El túnel Fort Pitt es un túnel vehicular bajo el monte Washington en Pittsburgh , Pensilvania . Conecta la región de West End en el lado suroeste con el vecindario de South Shore en el lado noreste. El puente contiguo Fort Pitt en el extremo noreste conecta con el centro de Pittsburgh . El túnel transporta tráfico por la Interestatal 376 (I-376), [a] Ruta estadounidense 22 (US 22), US 30 y US 19 Truck . La estructura consta de dos pozos, cada uno con dos carriles de circulación. El túnel de entrada fluye hacia el piso superior del puente Fort Pitt de dos pisos, frente al tráfico del piso inferior que utiliza el túnel de salida. Para acomodar el puente, los portales noreste de los túneles paralelos están escalonados verticalmente 30 pies. El túnel se abrió en septiembre de 1960, un año después del puente Fort Pitt. [1]
Antes de ingresar al extremo suroeste del túnel de entrada, los viajeros ven una vista común de las colinas del suroeste de Pensilvania, pero en el extremo noreste, los viajeros emergen a un panorama del centro de Pittsburgh y el horizonte circundante. El New York Times citó la vista como "la mejor manera de entrar en una ciudad estadounidense". [2] La posición ventajosa fue la inspiración para la apertura de noticias en KDKA-TV de Pittsburgh durante varios años en las décadas de 1980 y 1990, [3] y se hace referencia a ella en la novela de Stephen Chbosky Las ventajas de ser marginado .
El túnel Fort Pitt es el tercer túnel para automóviles más largo de Pittsburgh, después de los túneles Liberty y el túnel Squirrel Hill . Es uno de los cuatro túneles principales [b] que pasan por debajo del Monte Washington, incluidos los Túneles Liberty y el Túnel Wabash para automóviles, y el Túnel de Tránsito Mount Washington para transporte público. [4]
Antes de la existencia de los túneles de Fort Pitt (así como Penn Lincoln Parkway y West End Bypass ), los viajeros de South Hills viajaban alrededor de Banksville Circle, que era el término norte de Banksville Road y el término occidental de Saw Mill Run Blvd en ese momento. . El 11 de julio de 1954 se adjudicaron los contratos para el diseño básico de los túneles de Fort Pitt. La ceremonia de inauguración del túnel de Fort Pitt se llevó a cabo el 17 de abril de 1957 y la perforación comenzó el 28 de agosto del mismo año. En abril de 1960 se completó la construcción de los túneles y se abrieron por primera vez a las 11 am del 1 de septiembre de 1960, con una ceremonia de dedicación en el portal suroeste por parte del gobernador Lawrence , el secretario de Transporte de Pensilvania, Park H. Martin, y el alcalde de Pittsburgh, Joseph M. Barr siguió con un "bautizo" de los túneles por los que el Gobernador encabezó una caravana de coches antiguos. El túnel costó 17 millones de dólares (equivalentes a 175 millones de dólares en 2023 [5] ). [6] [1] [7] [8]
El jueves 31 de mayo de 2007, una amenaza de bomba cerró el túnel Fort Pitt junto con los túneles Liberty y Squirrel Hill , provocando un importante atasco de tráfico. [9]
El túnel proporcionó recepción de mañana en 1960, pero debido a reparaciones de diseño se suspendió hasta 1986. Se mejoró para cubrir todo el túnel con una fuerte recepción en marzo de 1997. [10] Desde agosto de 1987, los túneles han proporcionado recepción de teléfonos celulares. [11] Con la ayuda de estudiantes graduados de la Universidad Carnegie Mellon , el túnel ha proporcionado recepción de FM desde julio de 2005, además de actualizar sus señales de AM en ese momento. En 2015 se eliminó el techo plano original debido a su mal estado. [12]
El túnel se utilizó como lugar de rodaje de la película de 2012 Las ventajas de ser marginado . [13]
40°26′04″N 80°01′08″O / 40.43444°N 80.01889°W / 40.43444; -80.01889