Un garaje residencial ( Reino Unido : / ˈɡærɑːʒ , -rɑːdʒ , -rɪdʒ / GARR - ahzh , -ahj, -ij ; Estados Unidos : / ɡəˈrɑːʒ , -rɑːdʒ / gə - RAHZH , - RAHJ ) es una estructura amurallada y techada con una puerta para almacenar un vehículo o vehículos que puede ser parte de una casa o estar anexa a ella ("garaje adjunto") , o un edificio anexo o cobertizo separado ("garaje independiente"). Los garajes residenciales suelen tener espacio para uno o dos coches , aunque también se utilizan garajes para tres coches. Cuando un garaje está adosado a una casa, el garaje normalmente tiene una puerta de entrada a la casa, llamada puerta para personas o puerta para hombres , en contraste con la puerta más ancha y alta para vehículos, llamada puerta de garaje , que se puede abrir para permitir la entrada y salida de un vehículo y luego cerrar para asegurar el vehículo. Un garaje protege un vehículo de la precipitación y, si está equipado con una puerta de garaje con cerradura, también protege al vehículo o vehículos del robo y el vandalismo. La mayoría de los garajes también cumplen una función multifunción como talleres para una variedad de proyectos, que incluyen pintura, carpintería y ensamblaje. Los garajes también pueden usarse para otros fines, como almacenamiento o entretenimiento.
Algunos garajes tienen un mecanismo eléctrico para abrir o cerrar automáticamente la puerta del garaje cuando el propietario presiona un botón en un pequeño control remoto , junto con un detector que detiene el movimiento del garaje si algo está en el camino del cierre. Algunos garajes tienen suficiente espacio, incluso con automóviles en el interior, para el almacenamiento de artículos como bicicletas o una cortadora de césped; en algunos casos, incluso puede haber suficiente espacio para un taller o una cueva para hombres . Los garajes que están adjuntos a una casa pueden construirse con los mismos materiales externos y techo que la casa. Los garajes que no están conectados a la casa pueden usar un estilo de construcción diferente al de la casa. A menudo, en el sur y las zonas rurales de los Estados Unidos, los garajes que no están adjuntos a la casa y están hechos de una estructura de madera con cubiertas de chapa metálica se conocen como "graneros de postes", pero generalmente tienen el mismo propósito que lo que se llama garaje en otros lugares. En algunos lugares, el término se usa como sinónimo de " cochera ", aunque ese término normalmente describe una estructura que, aunque está techada, no está completamente cerrada. Una cochera protege el vehículo hasta cierto punto de las inclemencias del tiempo, pero no lo protege contra robos o vandalismo.
La palabra garaje , introducida al inglés en 1902, tiene su origen en la palabra francesa garer , que significa refugio. [1] En 1908, el arquitecto Charles Harrison Townsend comentaba en la revista The Builder que "para el hogar del automóvil, utilizamos en gran medida la palabra francesa 'garage', alternativamente con lo que creo que es el equivalente inglés más deseable de 'motor house ' ". [2] Hoy en día, la palabra es polisémica porque puede referirse a una colección de vehículos, así como al edificio que los contiene.
En los climas del norte, las temperaturas dentro de un garaje residencial adjunto sin aislamiento pueden descender a niveles de congelación durante el invierno. Las temperaturas dentro de un garaje adjunto sin aislamiento en climas templados pueden alcanzar niveles incómodos durante los meses de verano. Las temperaturas extremas pueden ser una fuente de desperdicio de energía y malestar en las áreas habitables adyacentes, debido a la transferencia de calor entre el garaje y esas áreas. Las casas con un garaje adjunto a menudo experimentan este problema de "interfaz". Aislar el exterior del edificio contra los elementos sin extender el aislamiento a la pared que separa el garaje de la casa y/o las otras paredes y el techo del garaje puede ser un error costoso. [3]
Las casas australianas suelen tener garaje para dos, uno y medio o dos coches, y algunas casas más nuevas tienen un garaje triple, con una puerta doble y una puerta simple. Antes de la década de 1970, la mayoría de ellos estaban separados de la casa, generalmente más atrás y el camino de entrada pasaba por el costado de la casa, algo común en las antiguas casas de tableros de fibra, pero no poco común en las casas de ladrillo anteriores. Las puertas más comunes en estos garajes eran dos puertas de madera estilo granero con una puerta de acceso de tamaño estándar en el costado del garaje o la puerta enrollable B&D, que se describe a continuación.
La puerta de garaje más común en Australia hasta la fecha es la B&D Rolla Door, que existe desde 1956 y todavía se usa mucho en la actualidad. Se trata de una puerta de chapa de acero corrugado, flexible pero resistente, que se desliza por rieles y gira alrededor de un tambor montado sobre la abertura de la puerta en el interior del garaje. Se ofrecen en versiones manuales y eléctricas con control remoto (conocidas como Control-a-Door), con kits de conversión disponibles. El bloqueo se realiza mediante una cerradura con llave en el centro de la puerta que mueve dos barras de bloqueo deslizantes cuadradas dentro y fuera de los orificios en los rieles de la puerta, bloqueándola y desbloqueándola, o mediante la cerradura solenoide en el motor automático.
Las casas más nuevas tienen puertas levadizas de paneles basculantes de estilo más americano que se deslizan hacia arriba sobre un riel en el techo mediante un motor y una cadena. Desde finales de la década de 1970, la mayoría de los garajes, si no todos, están adjuntos, y a lo largo de la década de 1980 se volvió más común tener una puerta de acceso a la casa desde el garaje cuando el diseño lo permitía, mientras que ahora es algo común. La mayoría de los bloques de apartamentos más antiguos en Australia tienen garajes en la planta baja a los que se accede a través de un pasillo común y puertas de acceso, todos ellos que conducen a una entrada común. Los más nuevos ahora tienen estacionamiento subterráneo.
Australia tiene estrictas pautas para la construcción de viviendas y el tamaño del garaje debe cumplir con las normas australianas . El tamaño mínimo para un garaje individual es de 3,0 m × 5,4 m (9,8 pies × 17,7 pies) y para uno doble es de 5,4 m × 5,4 m (17,7 pies × 17,7 pies). Sin embargo, para que quepan cómodamente dos coches en un garaje doble, lo habitual es que tenga un tamaño de 6,0 m × 6,0 m (19,7 pies × 19,7 pies). [4]
Las casas británicas que cuentan con garaje generalmente tienen un garaje individual o doble, ya sea integrado en el edificio principal, separado dentro del terreno (a menudo en el jardín trasero ) o en un área común.
Tradicionalmente, las puertas de garaje eran de madera y se abrían en dos hojas o se deslizaban horizontalmente. Los garajes más modernos están equipados con puertas basculantes de metal. Cada vez más, en las casas nuevas, estas puertas se accionan eléctricamente.
Por lo general, un garaje individual británico pequeño mide 2,4 m x 4,9 m (8 x 16 pies), un garaje individual mediano mide 2,7 m x 5,5 m (9 x 18 pies) y un garaje individual grande mide 3,0 m x 6,1 m (10 x 20 pies). Los sedanes familiares se han vuelto más grandes que en el pasado, por lo que el tamaño más grande se ha convertido en una opción preferida. Un automóvil familiar grande típico como el Ford Mondeo mide aproximadamente 4,6 m x 1,8 m (15 x 6 pies), lo que significa que incluso con el garaje de mayor tamaño, es necesario estacionar a un lado para poder abrir la puerta del conductor lo suficiente para entrar o salir del vehículo.
En los primeros tiempos de los automóviles, el garaje cumplía una función importante a la hora de proteger el vehículo de las inclemencias del tiempo (sobre todo para reducir la oxidación ). También era cierto que los primeros automóviles arrancaban más fácilmente cuando estaban calientes, [5] de modo que guardarlos en un garaje en lugar de en el exterior facilitaba la puesta en marcha del motor por la mañana. Sin embargo, los automóviles modernos están muy bien protegidos contra la oxidación y los motores modernos arrancan sin dificultad incluso en condiciones de mucho frío.
El término común para estas estructuras en las primeras décadas del siglo XX era "casa de motor". Muchos garajes de antes de 1914 eran prefabricados, normalmente por empresas como el fabricante de Norwich Boulton & Paul Ltd. El estilo solía estar en consonancia con el de la casa y su ubicación, sin embargo, eran principalmente de construcción de madera y pocos han sobrevivido. [6]
E. Keynes Purchase, "arquitecto honorario" de lo que luego se convertiría en el Royal Automobile Club, trabajó mucho en ellos y recomendó en The Car Illustrated en 1902 que fueran de construcción de ladrillo con piso de cemento, un pozo de inspección, buena iluminación eléctrica y un sistema de poleas para quitar partes del automóvil (en los primeros días del automovilismo, muchos propietarios de automóviles eran entusiastas de la mecánica y la ingeniería). [7]
La arquitectura de los garajes fue ignorada en las revistas de arquitectura a pesar de que arquitectos famosos como Edwin Lutyens , Richard Barry Parker y Edgar Wood diseñaron garajes para sus clientes adinerados. Charles Harrison Townsend fue uno de los pocos arquitectos que escribió sobre el tema (en The Builder en 1908) y recomendó que las paredes fueran de ladrillo vidriado para facilitar el lavado, que las rejillas de ventilación fueran bajas (los vapores de gasolina son más pesados que el aire) y que los desagües estuvieran medio abiertos para evitar la acumulación de gases. [8]
En 1910, se empezaron a utilizar chapa ondulada y amianto en lugar de madera y los garajes dejaron de ser tan imponentes. A partir de 1912, en Londres se empezaron a construir casas especulativas con cocheras. [9]
Muchas puertas de garaje se abren hacia arriba mediante una cadena eléctrica, que a menudo se puede controlar automáticamente desde el interior del vehículo del residente con un pequeño transmisor de radio. [10] Los garajes están conectados a la carretera más cercana con un camino de entrada . El espacio interior para uno o dos coches es normal, y los garajes construidos después de 1950 suelen tener una puerta que conecta el garaje directamente con el interior de la casa (un "garaje adjunto"). Los garajes anteriores a menudo estaban separados y ubicados en el patio trasero de la casa, al que se accedía a través de un largo camino de entrada o desde un callejón .
En el pasado, los garajes eran edificios separados de la casa ("garaje independiente"). En ocasiones, se construía un garaje con un apartamento encima, que podía alquilarse. A medida que los automóviles se hicieron más populares, el concepto de unir el garaje directamente a la casa se convirtió en una práctica común. Mientras que una persona con un garaje independiente debe caminar al aire libre en cualquier tipo de clima, una persona con un garaje adjunto tiene un paseo mucho más corto dentro de un edificio.
A principios del siglo XXI, las empresas comenzaron a ofrecer "garajes portátiles" en los Estados Unidos. Por lo general, estos garajes están hechos de metal, madera o vinilo y no se conectan a la casa ni a otra estructura, como los garajes construidos antes de 1950. Estos garajes portátiles suelen tener un piso fuertemente reforzado para albergar un vehículo pesado. Los garajes también se producen como garajes de tela compuesta con marcos de metal que son livianos y portátiles en comparación con las estructuras de garaje tradicionales de ladrillo y mortero o metal. [11]
En los últimos quince años, el garaje portátil ha evolucionado hasta convertirse en un garaje modular o una estructura parcialmente prefabricada. El garaje modular proviene de una fábrica que ensambla el garaje en dos secciones y combina las dos secciones en el lugar. Los garajes parcialmente prefabricados suelen ser más grandes e incluso pueden incluir un espacio en el ático o un segundo piso. Las secciones del garaje se preensamblan y luego se instalan en el lugar en unos pocos días. [12] Los Amish se han convertido en constructores populares de garajes portátiles, modulares y parcialmente prefabricados.
A menudo, en entornos más rurales , se utilizan garajes independientes con estructura de postes para almacenar equipos agrícolas y de taller y pueden ser de almacenamiento frigorífico [13] o aislados para almacenamiento cálido. [14] [15]
Los primeros garajes privados planificados aparecieron mucho antes de 1900. Los primeros ejemplos de garajes públicos planificados aparecieron al mismo tiempo. El primer aparcamiento público registrado en los EE. UU. ( Electric Vehicle Company Garage , [16] Chicago) se construyó en 1898, en el Reino Unido ( Christal Palace Garage , [17] Londres) en 1900 y en Alemania ( Großgarage der Automüller GmbH , [18] Berlín-Wilmersdorf) en 1901.
Posiblemente el garaje más antiguo que existe en el Reino Unido se encuentra en Southport, Lancashire. Fue la primera casa de máquinas o garaje que se retrató en una revista inglesa de automovilismo y apareció en The Autocar del 7 de octubre de 1899. Era propiedad del Dr. WW Barratt, un médico local y pionero del automovilismo, y fue diseñado especialmente para su casa en el número 29 de Park Crescent Hesketh Park. Un edificio de dos pisos que combinaba con el estilo de la casa; el garaje de la planta baja tenía piso de hormigón, calefacción, iluminación eléctrica, foso para el motor y estaba completamente equipado. La casa de máquinas ahora se usa en viviendas. [19]
Uno de los garajes privados más antiguos que se conservan en Alemania es el garaje para coches de la Villa Esche, construido en 1903 por Henry van de Velde en Chemnitz . Carl Benz , el inventor del automóvil , mandó construir una torre para él en 1910, con una sala de estudio en el primer piso y un aparcamiento en la planta baja. Todavía existe en Ladenburg , Alemania.
En Estados Unidos y Canadá, los garajes que se utilizan para almacenar tranvías y autobuses suelen denominarse carhouses o car barns. Estas instalaciones de almacenamiento son estructuras de metal o ladrillo que se utilizan para guardar tranvías o autobuses protegidos de los elementos. En Gran Bretaña, se denominan depósitos o cocheras de autobuses.
Toda esta operación lleva una cierta cantidad de tiempo. En un día de 50 grados, por ejemplo, el coche no funcionará normalmente durante al menos 5 minutos de conducción. En días más fríos, puede pasar entre 10 y 15 minutos "cuidado" del coche hasta que se caliente a la temperatura de funcionamiento normal.
La definición del diccionario de garaje en Wikcionario
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