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Estación Davis (MBTA)

La estación Davis es una estación de tránsito rápido subterránea de la Línea Roja de la Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts (MBTA) ubicada en Davis Square en Somerville, Massachusetts . La estación accesible tiene una única plataforma de isla para la Línea Roja, así como un carril exclusivo para autobuses en la superficie. Se inauguró en 1984 como parte del proyecto de Extensión Noroeste de la Línea Roja .

Diseño de la estación

La cabecera este y el carril bus

La estación tiene una única plataforma subterránea , orientada aproximadamente de este a oeste bajo Davis Square. Tiene dos casas centrales de hormigón brutalistas: en College Avenue en el lado este de la plaza y en Holland Street en el lado oeste. Un entrepiso de tarifas que corre a lo largo de la estación conecta las dos casas centrales y la plataforma. Un tragaluz en la plaza proporciona luz natural al entrepiso. La estación es accesible, con ascensores que conectan el entrepiso con la plataforma y la casa central de College Avenue. [2]

Junto a la cabecera este hay una vía de autobús fuera de la calle atendida por seis rutas de autobús de la MBTA ( 87 , 88 , 89 , 90 , 94 y 96 ). Los autobuses entrantes de las rutas que no terminan en Davis no utilizan la vía de autobús; en su lugar, paran en las calles de la superficie cerca de las entradas de la estación.  [ 3] Al este de la cabecera este hay una jaula para bicicletas " Pedal and Park ". 

Historia

Estación de tren

El primer servicio de tránsito a lo que se convertiría en Davis Square [a] fue una línea de tranvías a caballo hasta Union Square, Somerville a través de Elm Street y Somerville Avenue, que fue inaugurada por Somerville Horse Railroad (más tarde parte de Cambridge Railroad ) en 1858 y se extendió hasta Lechmere Square en 1864. [5] [6] [7] : 205  Su cochera estaba ubicada en Dover Street, justo al oeste de Elm Street. [8] Una segunda ruta a Lechmere Square fue inaugurada en 1888 por el sucesor West End Street Railway y electrificada el 14 de julio de 1894; la ruta de Elm Street fue electrificada el 23 de noviembre de 1895. [7] : 205  Clarendon Hill Carhouse abrió el 8 de agosto de 1896, reemplazando la instalación de Dover Street. [9] [7] : 205  Las dos rutas se convirtieron en trolebús el 8 de noviembre de 1941 y en autobús el 31 de marzo de 1963; la línea de Elm Street es ahora la ruta 87 y la línea de Highland Avenue la ruta 88. [7]

Estación de West Somerville en 1903

Cuando se inauguró en 1846, la línea Lexington Branch se separó del Ferrocarril Fitchburg en West Cambridge . En 1870, el Ferrocarril Boston y Lowell (B&L) compró la línea Lexington Branch para evitar que se convirtiera en un competidor. [10] : 278  La B&L construyó un atajo desde Lake Street hasta Somerville Junction , que se inauguró el 1 de diciembre de 1870. [11] [12] Entre las estaciones de la línea estaba Elm Street , ubicada en el triángulo entre Elm Street (ahora College Avenue) y Holland Street. [8] En enero de 1876, William Robinson instaló una de las primeras aplicaciones de prueba de su sistema de señalización de circuito de vías en la línea entre Elm Street y North Avenue. El 14 de junio de 1876, Pedro II de Brasil viajó a la estación de Elm Street para ver el sistema. [13] [14]

El ferrocarril central de Massachusetts comenzó a funcionar el 1 de octubre de 1881; utilizó la mayor parte del atajo construido en 1870 para llegar a Boston. [15] [10] : 216  Las operaciones se suspendieron de 1882 a 1884; fue arrendada por B&L en 1886. [10] : 216  La estación pasó a llamarse West Somerville a mediados de la década de 1880. [16] [17] [18] El B&L fue adquirido por Boston and Maine Railroad (B&M) en 1887. [10] : 280  El servicio de tranvía y ferrocarril estimuló un desarrollo sustancial en las décadas de 1870 y 1880 a medida que Davis Square se convertía rápidamente en un centro comercial activo. En la década de 1890 siguió un auge en la construcción residencial. [19]

La ciudad propuso eliminar los pasos a nivel en la línea, incluido el par de College Avenue y Holland Street en Davis Square, a principios de la década de 1900. [20] La mayoría de los pasos a nivel en la línea principal de Fitchburg Railroad se eliminaron durante la siguiente década, pero los del corte de Lexington Branch no. [21] El 31 de enero de 1915, el edificio de la estación de West Somerville se trasladó al oeste de Holland Street a pedido del alcalde para mejorar las condiciones en la plaza. [22] [23] En ese momento, la estación a menudo se llamaba Davis Square , aunque su nombre oficial seguía siendo West Somerville. [24] [25] [26] B&M suspendió el servicio de boletos y equipaje en la estación en 1924. [27]

En 1926-27, como parte de la construcción de un nuevo patio de carga centralizado en Somerville, B&M construyó dos nuevas secciones de vía que permitieron que Lexington Branch y Central Massachusetts Railroad usaran la línea principal de Fitchburg al este de Alewife Brook Parkway . [28] El 24 de abril de 1927, el servicio de pasajeros fue desviado por la línea reconstruida; las estaciones de North Cambridge, West Somerville y Somervile Highlands fueron cerradas. [29] Aunque los residentes se oponían a los cierres, B&M deseaba evitar los cruces a nivel de la línea, que habían sufrido 70 accidentes en los últimos seis años. [30] La antigua línea a través de Davis Square se convirtió en el Fitchburg Cutoff exclusivo para carga ; fue reconstruido con rieles más pesados ​​para manejar cargas pesadas dirigidas hacia y desde el nuevo patio de carga de Somerville. [31] La estación abandonada fue dañada por un incendio el 12 de junio de 1929 y nuevamente durante un motín el 4 de julio de 1938. [32] [33] Ya no existe. [34] En 1935, la ciudad solicitó que la línea se separara a nivel como parte de un programa de eliminación de pasos a nivel financiado por la Administración de Progreso de Obras . [35] Sin embargo, los pasos a nivel no se eliminaron; los choques y los trenes de carga estancados continuaron siendo un problema en la plaza. [36] [37] [38]

Estación de la línea roja

Estación Davis en construcción en 1983

En la década de 1970, funcionarios locales y grupos de ciudadanos solicitaron con éxito a la Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts que creara una parada de metro de la Línea Roja en Somerville, en Davis Square. El servicio de transporte de mercancías por el Fitchburg Cutoff a través de Davis Square, que se había reducido a mediados de la década de 1970, finalizó por completo en abril de 1980. [31] La estación Davis se inauguró el 8 de diciembre de 1984, lo que impulsó un importante desarrollo y revitalización de la zona. [39] [4]

Davis y Porter fueron las primeras estaciones de metro de la MBTA que se hicieron accesibles durante la construcción inicial, en lugar de por renovación. [40] [41] En junio de 1993, Margaret McCarthy, una mujer ciega, se cayó de la plataforma y murió electrocutada por el tercer riel. McCarthy era partidaria de añadir tiras de advertencia táctiles en los bordes de las plataformas de las estaciones; su muerte impulsó a la MBTA a instalar finalmente tiras de advertencia en todas las estaciones de metro. [42]

En abril de 2020 se adjudicó un contrato de diseño de 6,6 millones de dólares para mejoras de accesibilidad en Davis y Broadway . [43] [2] Los planes iniciales exigían dos nuevos ascensores de superficie y dos nuevos ascensores de plataforma, y ​​añadir nuevas pasarelas en el entrepiso para conectar los ascensores. [43] El diseño alcanzó el 30% en 2021; en ese momento, el alcance del proyecto se había cambiado para añadir el reemplazo de dos ascensores existentes y añadir solo un nuevo ascensor de plataforma. [44] El trabajo de diseño alcanzó el 75% de finalización en 2022 y estuvo casi terminado en noviembre de 2023. [45] [2] [46]

Las artes en juego

Escultura con una D vista en 2018

Como parte de la Extensión Noroeste de la Línea Roja , Davis fue incluida como una de las estaciones involucradas en el programa Arts on the Line . Arts on the Line fue ideado para llevar arte a las estaciones de metro de MBTA a fines de la década de 1970 y principios de la de 1980. Fue el primer programa de este tipo en los Estados Unidos y se convirtió en el modelo para campañas similares en favor del arte en todo el país. [47]

Cuatro de las veinte obras de arte originales se encuentran en la estación Davis. [48] Estas obras son:

En mayo de 2008 se añadieron nueve paneles de arte comunitario al nivel de la plataforma. [51]

Referencias

  1. ^ "Guía de datos sobre el número de pasajeros". Oficina de Gestión del Desempeño e Innovación de MassDOT/MBTA. 22 de junio de 2020. pág. 6.
  2. ^ abc Normand, Eitan (marzo de 2022). "Mejoras de accesibilidad de la estación Davis: descripción general del proyecto grabada: diseño del 30 %" (PDF) . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts.
  3. ^ "Mapa del sistema 2023-24". Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 17 de diciembre de 2023.
  4. ^ ab "Una historia de innovación - La historia de Davis Square". Boston Globe . 18 de noviembre de 2019 . Consultado el 17 de abril de 2021 .
  5. ^ "Esta semana en Cambridge hace cincuenta años". Cambridge Chronicle . 18 de julio de 1908. pág. 11.
  6. ^ Elliot, Charles Darwin (1894). Historia de Somerville. pág. 40 – vía Internet Archive.
  7. ^ abcd Humphrey, Thomas J. (agosto de 2020). "Origen y desarrollo de la red de transporte local de autobuses de ruta fija en las ciudades y pueblos del distrito de la Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts al 31 de diciembre de 1973: edición revisada" (PDF) . NETransit. pág. 205.
  8. ^ ab "Plate K". Atlas de la ciudad de Somerville, Massachusetts: a partir de estudios reales y registros oficiales. GM Hopkins & Co. 1874. págs. 44–45 – vía Norman B. Leventhal Map Center.
  9. ^ Inventario de la West End Street Railway Company. West End Street Railway Company. 1897. pág. 271.
  10. ^ abcd Karr, Ronald Dale (2017). Las líneas ferroviarias del sur de Nueva Inglaterra (2.ª ed.). Branch Line Press. ISBN 9780942147124.
  11. ^ "Boston and Lowell Railroad". American Railroad Journal . Vol. 27, núm. 5. 4 de febrero de 1871. pág. 122 – vía Google Books.
  12. ^ "Ferrocarril de Boston y Maine". Informes de la Comisión de Comercio Interestatal: Decisiones de la Comisión de Comercio Interestatal de los Estados Unidos . Vol. 30: Informes de valoración. Comisión de Comercio Interestatal. 1931. pág. 780 – vía Google Books.
  13. ^ La invención del circuito ferroviario. Asociación ferroviaria estadounidense. 1922. págs. 18-21 – vía Internet Archive.
  14. ^ Morrison, Donald F. (otoño-invierno de 2010). "William Robinson, innovador en señales ferroviarias". Historia del ferrocarril (203). Sociedad histórica de ferrocarriles y locomotoras: 51-55. JSTOR  43525154.
  15. ^ Humphrey, Thomas J.; Clark, Norton D. (1986). El ferrocarril suburbano de Boston: segunda sección . Asociación de Ferrocarriles Urbanos de Boston. pág. 12. ISBN 9780938315025.
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  17. ^ "Subastas". Boston Globe . 18 de junio de 1884. pág. 7 – vía Newspapers.com.
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  19. ^ Gordon, Edward (otoño de 2006). "College Avenue, puerta de entrada a West Somerville: desde Davis Square hasta la línea Medford" (PDF) . Capítulo de Victoria Society of America. Archivado desde el original (PDF) el 13 de diciembre de 2013.
  20. ^ "Abolir los pasos a nivel". Boston Globe . 27 de diciembre de 1903. pág. 35 – vía Newspapers.com.
  21. ^ "Dos mejoras en el paso a nivel de Somerville casi terminadas". Boston Globe . 16 de diciembre de 1912. pág. 10 – vía Newspapers.com.
  22. ^ "Somerville". Boston Globe . 22 de octubre de 1914. pág. 8 – vía Newspapers.com.
  23. ^ "Somerville". Boston Globe . 1 de febrero de 1915. pág. 4 – vía Newspapers.com.
  24. ^ "Salvado de la muerte cuando el tren recibe una señal". Boston Globe . 21 de octubre de 1920. p. 16 – vía Newspapers.com.
  25. ^ "Rob Davis-Sq, B. & M. Station, caja fuerte de $285". Boston Globe . 31 de marzo de 1918. pág. 6 – vía Newspapers.com.
  26. ^ Servicio de trenes locales. Ferrocarril de Boston y Maine. 30 de septiembre de 1917. págs. 33–34 – vía Wikimedia Commons.
  27. ^ "Somerville". Boston Globe . 19 de diciembre de 1924. pág. 10 – vía Newspapers.com.
  28. ^ "B. & M. construye dos líneas ferroviarias con un total de dos millas". Boston Globe . 28 de octubre de 1926. pág. 36 – vía Newspapers.com. Icono de acceso abierto
  29. ^ "El desvío de trenes comienza el 24 de abril". Boston Globe . 16 de abril de 1927. pág. 6 – vía Newspapers.com. Icono de acceso abierto
  30. ^ "Protesta por la renuncia a tres estaciones". Boston Globe . 10 de noviembre de 1926. pág. 14 – vía Newspapers.com.
  31. ^ ab Roderick, John Alan (17 de octubre de 2015). "Determinación de la importancia histórica de los proyectos de recursos históricos financiados a través de la Ley de Preservación Comunitaria". Preservación. Rehabilitación, restauración y mejoras del sendero comunitario de Somerville (PDF) . Ciudad de Somerville, Massachusetts. págs. 1, 2.
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  33. ^ "Somerville". Boston Globe . 13 de junio de 1929. pág. 8 – vía Newspapers.com.
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  35. ^ "Somerville". Boston Globe . 11 de junio de 1935. pág. 13 – vía Newspapers.com.
  36. ^ "Un tren se avería y el tráfico vehicular se paraliza". Boston Globe . 23 de diciembre de 1946. pág. 2 – vía Newspapers.com.
  37. ^ "Un tren de carga averiado retrasa el tráfico en la avenida Massachusetts". Boston Globe . 28 de enero de 1942. pág. 23 – vía Newspapers.com.
  38. ^ "Un vagón de Somerville atraviesa las puertas del ferrocarril". Boston Globe . 23 de agosto de 1937. pág. 3 – vía Newspapers.com.
  39. ^ Curtatone, Joe; Gewirtz, Rebekah (7 de junio de 2013). "Columna: El diseño de Davis Square en Somerville será impulsado por la comunidad". Wicked Local Somerville. Archivado desde el original el 13 de diciembre de 2013. Consultado el 7 de diciembre de 2013 .
  40. ^ División de Planificación de la Dirección de Operaciones (noviembre de 1990). "Estadísticas de servicio y número de pasajeros" (3.ª ed.). Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. págs. 1–4 – vía Internet Archive.
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  42. ^ Durso, Holly Bellocchio (junio de 2011). Los espacios del metro como lugares públicos: políticas y percepciones del metro de Boston (MCP). Instituto Tecnológico de Massachusetts. págs. 37-38. hdl :1721.1/66801.
  43. ^ ab Schwarz, John (13 de abril de 2020). "Contratos de la MBTA n.° A90PS02, A90PS04 y A90PS05: servicios de arquitectura e ingeniería para mejoras de la estación y la accesibilidad" (PDF) . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts.
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  45. ^ "Iniciativas de accesibilidad para todo el sistema: diciembre de 2022" (PDF) . Departamento de Accesibilidad para todo el Sistema de la Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 6 de diciembre de 2022. pág. 9.
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  49. ^ "249 Tiles". Proyecto de mosaicos de Davis Square . Consultado el 26 de marzo de 2012 .
  50. ^ Folleto de la ampliación de la línea roja al noroeste, páginas 10 y 11. El proyecto de baldosas de Davis Square. Consultado el 30 de mayo de 2010
  51. ^ "MBTA, la ciudad de Somerville y la Universidad Tufts presentan oficialmente arte comunitario en la estación Davis Square" (Comunicado de prensa). Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 6 de mayo de 2008.
Notas
  1. ^ La intersección de Elm Street, Highland Avenue y Holland Street no se diseñaría como Davis Square hasta 1883. [4]

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