El Campeonato FIA GT 2000 fue el cuarto Campeonato FIA GT , una serie de carreras de autos avalada por la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) y organizada por la Stéphane Ratel Organisation (SRO). Las carreras incluyeron autos de gran turismo divididos en dos categorías, GT y N GT, con títulos de pilotos y equipos otorgados para cada categoría. El campeonato comenzó el 26 de marzo de 2000 y finalizó el 22 de octubre de 2000 después de diez carreras, todas celebradas en Europa.
Después de que la temporada de 1999 presentara solo una categoría de autos compitiendo, el Campeonato FIA GT volvió a convertirse en una serie de dos clases para 2000 con la introducción de los autos del Grupo N-GT por parte de la FIA. La nueva categoría se posicionó por debajo de la antigua clase de autos GT2 de 1997 a 1999, ahora renombrada solo como GT, y se le otorgó una Copa FIA en lugar de un Campeonato FIA completo. Los británicos Julian Bailey y Jamie Campbell-Walter ganaron el Campeonato de Pilotos GT con cinco victorias, en el chasis número GTM 002 conduciendo para los campeones del equipo GT Lister Storm Racing en su primera temporada completa de competencia FIA GT. Christophe Bouchut y Patrice Goueslard fueron los ganadores inaugurales de la Copa N-GT, conduciendo para los ganadores del título de equipos Larbre Compétition Chereau .
El Campeonato FIA GT se convirtió en una serie exclusivamente europea en 2000, eliminando todas las carreras fuera de Norteamérica y Asia. Las dos rondas alemanas en Hockenheimring y Oschersleben fueron reemplazadas por una única carrera en EuroSpeedway Lausitz , mientras que el A1-Ring regresó a la serie después de una ausencia de un año. Valencia , Estoril , Brno y Magny-Cours fueron todos eventos nuevos para la serie. Donington Park fue el único otro evento europeo que no se mantuvo para 2000.
Todos los eventos se llevaron a cabo en una distancia de 500 km (310 mi). [1]
Se otorgaban puntos a los seis primeros clasificados de cada categoría. Los coches debían completar al menos el 70% de las vueltas cubiertas por el coche ganador para ser clasificados como finalistas. Los pilotos debían completar el 20% de la distancia recorrida por su coche para ganar puntos. Los títulos de equipo se otorgaban en función de todos los resultados obtenidos por un máximo de dos coches por equipo. [1]
Debido a que la ronda de Estoril se abandonó antes de completar el 75% de la distancia de la carrera, se otorgaron la mitad de los puntos a los seis mejores equipos y pilotos.