Los taxis de Singapur se dividen en dos tipos principales. Las compañías de taxis tradicionales (como ComfortDelGro , Strides Premier, TransCab o Prime Taxis) ofrecen reservas con solo pedir el billete y sus conductores son empleados contratados por la compañía. Las compañías de viajes compartidos (como Grab , Ryde, TADA, Gojek y ComfortDelGro ) permiten realizar reservas a través de un teléfono inteligente, lo que facilita la tarea a los pasajeros; se las conoce principalmente como vehículos de alquiler privados (PHV). Sus aplicaciones también permiten la flexibilidad de trabajar y recoger pasajeros con su propio vehículo, ya sea propio o alquilado, siempre que se cumplan los diversos requisitos según la compañía.
En Singapur, se pueden parar taxis a cualquier hora del día en cualquier vía pública fuera del distrito comercial central (CBD), mientras que los coches de alquiler privados solo se pueden reservar a través de aplicaciones de viajes compartidos . Los problemas de alto tráfico y demanda en ciertas ubicaciones y áreas, en particular en el centro de la ciudad y otros edificios y establecimientos importantes de la isla, requieren la provisión de paradas de taxis exclusivas en lugar de tener solo taxis para parar.
En diciembre de 2022, había 14.084 taxis y 46.477 PHV (con chófer) en Singapur. [1] [2]
Los vehículos de alquiler privados son operados principalmente por grandes empresas, que requieren una licencia de operador de servicio de transporte en la calle (SSOL) o una licencia de operador de servicio de transporte en coche (RSOL) de la Autoridad de Transporte Terrestre (LTA). Los titulares de la SSOL y la RSOL deben cumplir con los estándares de calidad de servicio (QoS) de la LTA, los códigos de práctica y las instrucciones de auditoría; en caso de incumplimiento, la LTA puede revocar la licencia.
Si bien hay una pequeña cantidad de taxis Yellow-Top (con techo amarillo y carrocería negra) operados de forma privada, su número se reduce continuamente debido a que no se han emitido nuevas licencias privadas desde la década de 1970, las licencias existentes no son transferibles y sus titulares deben jubilarse a los 75 años. [3] La cantidad de taxis en el grupo también ha disminuido significativamente debido a la competencia de Grab .
A partir de abril de 2023, hay 8 empresas de taxis y viajes compartidos en Singapur.
Todos los conductores de taxis y vehículos de alquiler privados en Singapur deben poseer una licencia profesional de taxista (TDVL) o una licencia profesional de conductor de vehículos de alquiler privados (PDVL) válida emitida por la Autoridad de Transporte Terrestre, después de haber cumplido con los requisitos básicos y haber completado con éxito un curso de capacitación en la Academia de Taxis de Singapur y haber aprobado un examen teórico. Los titulares de la licencia pueden alquilar un taxi o un vehículo de alquiler privado por días.
En diciembre de 2022, había un total de 93.643 titulares de TDVL en Singapur y 48.309 titulares de PDVL en Singapur. [1]
Las tarifas de los taxis en Singapur se consideran relativamente asequibles [5] y, por lo tanto, son una forma de transporte popular en Singapur, en particular entre los grupos de ingresos medios. Las tarifas de los taxis fueron reguladas por el Consejo de Transporte Público hasta septiembre de 1998 para permitir a los operadores plena libertad para fijar sus propias tarifas en un intento de introducir una mayor competencia en el mercado.
Las tarifas normales de taxi se calculan a $0,24 por cada 400 m o menos a partir de entonces, es decir, menos de 10 km, y nuevamente cada 350 m o menos a partir de entonces, es decir, más de 10 km, y es una infracción que los taxistas desactiven, manipulen o no utilicen sus dispositivos de taxímetro. Los conductores declarados culpables pueden ser multados con hasta S$500. Se aplican tarifas más altas con taxímetro a los vehículos limusina a $0,33. Las tarifas normales de parada varían de $3,90 a $4,10. Se puede esperar a $0,24 por cada 45 segundos o menos, se puede reservar a $2,90 o $3,30. Las horas punta son de lunes a viernes, de 6:00 a 9:30 a. m. y de 6:00 p. m. a 12:00 a. m., y tienen un recargo del 25% de la tarifa del taxímetro. El recargo por días festivos es del 25% de la tarifa del taxímetro, mientras que por la noche es del 50%. También hay un recargo por el CBD de 3 $, junto con el recargo del aeropuerto de Changi de 5 $ los fines de semana de 5:00 p. m. a 12:00 a. m., y de 3 $ en cualquier otro momento. Otros incluyen 3 $ para el aeropuerto Seletar, 3 $ para Resorts World Sentosa y Singapore Expo . Los estrictos requisitos garantizan que todos los taxis estén equipados con taxímetros. Los conductores que no utilicen sus taxímetros pueden ser multados con hasta S$500, una regla impuesta que reduce al mínimo las disputas por las tarifas.
Los operadores de taxis y vehículos de alquiler privados también pueden ofrecer una tarifa plana. Se cobra una tarifa fija con el fin de transportar al pasajero o pasajeros desde un lugar de recogida hasta un destino final. [6] El transporte público, como autobuses, transbordadores y aerolíneas, adoptó el modelo de tarifa plana por su facilidad de diseño y simplicidad de implementación, donde hay rutas fijas no negociables y paradas designadas. La tarifa plana se basa en la distancia recorrida en la ruta punto a punto o P2P calculada (por ejemplo, utilizando el sistema GPS) derivada de la información de reserva en línea, y podría ajustarse aún más en función de los recargos vigentes por los operadores del servicio. No atiende itinerarios adicionales solicitados por el pasajero o pasajeros, como desviarse a otros puntos de referencia (por cualquier motivo) o hacer paradas adicionales a lo largo de la ruta P2P original. En tales casos, se aplicarán gravámenes adicionales cuando corresponda. [7] [8] Para las tarifas planas, bajo ComfortDelGro y Grab, hay un recargo de $ 5 por parada adicional realizada fuera de la reserva. [9]
Las características de seguridad pasiva en los vehículos son partes de los vehículos que protegen a los ocupantes en caso de accidente. Estas características incluyen cinturones de seguridad , bolsas de aire , reposacabezas y zonas de deformación. El uso del cinturón de seguridad es obligatorio para todos los pasajeros de acuerdo con el §75 de la Ley de Tráfico por Carretera . [10] Los pasajeros que no usen el cinturón de seguridad pueden ser multados con hasta S$120. En una sentencia judicial sobre una demanda civil debido a un accidente de tráfico, un tribunal de distrito otorgó $330,500 en daños a una pasajera contra su taxista por negligencia contributiva, porque el conductor no se aseguró de que ella (la pasajera) usara el cinturón de seguridad . [11]
En 2017, la LTA aclaró que los asientos elevados o los dispositivos de retención infantil son obligatorios para todos los pasajeros de menos de 1,35 m de altura que viajen en un vehículo de alquiler privado o en el asiento delantero de un taxi. [12] Los pasajeros deben indicar si necesitan asientos elevados o dispositivos de retención infantil cuando hacen una reserva para un vehículo de alquiler privado. La evidencia anecdótica sugiere que la regla no se cumple fácilmente. [13] [14] Sobre la base de que "se pueden tomar en la calle", esta regla no se aplica a los taxis, con la condición de que la persona de menos de 1,35 m de altura esté sentada en el asiento trasero del taxi. [10]
En 2018, aproximadamente el 70 % de los taxis de Singapur estaban equipados con bolsas de aire. El entonces segundo ministro de Transporte, Ng Chee Meng , afirmó que las bolsas de aire eran una característica de seguridad complementaria y no un requisito obligatorio para los taxis. [15] Sin embargo, con la introducción de vehículos más nuevos, se espera que más taxis estén equipados con bolsas de aire.
Los taxis fueron introducidos por primera vez en Singapur en 1910 por CF Wearne and Co., utilizando taxímetros importados del Reino Unido instalados en automóviles Rover. El Straits Times afirmó que Singapur era la segunda ciudad en el Este con un servicio de taxi, después de Calcuta. [16] En 1919, se propuso la creación de The Singapore Motor Taxi Cab and Transport Co. Ltd., que planeaba trabajar con el gobierno municipal para establecer un servicio de taxi, [17] pero los planes fracasaron. [18] En 1933, Wearnes introdujo los primeros taxis privados Yellow-Top. Estos taxis fueron los primeros de su tipo en el Singapur colonial.
En la década de 1960, con el mal estado del transporte público de Singapur, proliferaron los taxis piratas . [19] Estos taxis no estaban asegurados y a menudo iban abarrotados de pasajeros. La policía intentó mitigar el problema disuadiendo a la gente de tomar estos taxis, pero sus esfuerzos tuvieron poco efecto, como resultado de los problemas que se enfrentaron para encontrar testigos que testificaran contra los propietarios de taxis piratas. [20] La policía también comenzó a enviar agentes encubiertos para ocuparse de estos taxis, pero el número de taxis piratas continuó aumentando, lo que afectó negativamente a los operadores de autobuses y taxis con licencia. [21] En febrero de 1966, el gobierno de Singapur creó un comité para revisar la política sobre taxis y taxistas, especialmente con respecto a las licencias de taxi. [22] El comité completó su informe en junio de ese año, en el que recomendó un aumento en el número de taxis con licencia, junto con la legalización de los taxis piratas con el único propósito de transportar a los escolares. El informe también recomendó no aumentar el número de licencias de taxi. [23] Además, se incrementaron las sanciones para los operadores de taxis piratas, con multas más altas y penas de prisión de hasta seis meses. [24] En octubre de 1966, con una nueva regulación gubernamental, se requirió que los taxis con licencia tuvieran una librea de dos tonos, negro y amarillo, y estuvieran equipados con un cartel iluminado con la palabra "Taxi" en el techo. [25]
En 1970, con la implementación de un impuesto al diésel y 1.200 licencias adicionales para taxis, el gobierno anunció planes para eliminar gradualmente los taxis piratas. [26] En mayo de ese año, el Congreso Nacional de Sindicatos (NTUC) anunció planes para proporcionar un servicio cooperativo de taxis y minibuses, [27] y conseguir que los antiguos taxistas piratas condujeran los minibuses como parte de la cooperativa. [28] En julio de 1970, se puso a prueba un plan de paradas de taxis en cuatro calles de la zona central, en el que los taxis solo podían detenerse en paradas de taxis designadas. [29] A pesar de las preocupaciones por los inconvenientes y la confusión planteadas por la Asociación de Taxistas, el Registro de Vehículos declaró que la prueba fue un éxito y continuó ampliando el plan. [30] Los taxis piratas y escolares finalmente se eliminaron gradualmente en julio de 1971. [31]
La cooperativa de taxis de NTUC, llamada ' Comfort ', inició sus operaciones en 1971 con una flota de 1.000 taxis, y los primeros entraron en servicio a fines de enero de ese año. [32]
En junio de 1981, se introdujeron los taxímetros electrónicos en los taxis. [33] TIBS Taxis se formó en 1987 y pasó a llamarse SMRT Taxis el 10 de mayo de 2004.
En 1995, CityCab se formó con la fusión de SBS Taxi, Singapore Commuter y Singapore Airport Bus Services. [34] [35] En abril de 1998, CityCab presentó MaxiCab (una cabina de 7 plazas). [36]
En noviembre de 2006, se puso a disposición por primera vez el pago NETS en los taxis de Singapur y, en septiembre de 2009, se introdujo la reserva de taxis en línea. En febrero de 2010, se lanzó la aplicación de reserva de taxis ComfortDelGro para usuarios de iPhone y, en junio de 2011, se amplió a los usuarios de Android y Blackberry. En diciembre de 2013, se instalaron cámaras en los vehículos de todos los taxis ComfortDelGro.
En enero de 2007, ComfortDelGro introdujo una nueva generación de taxis, que fueron el Hyundai Sonata , seguido por el Toyota Camry (reequipamiento a gas natural) en 2008, mientras que Yellow-Top había comprado Fiat Panorama y Fiat Croma JTD. ComfortDelGro había anunciado que compraría vehículos Hyundai Sonata y Hyundai i40, tras lo cual fueron reemplazados por Toyota Prius y Hyundai Ioniq Hybrid.
El 11 de julio de 2008, ComfortDelGro anunció la implementación de un recargo por combustible de $0,30 a partir del 17 de julio. Otras compañías de taxis, excepto Prime Taxis, siguieron su ejemplo con distintas fechas de implementación. Los taxis ComfortDelGro Yellow-Top dejaron de existir a partir de octubre de 2007.
El 25 de enero de 2008, la Autoridad de Transporte Terrestre anunció que también establecería un número de teléfono común para la reserva de llamadas de taxis en julio de 2008, para complementar los sistemas de reserva de llamadas de las compañías de taxis, que se llama +65 6342 5222 (Número Común de Reserva de Taxis). En marzo de 2008, se prohibió el servicio de taxis en la calle en el distrito comercial central, pero se flexibilizó por etapas, en las carreteras sin autobuses públicos en la primera fase a partir del 17 de marzo de 2009, [37] la segunda fase implicó acortar el tiempo a horas de carril bus de día completo a partir del 23 de febrero de 2012 [38] y finalmente, se flexibilizó en todas las carreteras excepto las carreteras con carriles bus de día completo y medio día a partir de enero de 2013. [39]
Desde 2008, SMRT Taxis ha adquirido varios taxis, desde Chrysler 300C, Hyundai Azera, SsangYong Rodius y Hyundai Starex. El primer Chevrolet Epica se entregó en mayo de 2011 a TransCab y SMRT Taxis. Todos los vehículos Chevrolet Epica se retiraron en 2019. SMRT Taxis había comprado Toyota Prius desde 2013 y actualmente los opera hasta el día de hoy.
El 30 de septiembre de 2013, Smart Taxis dejó de operar. La LTA transfirió algunos taxis de Smart Taxis a TransCab. [40]
En septiembre de 2014, los últimos taxis Toyota Crown y Nissan Cedric fueron oficialmente retirados del servicio y desguazados. La retirada de estos modelos de taxi marcó el fin de los taxis con tarifas de $3.00 al bajar del vehículo. [41]
La industria del taxi ha estado en declive desde 2017, junto con muchos conductores de automóviles que han abandonado los automóviles de pasajeros a lo largo de los años, y el COE ha alcanzado un crecimiento cero.
En 2017, con la llegada de los operadores de vehículos de alquiler privados, Uber y Grab , se introdujeron normas para proteger los intereses de los viajeros : se exigió la posesión de una licencia profesional de conductor de vehículos de alquiler privado (PDVL, por sus siglas en inglés), así como calcomanías de color azul a prueba de manipulaciones. Las licencias de taxista también se estandarizaron para convertirse en la Licencia profesional de conductor de taxi (TDVL, por sus siglas en inglés). Se exige que los conductores de taxi solo despachen vehículos asegurados y autorizados. [42] [43]
El 10 de abril de 2017, ComfortDelGro ofrece tarifas planas sin aumento de precios por primera vez y genera hasta 100.000 puestos de trabajo en 10 días. [44] En junio de 2017, lanzó el programa CabRewards+ que recompensa a los viajeros que viajan en autobús, tren y taxi. El 1 de agosto de 2017, ComfortDelGro fue el primero en Asia en extender los pagos Masterpass a los servicios de transporte en la calle. [45] En diciembre de 2017, ComfortDelGro y Uber formaron la alianza y en enero de 2018 lanzó UberFLASH. ComfortDelGro lanza ComfortRIDE , un nuevo servicio de reservas cuyas tarifas se ajustan según la oferta y la demanda del mercado, que reemplaza a Flat Fare el 15 de mayo de 2019 antes de alcanzar la marca de dos millones en agosto de 2019. ComfortDelGro también había planeado extender el servicio a los autos de alquiler privados. [46]
Varias compañías de taxis habían solicitado implementar precios dinámicos desde febrero de 2017. Desde el 22 de marzo de 2017, Grab ha planeado implementar esto llamado JustGrab el 29 de marzo de 2017, que lleva a las compañías de taxis a la escena de las tarifas fijas (SMRT Taxis, TransCab, Premier Taxis, Prime Taxis y HDT Taxi estuvieron involucradas). [47]
En enero de 2018, los últimos taxis propulsados por gas natural comprimido fueron retirados oficialmente del servicio y desguazados. [48]
En mayo de 2018, Uber fusionó sus operaciones con Grab para formar Grab. [49] Más tarde, también entraron en escena más operadores de taxis, incluida la conversión del operador de taxis eléctricos de prueba HDT Taxis (Hold Dreams Together) a una licencia de taxi a gran escala. Estos incluyen a Ryde, TADA y Gojek , mientras que algunos de los operadores duraron poco: Kardi, Jugnoo, Filo Ride y Urge. Gojek se introdujo en noviembre de 2018, la prueba piloto comenzó sin aumento de precios y se restringió a los usuarios de tarjetas DBS/OCBC antes del lanzamiento completo para todos los usuarios el 11 de enero de 2019. [50] Además, más operadores de taxis se unieron a gigantes del transporte compartido para introducir tarifas planas, de las cuales TransCab se había registrado con Ryde el 26 de septiembre de 2019 [51] y Gojek el 29 de noviembre de 2019. [52] De manera similar, Premier Taxis se había registrado con TADA el 19 de febrero de 2019, que había combinado taxis y automóviles privados, [53] seguido de la introducción de una función de llamada inteligente el 20 de mayo de 2019.
Tras la pérdida de Uber en mayo de 2018, los taxis habían revivido, pero ComfortDelGro incorporó 2.400 taxis en tres fases. En julio de 2018, ComfortDelGro Taxi comenzó a probar sus primeros taxis Hyundai Ioniq totalmente eléctricos de carga rápida en Singapur. La prueba de taxis totalmente eléctricos en Singapur se amplió posteriormente para incluir los taxis eléctricos Hyundai Kona de largo alcance que cuentan con una batería con el doble de potencia que el Ioniq en enero de 2019. Además, TransCab comenzó a comprar taxis Toyota Prius que también se entregarían a partir de enero de 2019. [54]
En 2019, se revisó la Ley de la Industria del Transporte de Pasajeros Punto a Punto. Se consideró la idea de establecer un límite de tarifas. El aumento de precios solo está permitido en las reservas de tarifa fija, en las que los niveles de tarifa se muestran por adelantado antes de mostrar el viaje. [55]
Debido a la pandemia del coronavirus , la demanda de taxis se desplomó entre principios y mediados de 2020 debido a los cambios en los hábitos de los viajeros y en los lugares de trabajo, como el trabajo desde casa. El operador de taxis eléctricos HDT se vio afectado debido a la pandemia y cesó sus operaciones para centrarse en sus otras filiales que operan otras soluciones de transporte ecológico. [56]
En 2023, SMRT Corporation fusionó sus operaciones de taxi, que anteriormente se denominaban Strides Taxi, con Premier Taxis para formar Strides Premier. [4]