Serie GP2 Asia 2009-2010

Serie GP2 Asia 2009-2010

Campeón de pilotos: Davide Valsecchi
Campeón de equipos: iSport International

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La temporada 2009-10 de la GP2 Asia Series fue la tercera temporada de la GP2 Asia Series . Comenzó el 31 de octubre de 2009 y finalizó el 14 de marzo de 2010 después de cuatro rondas de doble jornada.

Resumen de la temporada

Todos los equipos de la temporada 2009 de la GP2 Series, excepto Racing Engineering, debían participar, y el décimotercer puesto lo ocuparía MalaysiaQi-Meritus.com . Durango se retiró de la temporada por razones financieras. ^[1] La temporada fue la última en utilizar la primera especificación del monoplaza GP2/05 , tal y como se utilizó en Europa entre 2005 y 2007. ^[2]

Davide Valsecchi de iSport International ganó el título de pilotos, asegurándolo a falta de tres carreras para el final, en Bahréin después de una actuación completa en las primeras cinco carreras, ganando una carrera en cada una de las tres primeras reuniones con dos segundos antes de asegurar el título. Añadió un cuarto segundo puesto en la ronda final, para sellar un margen de 27 puntos para ganar el campeonato. El segundo puesto se resolvió mediante un desempate entre un par de pilotos italianos, el piloto de MalaysiaQi-Meritus.com Luca Filippi y Giacomo Ricci de DPR . A pesar de no puntuar en ninguna de las carreras al sprint que se celebraron, una victoria y dos segundos puestos en carreras principales para Filippi en comparación con seis resultados entre los cinco primeros, incluida una primera victoria en GP2 en la carrera final de Bahréin, para Ricci le permitió a Filippi tomar el segundo puesto. Los pilotos de Arden International completaron los cinco primeros puestos, con Javier Villa en cuarta posición a pesar de no haber participado en la primera cita en Abu Dhabi, y Charles Pic en quinta posición, el único otro piloto que ha ganado una carrera durante la campaña, al imponerse en la primera cita de Bahréin. En el campeonato de equipos, iSport ganó el campeonato a falta de dos carreras para el final, después de que los puntos acumulados por Valsecchi y Oliver Turvey los pusieran fuera del alcance de sus rivales. El segundo puesto, a 36 puntos de iSport, fue para Arden gracias a las buenas actuaciones de Villa y Pic, mientras que el equipo de Ricci en la DPR terminó tercero, un punto más atrás.

Equipos y pilotos

Todos los equipos utilizaron el chasis Dallara GP2/05 con motores Mecachrome V8 de aspiración natural de 4,0 litros (244 pulgadas cúbicas) con distintivo Renault y con neumáticos suministrados por Bridgestone .

Calendario

La temporada comenzó con una prueba de dos días el 23 y 24 de octubre de 2009 en Abu Dhabi en el nuevo Circuito Yas Marina . ^[36] La serie regresó allí una semana después para las rondas de apertura del campeonato, en apoyo del Gran Premio de Abu Dhabi de 2009. [ ^37]

Se celebró otra ronda en Abu Dhabi, antes de que la serie se trasladara a Bahréin. ^[37]

Calendario de carreras y resultados

Clasificación del campeonato

Sistema de puntuación

Se otorgarán puntos a los 8 primeros clasificados en la carrera principal y a los 6 primeros clasificados en la carrera sprint. El que consiga la pole en la carrera principal también recibirá dos puntos, y se otorgará un punto al piloto que marque la vuelta más rápida dentro de los diez primeros en las carreras principal y sprint. No se otorgarán puntos adicionales al que consiga la pole en la carrera sprint.

Campeonato de pilotos

Notas:

• † — Los conductores no terminaron la carrera, pero fueron clasificados porque completaron más del 90% de la distancia de la carrera.

Campeonato de equipos

Notas:

• † — Los conductores no terminaron la carrera, pero fueron clasificados porque completaron más del 90% de la distancia de la carrera.

Notas

1. Arden International compitió bajo una licencia holandesa.
2. Sam Bird marcó la vuelta más rápida, pero no terminó entre los 10 primeros, por lo que no pudo ser considerado el ganador de puntos por la vuelta más rápida. Davide Valsecchi ^[38] fue el ganador de puntos por marcar la vuelta más rápida de los que terminaron entre los 10 primeros.
3. Vladimir Arabadzhiev marcó la vuelta más rápida, pero no terminó entre los 10 primeros, por lo que no pudo ser considerado el ganador de puntos por la vuelta más rápida. Davide Valsecchi ^[39] fue el ganador de puntos por marcar la vuelta más rápida de los que terminaron entre los 10 primeros.
4. Jules Bianchi marcó la vuelta más rápida, pero no terminó entre los 10 primeros, por lo que no pudo ser considerado el ganador de puntos por la vuelta más rápida. Giacomo Ricci fue el ganador de puntos por marcar la vuelta más rápida entre los que terminaron entre los 10 primeros.
5. Jules Bianchi marcó la vuelta más rápida, pero no terminó entre los 10 primeros, por lo que no pudo ser considerado el ganador de puntos por la vuelta más rápida. Sam Bird fue el ganador de puntos por marcar la vuelta más rápida entre los que terminaron entre los 10 primeros.

Referencias

1. "Durango se retira de la serie asiática". gpupdate.net . GPUpdate. 23 de octubre de 2009 . Consultado el 29 de enero de 2011 .
2. "GP2 Asia Series – Round 4: Bahrain Preview". GP2 Series . GP2 Motorsport Limited. 11 de marzo de 2010. Archivado desde el original el 17 de marzo de 2010 . Consultado el 14 de marzo de 2010 . Mientras la F1 celebra su sexagésimo aniversario, GP2 Asia se despedirá del monoplaza de primera generación de la GP2 Series. Este chasis debutó en 2005 en Imola y fue el instrumento del éxito de Nico Rosberg, Lewis Hamilton y Timo Glock en la categoría. Pero después de tres temporadas en la European Series y otras tres en la Asia Series, es hora de despedirse de esta máquina.
3. "Alineación de pilotos". dams.fr . DAMS . 20 de octubre de 2009. Archivado desde el original el 20 de julio de 2011 . Consultado el 20 de octubre de 2009 .
4. "Piquet GP revela los pilotos de la Asia Series". gpupdate.net . GPUpdate. 20 de octubre de 2009 . Consultado el 29 de enero de 2011 .
5. O'Leary, Jamie (20 de noviembre de 2009). "Piquet GP cambia de nombre". autosport.com . Haymarket Publications . Archivado desde el original el 23 de noviembre de 2009 . Consultado el 20 de noviembre de 2009 .
6. "Luiz Razia se unirá a Rapax en la final de Bahréin". GP2 Series . GP2 Motorsport Limited. 8 de marzo de 2010. Archivado desde el original el 10 de marzo de 2010 . Consultado el 8 de marzo de 2010 .
7. Anderson, Ben (25 de septiembre de 2009). "Chilton competirá con Addax en Asia". autosport.com . Haymarket Publications . Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2009 . Consultado el 25 de septiembre de 2009 .
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9. O'Leary, Jamie (21 de octubre de 2009). "Razia se une a Barwa Addax para Asia". autosport.com . Haymarket Publications . Archivado desde el original el 24 de octubre de 2009 . Consultado el 21 de octubre de 2009 .
10. Beer, Matt (29 de enero de 2010). "Pérez también tendrá una salida en Abu Dhabi". autosport.com . Haymarket Publications . Archivado desde el original el 2 de febrero de 2010 . Consultado el 29 de enero de 2010 .
11. Freeman, Glenn, ed. (15 de octubre de 2009). "Pit & Paddock: En resumen". Autosport . 198 (3): 27.
12. English, Steven (12 de octubre de 2009). "Bianchi dará el salto a GP2 con ART". autosport.com . Haymarket Publications . Archivado desde el original el 15 de octubre de 2009 . Consultado el 12 de octubre de 2009 .
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Enlaces externos

• Sitio web oficial de la GP2 Asia Series