El Deutsche Tourenwagen Masters 2006 fue la vigésima temporada del campeonato alemán de turismos y también la séptima temporada bajo el nombre de Deutsche Tourenwagen Masters desde que la serie se reanudó en 2000. El número de fines de semana de carrera se redujo, de once en 2005 , a diez para la temporada 2006. Cada pista albergó una carrera, con la excepción de Hockenheim , que albergó dos. Al igual que en 2005, cada evento consistió en una carrera de aproximadamente una hora, con dos paradas en boxes obligatorias para cada coche. El campeonato fue ganado por Bernd Schneider conduciendo un AMG-Mercedes C-Klasse 2006 para el equipo HWA . El equipo Rosberg regresó a la serie después de un año de ausencia y, por lo tanto, cambió a la maquinaria de Audi Sport.
Los siguientes fabricantes, equipos y pilotos compitieron en el Deutsche Tourenwagen Masters 2006. Todos los equipos compitieron con neumáticos suministrados por Dunlop .
Opel abandonó la categoría tras la temporada 2005 debido a los recortes presupuestarios de General Motors en Europa. El equipo Holzer también se marcharía después de formar parte del equipo de Opel desde el año 2000. [3]
El equipo Joest abandonó la serie para concentrarse en el desarrollo del deportivo diésel Audi R10 . Fueron reemplazados por el Team Phoenix , que había corrido con Opel la temporada anterior, y el Team Rosberg, que regresó a la serie después de una ausencia de un año. Ambos equipos correrían con autos de un año de antigüedad. [4]
El jefe del equipo de F1, Colin Kolles, participaría en el campeonato con dos Audi A4 de dos años de antigüedad bajo la marca Futurecom TME . [4]
Los equipos Mercedes Mücke Motorsport y Persson Motorsport se ampliaron a tres coches cada uno, con dos coches de un año y uno de dos años cada uno.
El actual campeón Gary Paffett dejó el DTM para centrarse en su papel de piloto de pruebas de F1 en McLaren Mercedes con la esperanza de conseguir un asiento en la parrilla de salida de 2007. [5]
Bruno Spengler y Jamie Green fueron promovidos de Persson Motorsport a HWA Team, mientras que Jean Alesi fue degradado de HWA Team a Persson Motorsport. [5]
Heinz-Harald Frentzen cambió de Opel a Audi para reemplazar a Allan McNish , quien abandonó la serie para centrarse en las carreras de resistencia. [6]
Laurent Aïello y Manuel Reuter se retiraron del automovilismo después de que Opel abandonara la serie.
Marcel Fässler dejó el DTM para unirse a Swiss Spirit en la Le Mans Series .
Rinaldo Capello dejó el DTM para centrarse en las carreras de resistencia.
Alexandros Margaritis pasó de Mücke Motorsport a Persson Motorsport. [5]
El piloto de GP2 Mathias Lauda se unió al DTM con Persson Motorsport. [5]
Daniel la Rosa y Susie Stoddart se unieron al DTM con Mücke Motorsport después de pasar el año anterior en la Fórmula Renault 3.5 Series y la Fórmula 3 Británica respectivamente. [5]
Vanina Ickx y Olivier Tielemans se unieron al DTM con Futurecom TME después de pasar el año anterior en BELCAR y 3000 Pro Series respectivamente.
Olivier Tielemans fue sustituido por Jeroen Bleekemolen tras la segunda vuelta de la temporada.
Jeroen Bleekemolen fue sustituido por Nicolas Kiesa tras problemas de patrocinio tras la quinta ronda.
Nicolas Kiesa fue reemplazado por Thed Björk para las últimas dos carreras después de que Kiesa se lesionara en un accidente de motocross.
Se otorgarán puntos a los 8 primeros clasificados. [8]
