La temporada de autos del Campeonato AAA de 1946 fue la primera temporada de carreras de autos del Campeonato Americano después de la Segunda Guerra Mundial . Después de cuatro años sin carreras de automóviles en los Estados Unidos, la Junta de Concursos de la AAA estaba inicialmente preocupada por tener suficientes carreras, suficientes participantes y equipo adecuado para disputar la temporada en tan poco tiempo para 1946. Incluso las 500 Millas de Indianápolis estaban en duda, ya que las El Indianapolis Motor Speedway había caído en un terrible estado de abandono durante los años de la guerra.
El propietario del Indianapolis Motor Speedway, Eddie Rickenbacker, vendió la pista a Tony Hulman en noviembre de 1945, cuando ya había caído en un estado ruinoso de deterioro . [1] A medida que avanzaba la temporada, resultó ser un éxito y marcó un regreso triunfal del Campeonato Nacional. Los rápidos y hercúleos esfuerzos de Hulman para renovar Indianápolis en sólo seis meses permitieron que las 500 Millas de Indianápolis de 1946 se celebraran según lo previsto el 30 de mayo, y fueron ganadas por George Robson .
George Robson y George Barringer murieron en Atlanta durante la carrera . Al Putnam murió en el Indiana State Fairgrounds Speedway durante la clasificación.
Anteriormente, solo las carreras de más de 100 millas (160 km) de longitud en pistas de una milla (1,6 km) o más podían albergar eventos del Campeonato Nacional. Debido a las preocupaciones sobre el conteo de autos y la participación, la Junta de Concursos AAA incluyó un número sustancial de carreras de "Big Cars" (hoy conocidas como Sprint Cars ) como parte del campeonato. La temporada consistió oficialmente en 77 carreras (6 carreras de Championship Car y 71 carreras de Big Car), comenzando en Mechanicsburg el 14 de abril y concluyendo en Richmond el 10 de noviembre. [2] Dos carreras de exhibición sin puntos también formaron parte de la temporada del calendario. .
Después de que el conteo de autos y la participación fueron mejores de lo esperado, surgió cierta confusión sobre si los 71 eventos de Big Car todavía contaban para el Campeonato Nacional. Algunas publicaciones de noticias de la época informaron erróneamente los totales de puntos de sólo los seis eventos de la Champ Car, implicando, o asumiendo incorrectamente, que las carreras de Big Car habían sido, o serían, eliminadas. [3] Sin embargo, a pesar de todas las dudas y especulaciones, se completó una temporada completa de 77 carreras.
La Junta de Concurso se reunió después de la temporada, y no fue hasta entonces que declararon que las carreras de Big Car serían eliminadas del Campeonato Nacional, a partir de 1947. [2] [4] El fallo consolidó la noción de que las 71 carreras de Big Car De hecho, fueron reconocidos como parte de la temporada oficial de 1946. Además, el premio en metálico y las asignaciones de números de coche de 1947 son coherentes con la clasificación final de puntos que refleja el calendario completo de 77 carreras. [2] [5] [6] [7]
A pesar de publicaciones posteriores que sugieren que la temporada fue de sólo seis carreras (incluidas las publicaciones estadísticas oficiales publicadas por la liga décadas después), los historiadores sostienen firmemente que la temporada de 1946 debería reconocerse como el calendario completo de 77 carreras.
El Campeón Nacional AAA fue Ted Horn y el ganador de las 500 Millas de Indianápolis fue George Robson . Por cierto, según su total de puntos, Horn habría sido declarado campeón con o sin las 71 carreras de "Big Car" incluidas. Esta rareza ha ayudado a contribuir a la ilusión de una temporada de seis carreras.
^A Programado para 100 millas, detenido antes de tiempo debido a un accidente fatal que involucró a George Robson y George Barringer . Ted Horn lideraba en el momento del accidente, pero después de una protesta, se descubrió que había estado involucrado en el accidente y le quitaron la victoria.
Nota: Bill Holland comenzó en la pole position en la Lakewood Race el 4 de julio y Ted Horn comenzó en la pole position en la DuBois Race el 20 de julio.
† Robson murió en la carrera en Lakewood Speedway el 2 de septiembre.
El Libro de récords históricos oficial de la serie IndyCar (2011) enumera sólo los seis "Champ Car" en el calendario. (página 72)
Nota: Los puntos se convirtieron en el auto, cuando no solo un conductor lideraba el auto, el conductor relevado se convertía en una pequeña parte de los puntos. Método de puntos para el conductor: (los puntos por el lugar de llegada) / (numerar la vuelta cuando completó el auto) * (numerar la vuelta cuando completó el conductor)
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