La estación Broadway es una estación de metro en Boston, Massachusetts . Sirve a la Línea Roja de MBTA . Está ubicado en la intersección de Dorchester Avenue y Broadway en el sur de Boston . Fue inaugurado el 15 de diciembre de 1917, como parte de la extensión de Dorchester desde Downtown Crossing (anteriormente estación de Washington) hasta Andrew . La estación tiene una plataforma de isla única para dar servicio a las dos vías.
El ferrocarril Old Colony se construyó a lo largo del borde oeste del sur de Boston junto al río Bass en 1845. La estación de South Boston se inauguró justo al sur del puente de Dover Street (West 4th Street) a fines de la década de 1860. [2] [3] [4] El Ferrocarril de Nueva York y Nueva Inglaterra (NY&NE) tenía su propia estación en el sur de Boston en Midland Branch , ubicada en West 1st Street cerca de B Street. En uso alrededor de la década de 1880, se cerró a más tardar en 1896, cuando el servicio de Midland Branch fue desviado a la terminal Old Colony durante la construcción de la Estación Sur . [5] [6]
Tanto Old Colony como NY&NE fueron absorbidos por el ferrocarril de New Haven en la década de 1890 como Old Colony Division y Midland Division. En 1915, la estación de South Boston contaba principalmente con el servicio Boston- Mattapan ( Sucursal Shawmut ), además de una pequeña cantidad de trenes de la División Midland y trenes de la División Old Colony hacia / desde Braintree o puntos al sur. [7] La estación cerró aproximadamente al mismo tiempo que abrió la estación de Broadway, aunque reabrió brevemente en julio de 1919 durante una huelga que cerró el servicio de metro y tranvía. [8]
Después de que se completó el túnel de Cambridge entre Harvard y Park Street en 1912, comenzaron los trabajos para extender la línea hacia el sur hasta Dorchester. En lugar de abrirse toda a la vez, la segunda sección se abrió estación por estación lo antes posible debido a su popularidad. Se abrieron extensiones a Washington ( Downtown Crossing ) en 1915, South Station Under en 1916 y a Broadway el 15 de diciembre de 1917. Broadway fue el término sur de la línea hasta que Andrew abrió sus puertas el 29 de junio de 1918. [9] Con la excepción de Park Street, que se construyó con tres plataformas para soportar multitudes, Broadway era la única estación en el túnel Cambridge-Dorchester original con una plataforma en isla (en lugar de dos plataformas laterales ) para facilitar los traslados a través de sus tres niveles. No fue hasta que se abrieron las estaciones aéreas de Columbia y Savin Hill en 1927 que se utilizaron otras plataformas de islas en la línea.
La estación de Broadway se construyó originalmente como una estación de tres niveles, con seis escaleras para permitir un fácil traslado entre tranvías y trenes subterráneos. Algunos tranvías se detenían en un andén a nivel de la superficie, otros en un segmento de túnel justo debajo del suelo, mientras que los trenes subterráneos utilizaban el túnel del nivel más bajo. Cada nivel constaba de dos pistas y una plataforma de isla . [10] La plataforma a nivel de la calle daba servicio a los tranvías que iban desde el metro de Tremont Street hasta City Point y South Boston a través de Pleasant Street Portal y Broadway, en la línea de tranvía de la ruta 9 . Los autobuses reemplazaron la línea única a Bay View (que originalmente usaba el segmento del túnel de nivel medio) en 1929, pero la línea City Point duró hasta el 1 de marzo de 1953 antes de ser sustituida . [10]
A mediados de la década de 1980, la MBTA gastó 80 millones de dólares para ampliar los andenes de siete estaciones subterráneas de la Línea Roja y tres estaciones de la Línea Naranja para permitir el uso de trenes de seis vagones. [11] Los contratos para Broadway y otras tres estaciones se adjudicaron el 18 de diciembre de 1985, y la palada inicial se llevó a cabo el 13 de febrero de 1986. [12] [13] La obra de Broadway costó 7,9 millones de dólares, con la plataforma extendida 70 pies (21 metro). [13] Los trenes de seis vagones entraron en servicio el 21 de enero de 1988. [9] Una nueva entrada al este de Dorchester Avenue se abrió el 16 de febrero de 1988 y el proyecto se completó el 26 de octubre de 1989. [12] Se instalaron ascensores durante el proyecto, lo que convierte a Broadway en una de las primeras estaciones más antiguas del sistema en ser modificada para mayor accesibilidad . [14] [13]
Como parte del programa Arts on the Line , se instalaron dos obras de arte público : [15] [16]
Broadway era una parada propuesta en el Anillo Urbano , una línea circunferencial de autobús de tránsito rápido (BRT) diseñada para conectar las líneas ferroviarias radiales MBTA existentes para reducir la congestión en las estaciones del centro. [17] Según los planes preliminares publicados en 2008, se ubicaría una parada en dirección oeste en el acceso al puente Broadway al oeste de Dorchester Avenue, con la parada en dirección este adyacente a la cabecera de la estación principal. [18] El proyecto fue cancelado en 2010. [19]
La MBTA planea agregar una tercera sede con dos ascensores en la esquina suroeste de Dorchester Avenue y West 4th Street, lo que proporcionará acceso redundante a la estación por ascensor. También se reconstruirán los ascensores existentes. En abril de 2020 se adjudicó un contrato de diseño de $ 6,6 millones para Broadway y Davis. [20] [21] El trabajo de diseño para Broadway alcanzó un 30% de finalización en 2021 y casi un 75% en noviembre de 2023. [22] [20] [23]
El túnel del tranvía de nivel medio iba desde un portal en Foundry Street sur hasta otro en la mediana de Dorchester Avenue. El servicio duró menos de dos años, hasta el 14 de octubre de 1919, justo después de la apertura de Andrew , ya que Andrew brindó un servicio más conveniente al sur de Boston y eliminó el funcionamiento no rentable en una sección industrial de Dorchester Avenue. [24] El portal de Dorchester Avenue se llenó en diciembre de 1941, pero gran parte del túnel todavía existe. [24]
El túnel del tranvía experimentó varias reutilizaciones adaptativas. En la década de 1930, el Ferrocarril Elevado de Boston intentó cultivar hongos en el túnel, y en la década de 1980 se utilizó para probar los bordes táctiles de los andenes para pasajeros ciegos. [25] El vestíbulo de tarifas construido en 1985 ocupa una sección de la antigua plataforma y túnel del tranvía. Después de que los ataques del 11 de septiembre centraran la atención en la preparación de la seguridad de la infraestructura, la MBTA utilizó el túnel para entrenar a los bomberos para responder a un tren en llamas. [25]
A mediados de 2012, la MBTA inició la construcción de un centro de formación de emergencias valorado en 10 millones de dólares situado en el antiguo túnel del tranvía, para sustituir el equipo anterior. La instalación de $8.8 millones, pagada con fondos del Departamento de Seguridad Nacional, incluye dos automóviles de la Línea Azul y uno de la Línea Verde , además de un autobús de la Línea Plata . El primer automóvil de la Línea Azul se bajó mediante una grúa al portal de Foundry Street en septiembre de 2012. [26] La instalación se inauguró el 12 de junio de 2013. [27]
