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Túnel de Snow Hill (Birmingham)

Un tren de Chiltern Railways emerge del portal sur del túnel Snow Hill y entra en la estación Moor Street.

El túnel Snow Hill es un túnel ferroviario que pasa por debajo del centro de la ciudad de Birmingham . Tiene una longitud de 635 yardas (580 metros), [1] uniendo la estación Birmingham Moor Street en su extremo sur, con la estación Birmingham Snow Hill en su extremo norte. Es un enlace vital en las líneas Snow Hill que cruzan la ciudad .

Historia

El túnel fue inaugurado en 1852 por el Great Western Railway como parte de su línea principal de Londres Paddington a Birkenhead Woodside . Se construyó utilizando el método de cortar y cubrir hasta Temple Row, y luego un corte profundo hasta Snow Hill. En 1872, se techó el corte de Temple Row a Snow Hill y se construyó el Great Western Arcade en la parte superior. [2]

Revestimiento del Banco de Inglaterra

Al final del túnel de Snow Hill, existía un apartadero corto dentro del túnel, junto al cual había una entrada subterránea a la sucursal del Banco de Inglaterra en Birmingham . El revestimiento se utilizó para transportar dinero en efectivo y lingotes en tren hacia y desde el banco, instalación que se utilizó por última vez a mediados de la década de 1960. La entrada del banco ahora está sellada. [3]

Embotellamiento

A medida que crecía el tráfico hacia la estación Snow Hill, el túnel de doble vía se convirtió en un cuello de botella de capacidad . Esto resultó ser un problema cuando la estación Snow Hill fue reconstruida y ampliada en el siglo XX. No era económicamente viable ampliar el túnel, ya que habría requerido la demolición de los principales edificios del centro de la ciudad cuyos cimientos impedían la construcción. Por lo tanto, el problema de capacidad se resolvió construyendo la estación Moor Street como terminal en el extremo sur del túnel, para permitir que los trenes locales del sur terminaran allí en lugar de Snow Hill. [4]

Cierre y reapertura

La estación Snow Hill fue destruida y cerrada bajo el hacha de Beeching a finales de los años 1960 y principios de los 1970. Los servicios al sur de Snow Hill finalizaron en 1968 y el túnel se cerró al tráfico. El último tren pasó el 2 de marzo de 1968. [5] Los trenes del norte continuaron hasta Snow Hill hasta que la estación se cerró en 1972.

Caminata benéfica por el túnel Snow Hill desde Moor Street en septiembre de 1987, poco antes de su reapertura.

Habiendo estado abandonado durante más de 19 años, el túnel fue reabierto en 1987 , cuando se construyó una nueva estación en Snow Hill. Además, se reubicó la estación Moor Street en el extremo sur del túnel, con dos nuevas plataformas pasantes construidas junto a la boca del túnel. Estos reemplazaron las plataformas terminales anteriores que luego se cerraron una vez que se reabrió el túnel. Poco antes de que se abriera al tráfico, se llevó a cabo una caminata benéfica a través del túnel, donde al público se le permitió caminar a través del túnel, desde Moor Street hasta Snow Hill, a cambio de una donación a organizaciones benéficas. El túnel fue reabierto oficialmente el 5 de octubre de 1987, junto con las nuevas estaciones Snow Hill y Moor Street. [4]

El crecimiento del tráfico hacia Snow Hill significó que resurgió el antiguo problema de cuello de botella de capacidad. Esto llevó a la reapertura de dos de las plataformas terminales en Moor Street en 2010, lo que permitió que algunos expresos de Chiltern Railways terminaran allí en lugar de Snow Hill. [6]

Coordenadas

Ver también

Referencias

  1. ^ "Los túneles más largos de 2012". Guía de Gracia . Consultado el 15 de diciembre de 2013 .
  2. ^ "Estación Birmingham Snow Hill: una breve descripción". Ferrocarriles de Warwickshire . Consultado el 11 de noviembre de 2013 .
  3. ^ Boynton, John (1994). Los ferrocarriles de Shakespeare . Libros del centro de Inglaterra. pag. 83.ISBN 0-9522248-1-X.
  4. ^ ab Boynton, John (2001). Línea principal al metro: Tren y tranvía en la ruta Great Western: Birmingham Snow Hill – Wolverhampton. Kidderminster: ISBN 978-0-9522248-9-1
  5. ^ "warwickshirerailways.com - gwrbsh1151". warwickshirerailways.com . Consultado el 14 de febrero de 2013 .
  6. ^ "Restauración de Birmingham Moor Street". Obras de locomotoras Tyseley. Archivado desde el original el 25 de julio de 2011 . Consultado el 13 de diciembre de 2013 .