El Campeonato Australiano de GT de 1983 fue un título de automovilismo australiano aprobado por la CAMS para autos que cumplían con las regulaciones del Grupo D para autos GT, [1] [2] con los sedán deportivos del Grupo B compitiendo por invitación. Fue el sexto Campeonato Australiano de GT . [3] El campeonato fue ganado por Rusty French, conduciendo un Porsche 935. [ 4]
El ganador del Campeonato Australiano de GT de 1982, Alan Jones, regresó a la Fórmula Uno en 1983 y no defendió su título. Su principal oposición de 1982 regresó, incluido Rusty French en el ex-Jones Porsche 935 patrocinado por John Sands , junto con su nuevo compañero de equipo Alan Browne en el ex 935 francés. El dos veces ex campeón australiano de sedán deportivo Tony Edmondson lideró nuevamente en el Alfa Romeo Alfetta GTV con motor Chevrolet de 5.0L (actualizado a un Chev de 6.0L durante el año), propiedad de Don Elliot, mientras que el conductor de autos de turismo Peter Brock nuevamente iba a conducir el Chevrolet Monza de 6.0L, propiedad de Bob Jane . También compitieron el BMW del equipo JPS de Frank Gardner , con Jim Richards al volante del BMW 318i turboalimentado del equipo que originalmente había sido conducido por Allan Grice , John Briggs, con base en Adelaida, que había vendido su Monza y conducía un ex BMW 318i de JPS, y Peter Fitzgerald en su Porsche Carrera RSR de 3,2 L de aspiración natural . El desafío esperado del Mercedes-Benz 450 SLC con motor Chevrolet V8 biturbo de Bryan Thompson no se materializó hasta el final de la serie, ya que el coche estaba plagado de falta de fiabilidad.
La tercera ronda del campeonato en el Adelaide International Raceway fue el escenario de un accidente en la línea de salida después de que el Chevrolet Monza de Peter Brock se saliera de la línea de salida y se estrellara contra el muro de hormigón antes de rebotar hacia delante. Sin ningún lugar a donde ir y poco tiempo para reaccionar, otros, encabezados por Jim Richards, chocaron contra Brock, con el Ford Falcon ex-Jim Richards de Tony Hubbard terminando en la cima del montón y el Jaguar XJS de Mark Trenoweth de Queensland en el último lugar. Los informes de Jane sobre la causa del accidente variaron. Peter Brock sostuvo que el auto había roto una junta homocinética, mientras que el mecánico jefe Pat Purcell creía que la causa fue en realidad que Brock simplemente perdió el control cuando el auto encontró agarre repentino, afirmando que nada se había roto en el auto antes del choque. Al menos un tercio del grupo fue eliminado en el accidente. Después del accidente, ni el Monza ni el JPS BMW corrieron hasta noviembre en el Gran Premio de Australia de 1983 en Calder Park en Melbourne en las carreras de apoyo de Sports Car / GT Challenge. [5]
Rusty French ganó su primer Campeonato Australiano de GT con una carrera consistente en la serie de seis rondas para sumar 40 puntos, nunca terminando fuera de las tres primeras posiciones en ninguna ronda y ganando la Ronda 3 en Adelaida y la sexta y última ronda en Surfers Paradise . También fue el único piloto en todo el campo que terminó (o participó) en todas las rondas de la serie. Jim Richards terminó segundo en el campeonato con 18 puntos, a pesar de competir solo en las dos primeras rondas en Lakeside y Sandown, ganando ambas de manera convincente, aunque fue desafiado por French en Sandown, quien usó la potencia superior de su Porsche para mantenerse con el BMW en las largas rectas de Sandown. El campeón australiano de sedán deportivo de 1980 y 1981, Tony Edmondson, terminó segundo igualado con Richards en el campeonato. Al igual que Richards, Edmondson ganó dos rondas con la victoria en la Ronda 4 en Calder y la Ronda 5 en Winton . A diferencia de Richards, Edmondson participó en otras rondas del campeonato. El suyo fue uno de los autos dañados en el choque de la línea de salida en la ronda de Adelaida. Alan Browne se clasificó cuarto en el campeonato con su Porsche 935, sumando 13 puntos.
Como recompensa por conducir su Porsche 935 hasta la victoria en el campeonato, French fue enviado en avión a Alemania Occidental en 1984 por Porsche como uno de los ganadores del premio de 1983. Esto también le aseguró un puesto con el equipo alemán del Campeonato Mundial de Resistencia Kremer Racing en las 24 Horas de Le Mans de 1984 conduciendo un Porsche 956 B. Junto con los ingleses Tiff Needell y David Sutherland, French terminó noveno en la clásica de 24 horas.
Los puntos se otorgaron sobre una base de 9-6-4-3-2-1 para los primeros seis lugares en cada ronda. [6] Todas las rondas contaron para el campeonato. [6]
