguar Cars a la cabeza, pero la mayoría de los participantes estaban formados por conductores aficionados o caballeros, a menudo compitiendo contra conductores de carreras profesionales con experiencia en la Fórmula Uno .
Las clases se dividieron entre autos cerrados (GT) y autos abiertos (Sports), con más divisiones debido al desplazamiento del motor. La temporada de 1955 fue muy agridulce para Daimler-Benz, con sus Mercedes-Benz 300 SLR . Después de perderse las dos primeras rondas no europeas, lo que permitió a Ferrari obtener una ventaja de 14 puntos sobre Mercedes, el equipo alemán se unió al campeonato. Ayudado por un periodista inglés, Denis Jenkinson , Stirling Moss se llevaría la victoria en la Mille Miglia . Sin embargo, la euforia lograda por esta pareja inglesa se vería rápidamente atenuada en Le Mans un mes después, cuando el 300 SLR de Pierre Levegh sería lanzado al aire y hacia la multitud, matando a más de 80 espectadores. Daimler-Benz se retiraría de la carrera y del deporte del motor en general al final de la temporada. [3]
Esta difícil decisión se hizo un poco más fácil cuando Moss y John Fitch consiguieron la victoria en el circuito de Dundrod , ganando el RAC Tourist Trophy. Esta carrera se vio empañada por la muerte de tres pilotos. La victoria puso a Mercedes de nuevo en la lucha por el campeonato. La última carrera de la temporada, la Targa Florio, vería a Moss ganar de nuevo, esta vez con la ayuda de Peter Collins , asegurando que el título de fabricantes fuera ganado por la marca alemana.
Nota :
Los siguientes modelos contribuyeron a los puntos netos del campeonato de sus respectivos fabricantes.