Creo que estas locomotoras se construyeron con una distancia entre ejes muy corta de 2,63 m (como las locomotoras de tanque de EE. UU.) para hacer frente a las curvas cerradas de los muelles de Southampton. Parece que solo funcionaron allí y, de lo contrario, una 09 podría haber hecho un trabajo similar. En contraste, la distancia entre ejes de la 09 es de 3,51 m. Tal vez añada este detalle, pero no puedo encontrar ninguna referencia al respecto. ¿Era cierto? —Comentario anterior sin firmar agregado por 86.147.70.168 ( discusión ) 18:47, 25 de abril de 2011 (UTC) [ responder ]
Había bastantes locomotoras de maniobras diésel BR 0-6-0 con una distancia entre ejes corta; de hecho, aparte de las grandes locomotoras diésel-eléctricas (la familia de la clase 08/09/10), todas tenían una distancia entre ejes de 9 pies 0 pulgadas (2,74 m) o menos. Entre ellas se encontraban las clases D2/5 (8 pies 6 pulgadas (2,59 m)), D2/7 (8 pies 7 pulgadas (2,62 m)), D2/8 (9 pies 0 pulgadas (2,74 m)), D2/9 (9 pies 0 pulgadas (2,74 m)), D2/12 (8 pies 7 pulgadas (2,62 m)), 03 (9 pies 0 pulgadas (2,74 m)), 04 (9 pies 0 pulgadas (2,74 m)), 07 (8 pies 7 pulgadas (2,74 m)), 08 (8 pies 7 pulgadas (2,74 m)), 09 (8 pies 7 pulgadas (2,74 m)), 10 (8 pies 7 pulgadas (2,74 m)), 11 (8 pies 7 pulgadas (2,74 m)), 12 (8 pies 7 pulgadas (2,74 m)), 13 (8 pies 7 pulgadas (2,74 m)), 14 (8 pies 7 pulgadas (2,74 m)), 15 (8 pies 7 pulgadas (2,74 m)), 16 (8 pies 7 pulgadas (2,74 m)), 17 (8 pies 7 pulgadas (2,74 m)), 18 (8 pies 7 pulgadas (2,74 m)), 19 (8 pies 7 pulgadas (2,74 m)), 20 (8 pies 7 pulgadas (2,74 m)), 21 (8 pies 7 pulgadas (2,74 m)), 22 (8 pies 7 pulgadas (2,74 m)), 23 (8 pies 7 pulgadas (2,74 m) ), 24 ( 8 pies 7 pulgadas (2,74 m+1 ⁄ 2 pulgada (2,629 m)). Varios de ellos se utilizaron en trabajos portuarios. -- Red rose64 ( discusión ) 16:14 26 abr 2011 (UTC) [ responder ]
Parecen ser locomotoras diésel mecánicas, de menor potencia y más lentas (aproximadamente la mitad) que una '07 (pero la 07 'falló' en el servicio en cuanto a velocidad debido a las cajas de grasa calientes). Creo que las 07 se especificaron para los muelles de Southampton, que he leído que tenían curvas de radio más cerrado en comparación con otras áreas de muelles con servicio ferroviario extensivo, ya que ninguna otra locomotora tenía características adecuadas (las que tenían suficiente potencia eran demasiado grandes, las que tenían una distancia entre ejes lo suficientemente corta no eran lo suficientemente potentes). Imaginé que el texto de introducción podría cambiarse de 'utilizado en los muelles de Southampton' a 'diseñado para y utilizado en los muelles de Southampton' y tal vez una referencia a curvas cerradas y uso intensivo que requieran un nuevo diseño de maniobras en el texto en alguna parte. Intentaré buscar algunas referencias. —Comentario anterior sin firmar agregado por 86.147.70.168 ( discusión ) 16:54, 26 de abril de 2011 (UTC)[ responder ]
Por favor, no utilice fotografías de conservación.
Esto es lo que necesitamos
Tenemos una foto tomada en la década de 1970. Aunque técnicamente no es fantástica, reemplazarla con una imagen de la era de la preservación no es lo ideal. Tony May ( discusión ) 05:37 24 jun 2019 (UTC) [ responder ]
Técnicamente es horrible, apenas se reconoce como un 07, parece más un 03. La calidad de la imagen es francamente inaceptable, he hecho todo lo posible por mejorarla pero la original es demasiado mala. Su uso hace que el artículo parezca de mala calidad y amateur. Murgatroyd49 ( discusión ) 08:20 24 jun 2019 (UTC) [ responder ]
Cabe señalar además que el archivo:07007 en Eastleigh 100 (1).jpg se tomó en 2009, lo que claramente es una imagen de la era de la preservación, y aproximadamente 15 años después de que el azul BR comenzara a ser reemplazado por los colores de sectorización. Por lo tanto, no se puede afirmar que sea una imagen "azul BR". Tony May ( discusión ) 07:44 24 jun 2019 (UTC) [ responder ]
Aparte de tu obsesión con el tema, ¿qué hay de malo en usar imágenes más recientes que realmente ilustren el tema? Como señalé anteriormente, la imagen que prefieres ni siquiera muestra las características importantes de la locomotora, es decir, es un diseño de cabina central. Si quieres ser pedante, no es una foto de la era de la preservación, ya que la locomotora nunca se conservó. Después de retirarla del capital social, BR (SR) la utilizó como generador móvil y luego como maniobrador de las obras de Eastleigh, una función que todavía lleva a cabo. Como notarás, he revertido la imagen a una más adecuada para ilustrar el artículo. No la cambies de nuevo a menos que puedas establecer un consenso de que eso es lo que la gente quiere. Murgatroyd49 ( discusión ) 08:20, 24 de junio de 2019 (UTC) [ responder ]
Deberíamos utilizar fotografías perfectas y actuales. Como hay pocas, será inevitable hacer concesiones. Prefiero optar por una buena fotografía conservada que por una mala del servicio original.
¿Por qué tenemos fotos? ¿Son para mostrar la locomotora o la locomotora en funcionamiento? Hay algo que decir (especialmente para una clase que trabajó notablemente en un lugar distintivo, como un muelle de circulación por la calle) sobre tener una foto contemporánea para mostrar el trabajo que se estaba haciendo, pero si la foto solo muestra la locomotora de forma aislada, es probable que cualquier pérdida por estar en conservación sea insignificante. Dejando a un lado los trabajos de pintura de Thomas. Andy Dingley ( discusión ) 09:46, 24 de junio de 2019 (UTC) [ responder ]
Si quieres una foto tomada en los días de BR (justo) entonces está esta:Fue tomada en 1994 cuando las obras de Eastleigh todavía eran un depósito de BR. Vale, es una de las mías, así que soy parcial, pero es la decoración con la que la locomotora comenzó y terminó su carrera en BR. Me encantaría tener una foto de una de las locomotoras de la clase que funcionan en los muelles de Southampton, pero no he encontrado ninguna que se pueda usar. Murgatroyd49 ( discusión ) 10:46 24 jun 2019 (UTC) [ responder ]
Mi preferencia es una de los años 70, cuando trabajaban y hacían la mayor parte de su trabajo. Existen fotos de este tipo, pero no tenemos licencias para ellas. Es una buena idea tener coherencia entre los artículos, de modo que no solo tengamos fotos históricas de la clase 07, sino también de la clase 08, la clase 09, la clase 10, la clase 11, etc. hasta la clase 960 o la que sea. A menudo se realizan cambios para la conservación y, a menudo, los conservacionistas se equivocan con la decoración, por lo que es mejor optar por una imagen histórica cuando esté disponible. La foto que sugiero es claramente técnicamente deficiente, pero no es la peor que he visto. Me gusta la de 1994, pero no es especialmente típica . Tony May ( discusión ) 14:12, 24 de junio de 2019 (UTC) [ responder ]
A falta de una buena foto (y la de 2009 tiene un cielo sobreexpuesto, técnicamente no bueno), probablemente lo mejor sea incluir 3 fotos mediocres hasta que llegue ese momento, pero mantener la imagen principal como la histórica porque es fundamentalmente importante que las imágenes sean históricas. Hice esto, pero me han dicho que espere hasta que haya un consenso aquí. Obviamente respeto las opiniones de Andy y respeto la mayor parte de lo que dice el usuario: Murgatroyd49 . Tony May ( discusión ) 15:17 24 jun 2019 (UTC) [ responder ]
El de los años 70 no solo tiene el cielo quemado, sino también bandas de color en el borde izquierdo que he intentado reducir lo máximo posible. En la última foto he conseguido algunos detalles del cielo, pero hay un límite a lo que puedo conseguir. La decoración de la foto actual se aplicó en el mismo taller de pintura y por el mismo equipo que la habría hecho en la época de BR, por lo que debería ser razonablemente precisa, aunque me doy cuenta de que tienen las flechas dobles y el número TOPS al revés.
Ciertamente no estoy de acuerdo en que la foto histórica deba ser la principal ya que, además de las deficiencias técnicas, no ilustra adecuadamente la locomotora; nunca te darías cuenta de que es una disposición de cabina central. Murgatroyd49 ( discusión ) 17:53 24 jun 2019 (UTC) [ responder ]
Ese es el tipo de error que los conservacionistas cometen rutinariamente con las libreas. Al observarlo un poco más de cerca, Usuario:Murgatroyd49 , sospecho que la foto Archivo:D2991 (07007) shunter at Eastleigh.jpg en realidad data de su uso departamental en la década de 1980, en uso creo que como generador móvil, por lo que, si bien es parte de su historia, es posible argumentar que carecemos por completo de una fotografía apropiada de la década de 1970. En ese caso, en ausencia de una fotografía adecuada, puede que no importe tanto cuál de las menos adecuadas se use, pero reiteraría el punto de que probablemente sea mejor usar 3 o 4 de estas no tan buenas para cubrir las deficiencias. Tony May ( discusión ) 19:22, 24 de junio de 2019 (UTC) [ responder ]
Espera, encontré uno de 1973 que muestra el diseño bastante bien. Tony May ( discusión ) 19:38 24 jun 2019 (UTC) [ responder ]
_shunter_at_Eastleigh.jpg/1280px-D2991_(07007)_shunter_at_Eastleigh.jpg)
.jpg/1280px-BR_D2991_(07007).jpg)
.jpg/File:07007_at_Eastleigh_100_(1).jpg){kind=link}
%20shunter%20at%20Eastleigh.jpg/File:D2991_(07007)_shunter_at_Eastleigh.jpg){kind=link}