La temporada 2009 de V8 Supercar fue la decimotercera temporada en la que V8 Supercars compitió en la principal serie australiana de carreras de autos de turismo. Fue la quincuagésima temporada de carreras de autos de turismo en Australia desde el primer Campeonato Australiano de Turismos , que luego se convertiría en la Serie del Campeonato V8 Supercar, y la primera Armstrong 500, que evolucionaría en la Bathurst 1000 .
La temporada incluyó la decimotercera V8 Supercar Championship Series , que comenzó el 21 de marzo en la Clipsal 500 en las calles de Adelaida y terminó el 6 de diciembre en el Homebush Street Circuit . El campeonato comprendió 26 carreras celebradas en 14 eventos, visitando todos los estados y el Territorio del Norte de Australia, así como Nueva Zelanda . Un evento no perteneciente al campeonato apoyó el Gran Premio de Australia de 2009. La temporada también incluyó la décima Development Series de segundo nivel , promocionada como Fujitsu V8 Supercar Series , con las siete rondas celebradas como carreras de apoyo para la V8 Supercar Championship Series. Por segundo año, se llevó a cabo una serie de tercer nivel, como Shannons V8 Touring Car National Series . Sus cinco rondas se llevaron a cabo en rondas del Campeonato Nacional de Carreras de Motor de Shannons .
La V8 Supercar Championship Series de 2009 estuvo dominada por la rivalidad que duró toda la temporada entre el equipo líder de Ford, Triple Eight Race Engineering y sus pilotos Jamie Whincup y Craig Lowndes y el equipo líder de Holden, Holden Racing Team y sus pilotos Will Davison y Garth Tander . Entre ellos ganaron 22 de las carreras de la temporada que puntúan 26. HRT ganó la mayoría de los premios de la temporada, ganando el premio de equipos, liderando la carga hacia Holden recuperando el premio de fabricantes, los pilotos se combinaron para ganar la Bathurst 1000 y la Phillip Island 500 , pero Triple Eight ganó el premio más grande con Jamie Whincup reteniendo el campeonato de pilotos. Whincup ganó personalmente la mitad de las 22 carreras que los dos equipos ganaron juntos, la columna vertebral de su retención del título con su comienzo de temporada Adelaide 500 como su pieza central y Lowndes contribuyó dominando Winton y ganando el evento fuera del campeonato celebrado en el programa de apoyo del Gran Premio de Australia . Lowndes fue cuarto en el campeonato detrás de Tander, pero Davison fue la revelación de la temporada, llegando a HRT después de una fuerte temporada con Dick Johnson Racing en 2008, Davison empujó a Whincup casi hasta el título hasta que Davison se desvaneció en los dos últimos eventos en Barbagallo y el nuevo Sydney 500.
Lo mejor del resto fue una batalla entre dos equipos Ford. Mark Winterbottom ganó en Surfers Paradise y terminó quinto en el campeonato de pilotos para Ford Performance Racing, mientras que en Dick Johnson Racing , Steven Johnson terminó sexto y su compañero de equipo James Courtney se llevó dos victorias en circuitos urbanos en Townsville 400 y Sydney 500. La única victoria inesperada fue la de Michael Caruso en su debut en Hidden Valley Raceway . La victoria de Caruso para Garry Rogers Motorsport también fue la única victoria en una carrera de Holden que no obtuvo el Holden Racing Team, ya que los tres mejores equipos Ford compartieron los honores.
Ford también tuvo éxito en la serie de segundo nivel, con el piloto de MW Motorsport Jonathon Webb alzándose con la corona de la serie, dominando por completo la segunda mitad de la serie, mientras los pilotos de Ford inundaban las siete primeras posiciones en la serie de desarrollo. James Moffat fue segundo en la serie, por detrás de David Russell, y el piloto de televisión Grant Denyer logró su mejor temporada hasta la fecha al terminar en una sólida cuarta posición. La serie emergente de tercer nivel fue ganada con fuerza por Adam Wallis en su Holden Commodore.
* - vuelta más rápida de los días oficiales de pruebas de pretemporada
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