El túnel Sela es un túnel de carretera a 3.000 metros (9.800 pies) que garantiza la conectividad en todo clima entre Guwahati en Assam y Tawang en Arunachal Pradesh . Este túnel es el túnel de dos carriles más largo del mundo con 13.000 pies. Situado a 400 metros por debajo del paso de Sela, el túnel de Sela ofrece un paso vital, incluso durante la temporada de invierno. El túnel les ayuda a mover tropas, armas y maquinaria rápidamente a lo largo de la frontera entre China e India. Está conectado con NH 13 por una nueva carretera de 12,4 km y ha reducido la distancia entre Dirang y Tawang en 10 km. Fue inaugurado por el primer ministro Modi el 9 de marzo de 2024. [1] Ejecutado por la Organización de Carreteras Fronterizas (BRO), el proyecto cuenta con dos túneles y una carretera de enlace. El túnel 1 es un túnel monotubo de 980 metros de longitud, mientras que el túnel 2 es un túnel bitubo de 1.555 metros de longitud, con un tubo bicarril para el tráfico y otro para los servicios de emergencia. La carretera de enlace entre estos túneles tiene una longitud de 1.200 metros. El túnel proporciona acceso a Tawang a través de una carretera transitable en la región occidental de Arunachal Pradesh durante todo el año. [2]
Durante la guerra chino-india de 1962 , Jaswant Singh Rawat , galardonado con Maha Vir Chakra, mantuvo a raya a elementos del ejército chino en este paso de montaña con la ayuda de dos chicas Monpa locales llamadas Sela y Noora . Más tarde, Sela fue asesinada y Noora capturada. Corriendo de una posición a otra, Rawat mantuvo a raya al enemigo durante 72 horas hasta que los chinos capturaron a un proveedor local, quien les dijo que se enfrentaban a un solo combatiente. Luego, los chinos irrumpieron en la posición de Rawat y Rawat fue asesinado. [3] El ejército indio construyó el monumento a los caídos en la guerra Jaswant Garh para Jaswant Singh y el paso, el túnel y el lago recibieron el nombre de Sela por su sacrificio. El túnel también lleva su nombre. [4] Las cataratas Nuranang , al norte del túnel Sela y 2 km al este de Jang , llevan el nombre de Nura.
El túnel Sela atraviesa la cresta Sela-Charbela, que separa el distrito de Tawang del distrito de West Kameng ( Dirang Circle ). Se encuentra a pocos kilómetros al oeste del paso de Sela . El túnel corre a una altura de 3.000 metros (9.800 pies), en contraste con el paso de Sela a 4.200 metros (13.800 pies). Evita las nevadas invernales en el paso de Sela además de reducir el tiempo de viaje a Tawang en una hora. [5]
De hecho, el proyecto consta de dos túneles. El primer túnel, de 475 metros (1558 pies) de largo, atraviesa una cresta longitudinal que ingresa en 27 ° 29′58 ″ N 92 ° 05′38 ″ E / 27.4994 ° N 92.0938 ° E / 27.4994; 92.0938 . Después de emerger, un segundo túnel, de 1.790 metros (5.870 pies) de largo, atraviesa la cresta principal Sela-Chabrela en 27 ° 30′26 ″ N 92 ° 04′58 ″ E / 27.5073 ° N 92.0827 ° E / 27.5073 ; 92.0827 . Los dos túneles juntos evitan el paso de Sela y mantienen una elevación de 3.000 m. [5] [6]
Este túnel estratégico está siendo construido por la Organización de Carreteras Fronterizas (BRO) en el marco del Proyecto Vartak . Mejorará las capacidades del ejército indio para combatir la amenaza del Comando del Teatro Occidental de China frente al sector oriental de la Línea de Control Real de la India . Reducirá el tiempo de viaje desde el cuartel general del IV Cuerpo del ejército indio en Tezpur hasta Tawang en al menos 10 km o 1 hora y también ayudará a que la NH13 sea una carretera transitable en todo tiempo para acceder a Tawang, que normalmente se desconecta durante el invierno. [1] Los túneles garantizarían que la carretera de 171 km entre Bomdila y Tawang siga siendo accesible en todas las condiciones climáticas.
El BRO también está mejorando la carretera desde Sangestar Tso (al norte de Tawang) hasta Bum La Pass en la Línea de Control Real India-China (partes en disputa de la Línea McMahon ). [1] NH13 se ha convertido en una carretera de 2 carriles. [1]
El paso de Sela está situado a 4.200 m [1] pero los dos túneles están situados a una altura de 3.000 m (10.000 pies). El túnel atraviesa la cresta Sela-Chabrela. Una nueva carretera totalmente nueva de 12,37 km de longitud desde el túnel se unirá a la carretera existente Balipara-Chaudur-Tawang en el lado de Nurarang y se evitarán las curvas cerradas hacia el paso de Sela. El túnel construido utilizando el último Nuevo Método Austriaco de Túneles (NATM) está muy por debajo de la línea de nieve, lo que permite viajar en todas las condiciones climáticas sin los desafíos de la remoción de nieve.
El túnel aumentará el potencial turístico de Tawang y atraerá a más turistas, haciendo de Tawang un destino más popular en la región noreste.