Los tanques de combustible conformados (CFT) son tanques de combustible adicionales ajustados estrechamente al perfil de una aeronave que extienden la resistencia de la misma.
Ventajas
Los CFT tienen una penalización aerodinámica reducida en comparación con los tanques de combustible externos y no aumentan significativamente la sección transversal del radar de una aeronave . Otra ventaja que ofrecen los CFT es que no ocupan puntos de anclaje de municiones como los tanques de combustible, lo que permite que la aeronave transporte su carga útil completa.
Desventajas
Los tanques de combustible conformados tienen la desventaja de que, a diferencia de los tanques de combustible desechables, no se pueden desechar en vuelo, porque están conectados a la aeronave y, por lo tanto, solo se pueden quitar en tierra. Como resultado, impondrán una ligera penalización por resistencia aerodinámica y un pequeño aumento de peso en la aeronave incluso cuando los tanques estén vacíos, sin ningún beneficio. También pueden imponer ligeros límites de carga g, aunque no siempre es un problema absoluto: los CFT en el F-15E en realidad permiten la misma maniobrabilidad sin limitaciones g.
El F-15C entró en servicio con capacidad CFT. [1] Inicialmente conocido como paquetes FAST (Fuel And Sensor Tactical), [1] cada unidad transportaba 750 galones estadounidenses adicionales (2.839,1 L) de combustible, [2] mientras conservaba puntos duros para cuatro misiles AIM-7F Sparrow o bombas, algunos en los paquetes FAST. [3] Se probaron por primera vez en el F-15B en 1974. Todos los F-15E estadounidenses y las variantes de exportación Strike Eagle, como los modelos israelí y de Singapur, están equipados con CFT debajo del ala [4] fuera de la entrada del motor y requieren modificaciones para volar sin ellos. [5] El paquete FAST originalmente estaba destinado a transportar un sistema de sensor infrarrojo de navegación y orientación (de ahí "Fuel And Sensor"); sin embargo, el F-15 simplemente comenzó a transportar cápsulas LANTIRN para misiones de ataque terrestre. [1]
F-16I Sufa israelí , basado en el F-16D Block 50/52+, con 2 CFT acoplados en la parte superior del avión cerca de la raíz del ala y 2 tanques de combustible lanzados montados en el ala.
Los aviones de exportación a Grecia, Chile, Israel, Polonia, Pakistán, Turquía, Singapur, Marruecos, Egipto y los Emiratos Árabes Unidos están preparados para transportar dos CFT montados en la parte superior del avión cerca de la raíz del ala. Juntos tienen capacidad para 450 galones estadounidenses (1703,4 L), 3050 lb de combustible. [6] [7]
El prototipo F-CK-1D ("Brave Hawk") y el prototipo monoplaza F-CK-1C están equipados con los nuevos CFT. El prototipo Indigenous Defence Fighter II "Goshawk" tiene CFT sobre las alas. [13]
Los tanques de combustible conformados están montados sobre las alas para reemplazar la resistencia de los tanques debajo de las alas. En conjunto, llevan 1590 kg (3500 lb) de combustible adicional, al tiempo que agregan sustentación adicional y amplían el radio de combate en 130 millas náuticas (240 km) con una pequeña penalización de aceleración transónica. [14] [15]
Los tanques internos distendidos son tanques de combustible que crean un abultamiento en el fuselaje o están montados al ras del fuselaje.
English Electric Lightning [17] El almacén ventral conformado se utilizó para un tanque de combustible de vientre pequeño o grande que sobresale de la parte inferior de la carrocería.
El Gloster Javelin estaba equipado con dos tanques de combustible de dos cuerpos, uno de ellos empotrado en el vientre y con una capacidad de 1.137 litros (300 galones estadounidenses). Se los conocía como "tanques de pecho" o "Sabrinas". [18] [19]
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