La temporada 2009 del Campeonato FIA GT fue la decimotercera y última temporada del Campeonato FIA GT para vehículos de gran turismo que compitieron en las categorías GT1 y GT2. La temporada comenzó el 3 de mayo y finalizó el 25 de octubre después de ocho carreras. Esta también fue la última temporada de un campeonato combinado de GT1 y GT2 antes del lanzamiento del Campeonato Mundial FIA GT1 en 2010.
Los pilotos del Vitaphone Racing Team Maserati, Michael Bartels y Andrea Bertolini , defendieron con éxito sus títulos de campeón de GT1, al superar a sus rivales en los dos últimos eventos de la temporada tras una reñida batalla con el equipo Peka Racing Chevrolet de Anthony Kumpen y Mike Hezemans. Bartels y Bertolini ganaron carreras en Adria International Raceway y Hungaroring en su camino hacia el título, un tercer campeonato para cada uno. Con la ayuda de Miguel Ramos y Alex Müller en el segundo Maserati MC12 GT1 del equipo, el Vitaphone Racing Team también se aseguró el campeonato de equipos.
En la categoría GT2 de menor especificación, el ex campeón de la Porsche Supercup Richard Westbrook ganó el campeonato GT2, conduciendo un Porsche Prospeed Competition. Westbrook ganó el título por solo dos puntos sobre la pareja de AF Corse Ferrari formada por Gianmaria Bruni y Toni Vilander . De manera polémica, Westbrook se separó de su compañero de toda la temporada, Emmanuel Collard, en la ronda final, intercambiando autos con el piloto de Brixia Racing Marco Holzer en un intento exitoso de maximizar las posibilidades de Porsche de derrotar a la pareja de Ferrari. AF Corse, con la ayuda del segundo auto del equipo de Álvaro Barba y Niki Cadei, derrotó a Prospeed en el campeonato de equipos. El piloto de CRS Racing Chris Niarchos fue galardonado con la Copa Citation para conductores amateurs.
El calendario de 2009 fue anunciado inicialmente por la FIA el 5 de noviembre de 2008, con siete eventos que consistían en carreras de dos horas, el Bucharest City Challenge de dos carreras separadas de una hora y las 24 Horas de Spa . El evento de Adria estaba programado una vez más para realizarse de noche. [1] Sin embargo, en una reunión posterior de la FIA el 17 de marzo de 2009, el calendario se estableció en ocho rondas, con la cancelación del evento de Potrero de los Funes y la inclusión del Circuito Paul Ricard . Esto redujo el número de carreras de dos horas de siete a seis. [2]
El 16 de junio, el circuito de Bucarest Ring (Rumania) canceló el evento FIA GT que tenía previsto. Por lo tanto, la serie reemplazó la quinta ronda con un evento en el circuito de Hungaroring ( Hungría), que volvería al formato normal de carrera de dos horas. [3]
Ganadores generales en negrita .
Los ocho primeros clasificados recibieron puntos en el orden 10–8–6–5–4–3–2–1. Los coches que no consiguieron completar el 75% de la distancia del ganador no recibieron puntos. Los conductores que no condujeron durante al menos 35 minutos no recibieron puntos. [8]
Como novedad en 2009, la Citation Cup involucró a pilotos amateurs en la categoría GT2 en lugar de la categoría GT1 utilizada desde 2007. Los pilotos calificados como bronce por el sistema de clasificación de pilotos de GT Bureau pudieron participar en la Citation Cup si compitieron en un automóvil que fue homologado antes de 2009. Se otorgaron puntos en la Citation Cup en cada ronda de FIA GT, excepto en las 24 horas de Spa. [10]
El equipo de Nissan Motorsports no pudo sumar puntos para el campeonato debido a que funcionaba como equipo de fábrica.
Los resultados de la Copa de Fabricantes de GT2 fueron los siguientes. Aunque en el Reglamento Deportivo del Campeonato FIA GT de 2009 se incluyó una Copa de Fabricantes de GT1, no se publicó ninguna tabla de puntos para este premio. Se entregó un premio únicamente a los fabricantes de la categoría GT2. [8]
