Techo corredizo

Un techo solar es un panel móvil que se abre para descubrir una ventana en el techo de un automóvil , lo que permite que la luz y el aire fresco ingresen al compartimiento de pasajeros. Los techos solares pueden operarse manualmente o con motor, y están disponibles en muchas formas, tamaños y estilos. Si bien el término "techo solar" ahora se usa de manera genérica para describir cualquier panel móvil en el techo, el término "techo corredizo" se usaba históricamente para describir paneles de vidrio estacionarios montados rígidamente en el panel del techo sobre el compartimiento de pasajeros. Un techo corredizo tiene un panel de vidrio que es transparente y generalmente tintado. Los términos anteriores incluyen techo solar, techo corredizo y techo deslizante.

Historia

Una configuración común para los primeros automóviles incluía un techo fijo para el compartimiento de pasajeros trasero y una sección descubierta para el chofer en un estilo conocido como Coupe de Ville , Sedanca (dos puertas) o Sedanca de Ville. Una cabina abierta permitía al conductor estar más conectado con su entorno, demostraba que el propietario del automóvil empleaba un conductor pago (una de las razones por las que los choferes usaban uniforme) e identificaba al propietario a través de la librea del conductor (la otra razón para el uniforme). Las velocidades en carretera estaban aumentando y los vehículos estaban cambiando de un uso ocasional al transporte de tiempo completo, lo que significa que se usaban cada vez más en mal tiempo. ^{[ cita requerida ]} Por lo tanto, para proporcionar un mejor refugio para el conductor, ahora se exigía una cubierta temporal. Estos techos a tiempo parcial, a veces al principio solo una pieza estirada de cuero, se volvieron más sofisticados al comprender elementos de marco y cuero o tela resistente al agua para formar la construcción, y las instalaciones incluso incluían espacios provistos para almacenar las partes cuando no estaban en uso.

A finales de la década de 1920, se empezó a utilizar una versión más cómoda del techo temporal, en la que un panel de metal sólido se deslizaba por una ranura en la parte superior del habitáculo, a veces llamada extensión de Ville. ^[1] A principios de la década de 1930, se construían coches al estilo sedán, que comprendía un techo de metal de una sola pieza sin el hueco por encima de la cabina del conductor. Para proporcionar una instalación similar a las configuraciones anteriores del Coup de Ville, se instalaron regularmente paneles deslizantes de tela o metal reconocibles como el techo solar moderno en los modelos Bentley y Rolls-Royce construidos por carroceros como Barker, Gurney Nutting o Park Ward. En estos coches, la línea del techo continua, entre el parabrisas y el habitáculo, no se interrumpía y, por lo tanto, a diferencia del Coup de Ville, se tenía que dejar una abertura que se pudiera cubrir en el propio panel del techo.

Aunque en un principio el objetivo era dejar al conductor al descubierto, cada vez más los coches Bentley se vendían para que los condujeran ellos mismos. De hecho, algunos modelos estaban equipados con un panel deslizante para los asientos delanteros, aunque el vehículo solo tuviera dos plazas. Por ello, los primeros modelos Bentley de techo rígido "Derby" solían estar equipados con paneles corredizos en el techo solar, posiblemente la mayoría de las veces. Así, el propósito de los paneles corredizos pasó de dejar al conductor al descubierto a permitir al propietario disfrutar mejor de su entorno en los días de buen tiempo.

Esta evolución no se limitó a los coches de lujo. El empresario Noel Mobbs sentó las bases del mercado de los techos corredizos de gran volumen cuando convirtió su negocio de carrocerías en una empresa dedicada a la fabricación de techos corredizos con el nombre de Pytchley. El mecanismo de Pytchley fue patentado ^[2]^[3] y se demostró públicamente por primera vez en 1925. Al principio, Pytchley utilizó su sistema de techo corredizo para construir una serie de automóviles "tourer saloon" personalizados y fabricados en carrocería que se vendían en sus instalaciones en 201-203 Great Portland Street London. En 1927, afirmaron para un Daimler 20/70 hp que "este techo se desliza con el toque de un dedo y abre el 50% del área del techo, lo que proporciona una mayor visibilidad y más aire sin corrientes de aire". ^[4] El sistema de techo corredizo evolucionó de un dispositivo que Pytchley instalaba por sí mismo a una opción que los fabricantes ofrecían como un estilo de carrocería estándar. Se instalaba de fábrica en vehículos de varios fabricantes diferentes. En 1929, el diseño había mejorado de modo que, cuando estaba cerrado, el panel móvil quedaba al ras del resto del techo. Morris construyó varios modelos utilizando la tecnología de Pytchley a partir de 1932, incluidos el Morris Minor, Morris Major y Morris Ten, a los que se les añadió lo que se conocería como Sliding Head (el término "cabeza" se utiliza de la misma manera que "cabeza plegable" o "cabeza abatible"). Esto comprendía un panel que se podía deslizar hacia atrás sobre el techo para crear una abertura por encima del conductor y el pasajero. El panel deslizante también incorporaba cerraduras que permitían fijar el panel en cualquier posición, desde completamente cerrado hasta completamente abierto. En 1935, Wolseley utilizaba el techo de Pytchley y, en 1936, Austin también vendía modelos con el cabezal deslizante. El Hillman Minx era otro coche pequeño de bajo coste que claramente no estaba diseñado para ser conducido por un chofer, y en 1931 se ofreció en una variedad de estilos de carrocería como era habitual en ese momento, entre las opciones había una sección de techo corredizo ^[5] que incluía, en el modelo Aero de 1933 ^[6] con paneles de vidrio, como se fotografió en el auto de exhibición de 1932, ^[7] lo que lo convirtió en el primer techo corredizo. En 1941, Pytchley se enfrentó al fabricante Vauxhall por no pagar regalías. Vauxhall alegó que su variación del techo corredizo, que deslizaba el panel debajo de la sección trasera en lugar de sobre ella, era lo suficientemente diferente como para significar que no era necesario pagar una licencia. ^[2] Pytchley ganó el caso.

Las variaciones en los paneles de techo móviles, desmontables y transparentes continuaron. El concept car Ford Lincoln X-100 ^[8] de 1953 revisó el estilo Sedanca para un vehículo sin chofer, ya que tenía un techo targa transparente retráctil que inspiró paneles de techo corredizo fijos posteriores en los vehículos de producción de 1954. En 1961, Triumph lanzó el TR4 con un techo rígido desmontable dividido en dos secciones. La parte trasera, que incorpora la ventana trasera, podía dejarse en el automóvil cuando se quitaba la pieza central, creando un diseño Sedanca. Este concepto resucitó nuevamente en 1966 cuando Porsche lanzó una versión de su automóvil deportivo 911 que estableció el término Targa, registrado por Porsche. Esto se parecía aún más a la forma tradicional de Sedanca, ya que el automóvil tenía un aro antivuelco fijo permanentemente y asientos traseros. Mientras que en 1969 Lamborghini mostró el primer techo de paneles transparentes con marco completo, anunciando el techo panorámico moderno, en un Espada.

Los techos corredizos, por definición histórica, son opacos. Hoy en día, la mayoría de las opciones de techo corredizo de fábrica cuentan con un panel de vidrio y, a veces, se comercializan como techos corredizos , un término introducido en 1973 por John Atkinson, gerente de marketing de Ford para el Continental Mark IV . Durante el primer año, Ford envió sus Mark IV a American Sunroof Company para su instalación fuera de línea.

Las variaciones tanto del techo solar como del techo corredizo se han convertido en la norma tanto en las ofertas instaladas de fábrica como en las del mercado de accesorios, lo que crea una amplia gama de características y opciones. Los sistemas de techo solar pueden ser manuales o eléctricos, mientras que la mayoría de los sistemas de techo corredizo son eléctricos/electrónicos. Los techos solares manuales pueden ser accionados por palanca, como los de tipo emergente con ventilación, o accionados manualmente por palanca o manivela para los sistemas deslizantes. Los sistemas de techo eléctrico generalmente son accionados por cable mediante un motor y cuentan con algún tipo de apertura deslizante. La mayoría de los sistemas de techo corredizo actuales son eléctricos y tienen una configuración combinada de emergente/integrado o emergente/alerón (consulte los tipos de techo solar a continuación).

Los sistemas de techo pueden ser equipos originales, opciones de fábrica (proporcionadas por la empresa automotriz) o instalados por un profesional de instalación de techos para el concesionario o cliente minorista. Una vez que el vehículo sale de la línea de ensamblaje, la opción de fábrica ya no se puede integrar en el techo, por lo que la única opción es el mercado de repuestos.

Tipos de techo solar

Los sistemas de techos están disponibles en muchas formas, tamaños y estilos, y se conocen por muchos nombres. Los tipos principales son los siguientes:

Los techos solares elevables son simplemente un panel basculante operado manualmente. Estos paneles a veces son desmontables y, al igual que los techos T, deben guardarse cuando se quitan. La acción de inclinación proporciona una ventilación en el techo, o una apertura completa cuando se quita el panel. Los techos elevables se pueden instalar en la mayoría de los vehículos y son relativamente económicos. Algunos ejemplos incluyen paneles de metal en el Porsche 944 , el primer Mazda RX-7 y muchas instalaciones de paneles de vidrio de fábrica y de posventa.
Los techos corredizos con alerón ( oscilantes y corredizos ) combinan las características de un techo elevable con las de un sistema de techo corredizo. Se inclinan para ventilar y se deslizan hacia arriba del techo, lo que requiere poco espacio para la cabeza o longitud del techo. Los alerones generalmente no brindan una abertura tan grande como otros sistemas de techo, pero ofrecen la comodidad de un panel autoguardable. La mayoría de los techos con alerón son eléctricos, con características opcionales como parasoles integrados y apertura y cierre rápidos. Los alerones son ideales para vehículos de techo corto en los que no se pueden instalar otros tipos de deslizadores. Algunos ejemplos incluyen el Honda CRX , el Toyota Celica y el Mazda RX-7 .
Los sistemas de techo solar integrados tienen un panel que se desliza entre el techo de metal y el revestimiento interior del techo, lo que requiere cierta pérdida de espacio para la cabeza, pero proporciona una apertura total en el techo. Todos los sistemas integrados se deslizan dentro del techo, mientras que algunos también incluyen una función de ventilación trasera (ver ventana emergente) o funciones de apertura/cierre exprés. Los sistemas integrados no se adaptan a todos los vehículos, ya que el panel debe deslizarse y guardarse completamente dentro del techo del vehículo. Históricamente, los sistemas integrados eran un panel de techo solar de metal pintado para combinar con el techo del vehículo, pero ahora la mayoría son sistemas de paneles de vidrio con parasoles deslizantes (generalmente denominados techos corredizos). Uno de los primeros ejemplos fue el Ford Thunderbird de 1960 .
Los techos corredizos plegables (a menudo llamados techos descapotables o descapotables ) son una tradición europea . Ofrecen la comodidad de un techo corredizo, con una apertura más parecida a la de un descapotable . El panel está hecho de tela (a menudo de vinilo ), que se pliega hacia atrás a medida que se abre. Después de una larga ausencia en los mercados europeos y norteamericanos, los techos corredizos plegables han experimentado un resurgimiento con varias nuevas opciones instaladas de fábrica. Las versiones del mercado de accesorios alguna vez fueron solo manuales, pero ahora también están disponibles en versiones eléctricas. Los ejemplos incluyen el VW Beetle original , el Renault Twingo y el Jeep Liberty .
Los techos corredizos de montaje superior (topslider de montaje sobre rieles) han sido una opción popular de fábrica en Europa durante muchos años. Un gran panel de vidrio se desliza hacia afuera en rieles en la parte superior del techo, sin pérdida de altura libre. La mayoría cuenta con un deflector de viento integrado para eliminar el ruido del viento. Algunos ejemplos incluyen el techo corredizo Skyroof original de Donmar (sistema de posventa), el London Taxi y los automóviles Renault 5 .
Los sistemas de techo panorámico son un tipo de techo corredizo grande o de varios paneles que ofrecen aberturas sobre los asientos delanteros y traseros y pueden ser paneles de vidrio fijos o operables. Un ejemplo temprano visualmente muy similar a muchas versiones actuales fue exhibido en el circuito del Gran Premio de Mónaco en 1969,^[9] comprendía un panel de plexiglás fijo de longitud completa y se instaló en un Lamborghini Espada. Sin embargo, el primer ejemplo de un techo panorámico se incorporó al concept car Lincoln XL-500 de 1953 que lucía una capota de burbuja de plexiglás de longitud completa.^[10] Las aberturas operables grandes a menudo se logran con mecanismos tipo deslizador superior ( rieles en la parte superior del techo) o alerón . Los ejemplos incluyen el Acura ZDX , Lexus ES , BMW Mini , Scion tC , Pontiac G6 , Mercedes C Class , Volkswagen Eos , Porsche Cayenne y el Tesla Model S.
Los paneles de techo removibles ( techos T o techos Targa ) abren el techo de un vehículo hacia las ventanas laterales, lo que proporciona una abertura más amplia que otros sistemas de techo. El estilo de carrocería Targa es idéntico en configuración al Sedanca, pero está diseñado para automóviles conducidos por el propietario en lugar de automóviles con chofer y, mientras que un estilo Sedanca implica un área de pasajeros trasera, el Targa no. Los techos T tienen dos paneles removibles y dejan un soporte estructural en forma de T en el centro del techo. Los techos Targa incluyen solo un panel (opaco o transparente) y no dejan ningún soporte transversal. Los kits de posventa ya no se fabrican, pero varias empresas venden paneles, piezas y accesorios de reemplazo y remanufacturados. Los ejemplos incluyen Triumph TR4 , Porsche 911 Targa , Suzuki Cappuccino , Toyota Supra , Pontiac Firebird , Chevrolet Corvette , Honda NSX y Porsche 914 .
Los techos solares están hechos de vidrio, con un panel solar fotovoltaico incrustado que hace que el vidrio sea totalmente opaco. Funcionan de la misma manera que los techos corredizos de vidrio convencionales instalados de fábrica (inclinables y retráctiles), pero cuando están cerrados, el panel solar proporciona electricidad para alimentar los ventiladores interiores, para enfriar el interior del automóvil en los días calurosos cuando el automóvil está estacionado afuera bajo la luz del sol. Estos están disponibles como una opción de fábrica en el Prius 2010 , los automóviles Audi recientes , Renault Zoé y también estaban disponibles en algunas versiones del Mazda Millenia y Mazda 929 .
Los sistemas de techo eléctrico motorizado pueden funcionar con un simple interruptor de presionar y mantener presionado, o pueden incluir un módulo de control electrónico (ECM) para proporcionar apertura rápida con un solo toque, cierre rápido o cierre automático al apagar el encendido.
El techo corredizo es un techo solar transparente, generalmente de vidrio o plexiglás, que deja entrar la luz mientras está cerrado. Los ejemplos incluyen el Ford Fiesta Mk1 de 1976, el Ford Escort Mk3 de 1980, el Acura ILX y el Pontiac G6 . El primer ejemplo, aunque no se llamaba techo corredizo en ese momento, fue el Hillman Aero Minx de 1933 que podía equiparse con un panel de techo deslizante que incluía vidrio insertado. Un uso temprano de una sección de techo transparente de panel grande fue en los modelos Ford Skyliner y Mercury Sun Valley de 1954^[11] que tomaron prestado en parte del techo panorámico completo del auto conceptual Lincoln XL-500^[12] así como del X-100.^[13] Un techo corredizo fijo exclusivamente para los pasajeros del asiento trasero fue una característica destacada del Aston Martin Lagonda de la serie 2 a la 4 que se lanzó en 1976.

Galería

Ventana emergente de posventa (ventana emergente Sunmate)
Alerón de repuesto (alerón Skyroof LSS)
Techo corredizo plegable en un Volkswagen Beetle
Techo corredizo incorporado en Chevy Blazer
Control deslizante de montaje superior del mercado de accesorios (Skyroof II Topslider)
Techos T en Pontiac TransAm
Techo tipo targa en el Porsche 914
El techo panorámico de un Pontiac G6
El inusual techo del Suzuki Cappuccino podría configurarse como un convertible completo, un Targa o un T-top.
Techo corredizo del Kia Rio

Véase también

Referencias

^ "Terminología de la construcción de autocares". www.coachbuilt.com . Consultado el 29 de diciembre de 2018 .
^ ab Caso de patentes entre Pytchley y Vauxhall
^ US 1981843, "Techo móvil para vehículos", publicado el 14 de julio de 1932
^ "ANUNCIO de coche con techo corredizo Daimler 20/70 hp 'PYTCHLEY' de 1927: anuncio impreso de automóvil pequeño". eBay . Consultado el 2 de enero de 2019 .
^ "Hillman Minx" . The Independent . 9 de mayo de 2006. Archivado desde el original el 25 de mayo de 2022 . Consultado el 29 de diciembre de 2018 .
^ Down, Barrie (2010). El art déco y el diseño automovilístico británico: los vagones de línea de los años 30. Veloce Publishing Ltd. ISBN 9781845844851.
^ "Handel Davies con su Aero Minx Streamline Saloon". www.prewarcar.com . Consultado el 29 de diciembre de 2018 .
^ "1953 Ford X-100 Concept Car" (Coche conceptual Ford X-100 de 1953). www.thehenryford.org . Consultado el 29 de diciembre de 2018 .
^ "Especificación del techo de cristal de fábrica original "único" del Lamborghini Espada S1 de 1969". Coys . Consultado el 28 de diciembre de 2018 .
^ "Lincoln XL-500 Concept Car, 1953". www.thehenryford.org . Consultado el 28 de diciembre de 2018 .
^ "1954-59 Ford Skyliner / 1954-55 Mercury Sun Valley". Calendario de exhibiciones de autos en la acera . Consultado el 29 de diciembre de 2018 .
^ Matt Litwin (4 de mayo de 2016). "Green Sky Above: Skyliner y Sun Valley ofrecieron una perspectiva coloreada". www.hemmings.com . Consultado el 28 de diciembre de 2018 .
^ "Ford Lincoln X-100 Concept Car". www.hemmings.com . Consultado el 29 de diciembre de 2018 .

Enlaces externos

Cómo reparar su techo corredizo: un ejemplo de cómo se puede reparar un techo corredizo.