El Campeonato Internacional de Fórmula 3000 de 1991 fue la séptima temporada de Fórmula 3000 en Europa. Christian Fittipaldi ganó el campeonato después de diez rondas.
Un cambio técnico importante para 1991 fue la introducción por parte de Avon de neumáticos de capas radiales . En comparación con los neumáticos de capas transversales anteriores , estos se podían fabricar de manera más consistente y hacían que los autos fueran más consistentes aerodinámicamente, pero les daban a los conductores menos control en ángulos de deslizamiento altos . [1]
El chasis T91/50 de Lola fue una evolución del T90/50 ganador del campeonato del año anterior, y mantuvo una distancia entre ejes muy corta de 263,0 cm (103,5 pulgadas). En comparación, el Reynard 91D tenía una distancia entre ejes de 277,5 cm (109,3 pulgadas). [2] La corta distancia entre ejes del Lola fue culpada por su incapacidad para funcionar con los nuevos neumáticos, y el equipo Forti Corse cambió a Reynards después de tres rondas. El equipo Eddie Jordan Racing intentó alargar sus Lolas agregando un espaciador entre el motor y la caja de cambios, pero finalmente también compró un Reynard para Damon Hill .
El nombre Ralt , visto por última vez en F3000 en 1988 , regresó después de separarse del Grupo March . [3]
Alessandro Zanardi ganó para el nuevo equipo Il Barone Rampante en la primera carrera en Vallelunga . Jean-Marc Gounon se llevó la última victoria de Ralt en la F3000 en Pau . Christian Fittipaldi ganó en Jerez y Zanardi volvió a ganar en Mugello .
Gounon ganó en la carrera de ruta en Enna , pero se le juzgó polémicamente por haberse adelantado en la salida. La victoria de la carrera fue para Emanuele Naspetti , que hacía su primera salida con un Reynard después de que su equipo Forti hubiera cambiado de Lolas. Naspetti ganó las siguientes tres carreras en Hockenheim , Brands Hatch y Spa-Francorchamps . Su éxito se atribuyó en parte a la exótica mezcla de combustible proporcionada por Agip , que sería prohibida al año siguiente.
Antonio Tamburini, compañero de Fittipaldi en el equipo Pacific , ganó en el circuito Bugatti de Le Mans . En la final en Nogaro , Fittipaldi venció a su rival por el título, Zanardi, y ganó la carrera y el campeonato.
En cada carrera se otorgaron puntos: 9 puntos al ganador, 6 al segundo, 4 al tercer lugar, 3 al cuarto lugar, 2 al quinto lugar y 1 al sexto lugar. No se otorgaron puntos adicionales. [7]
R16 = retirado, pero clasificado R = retirado NS = no comenzó NQ = no calificó