La temporada 1991 de Turismos de Australia fue el 32.º año de carreras de turismos en Australia desde las primeras ediciones del Campeonato Australiano de Turismos y el precursor de la actual Bathurst 1000 , la Armstrong 500.
En 1991 se celebraron 12 reuniones de carreras de turismos; una serie de nueve rondas, el Campeonato Australiano de Turismos de 1991 (ATCC); un evento del programa de apoyo en el Gran Premio de Australia de 1991 y dos carreras de larga distancia, apodadas 'enduros', que conformaron el Campeonato Australiano de Resistencia de 1991 .
1991 fue el año más bajo para las carreras de turismos del Grupo A en Australia, ya que los números de participantes en la parrilla de salida se desplomaron en un clima económico difícil. Solo once autos participaron en la ronda de Wanneroo de la ATCC y solo quince comenzaron la otrora prestigiosa Sandown 500 .
En la pista, el Campeonato de Turismos estuvo dominado por los Nissan Skyline GT-R preparados por Gibson Motorsport de Jim Richards y Mark Skaife . El nuevo BMW M3 de 2,5 litros con especificaciones evolution de Tony Longhurst fue el único coche que interrumpió la barrida limpia. Un abandono en la última ronda para Richards no fue suficiente para arrebatarle el título, a pesar de que Skaife anotó más puntos a lo largo de la temporada. Con solo los ocho mejores resultados contando, Richards ganó el campeonato por cinco puntos. Gibson Motor Sport no apareció en la Sandown 500, pero Nissan aún así ganó a través del auto Bob Forbes Racing (construido por Gibson) conducido por Mark Gibbs y el as de Fórmula Holden Rohan Onslow. Richards y Skaife arrasaron con todo lo que tenían por delante en la Tooheys 1000 de 1991 , estableciendo un récord de carrera que se mantuvo hasta 2010. El tercer puesto en Bathurst le dio el Campeonato Australiano de Resistencia a Gibbs y Onslow.
En 1991, Peter Brock volvió a conducir un Holden VN Commodore después de una sola temporada conduciendo un BMW M3 ( 1988 ) y un Ford Sierra RS500 en 1989 y 1990. El Mobil 1 Racing de Brock unió fuerzas con Perkins Engineering, dirigido por su antiguo co-ganador de la Bathurst 1000, Larry Perkins, para utilizar un par de los nuevos VN Commodore del Grupo A.
La temporada australiana de turismos de 1991 constó de 12 eventos.
Esta reunión fue un evento de apoyo al Gran Premio de Australia de 1991 .
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