Ferrocarril subterráneo que atraviesa la ciudad de Pekín

Línea ferroviaria subterránea en Pekín, China

El ferrocarril subterráneo interurbano de Pekín es una conexión ferroviaria corta en Pekín . Esta línea ferroviaria incluye el túnel Qiansanmen . El límite de velocidad es de 120 km/h. ^[1] Conecta los importantes centros de transporte de la estación de tren de Pekín y la estación de tren de Pekín Oeste a través de un túnel. También conecta líneas de las áreas sur y oeste con líneas del noreste de China . ^[3] El ferrocarril tiene una longitud de 9,156 km (5,689 mi) y ha estado oficialmente en funcionamiento desde el 20 de marzo de 2015. ^[4]

Es utilizada por líneas ferroviarias convencionales como la K7752 de Shijiazhuang a Chengde a través de la estación de tren de Beijing West y la estación de tren de Beijing . También es utilizada por el servicio de trenes de cercanías en Beijing, la línea Sub-Central del Ferrocarril Suburbano de Beijing , que comenzó a funcionar en diciembre de 2017. ^{[5] [6]}

Historia

A principios de los años 1980 se propuso un plan para conectar la estación de trenes de Pekín con la estación de trenes de Pekín Oeste mediante un ferrocarril convencional. Esta era una parte importante de la planificación general de la renovación de la estación de trenes de Pekín Oeste, anunciada originalmente como parte del "Octavo Plan Quinquenal". Sin embargo, debido a dificultades técnicas y otros factores, este proyecto no se inició.

El tren Z622 entra en el túnel Qiansanmen

• 24 de diciembre de 2005: Se hizo una propuesta con el objetivo de completar la construcción en 2,5 años, a tiempo para los Juegos Olímpicos de Beijing 2008. ^{[3] [7]} Sin embargo, en 2007, el proyecto se retrasó y no pudo completarse antes de los Juegos Olímpicos de Beijing.
• Julio de 2013: El proyecto de construcción se completó con éxito ^[8]
• 19 de diciembre de 2014: La línea pasó la inspección estática.
• 30 de diciembre de 2014: Se prueban los trenes en las vías. ^[9]
• 20 de marzo de 2015: El ferrocarril subterráneo que atraviesa la ciudad de Beijing se inauguró oficialmente con los primeros trenes que circulan de Shijiazhuang a Chengde (K7742/7743, K7744/7741). ^[10]
• 15 de mayo de 2016: Los trenes Z621/622 y Z721/722 de la línea Beijing-Lhasa , y los trenes desde la estación de tren Shenyang Norte / estación de tren Changchun hasta la estación de tren Beijing Oeste , comenzaron a utilizar el túnel para viajar desde la línea de tren Beijing-Guangzhou hasta la línea de tren Beijing-Harbin .
• 31 de diciembre de 2017: El servicio ferroviario de cercanías de Beijing, la línea Sub-Central del Ferrocarril Suburbano de Beijing , comenzó a utilizar el ferrocarril interurbano subterráneo de Beijing mediante CRH6 A. La línea Sub-Central va desde la estación de tren Beijing West hasta la estación de tren Tongzhou. ^[11]
• 11 de octubre de 2022: Los trenes G7812/7813, G7814/7811 (Chengde Sur - Handan Este) y G7816/7817, G7818/7815 (Chengde Sur - Shijiazhuang) comenzaron a utilizar el túnel, que une la línea de alta velocidad Beijing-Harbin y la línea de alta velocidad Beijing-Guangzhou.

Construcción

• Unidad de construcción: Oficina de Ferrocarriles de Beijing
• Unidad de construcción: China Railway Liu Ju Group Limited, China Railway 16 Bureau Group Co., Ltd., China Railway Bureau Group, una empresa de túneles
• Diseñador: Third Railway Survey and Design Institute
• Supervisor: Departamento de Supervisión de Construcción de Ingeniería de la Academia de Ciencias Ferroviarias, Corporación de Consultoría de Ingeniería Ferroviaria de China, Beijing Railway Construction Engineering Co. Ltd.

Principales normas técnicas

• Grado de ferrocarril: nivel I
• Número de líneas principales: Doble
• Radio mínimo de curva: Zona general 800 metros, 550 metros en tramos difíciles
• Gradiente límite: 1,6% ^[12]
• Longitud útil del tren: 650 m
• Tipo de tracción: Tracción eléctrica
• Material rodante: HXD3D , SS9 , CRH6 ^[a]
• Tipo de bloqueo: Bloqueo automático

Notas

1. CRH6 es utilizado únicamente por la línea Sub-Central del Ferrocarril Suburbano de Beijing , el servicio ferroviario de cercanías de Beijing.

Referencias

1. "北京西至北京站地下直径线开跑 时速设限不超120_新闻_腾讯网".
2. 北京站列车明年“钻地”直通北京西站. 2013-01-28
3. Shao Wenjie (邵文杰) (25 de diciembre de 2005). 北京站至北京西站地下直径线动工. Diario de Guangming . Consultado el 13 de julio de 2010 .
4. 北京站-西站首开地下“火车摆渡” 20日开通直径线. Noticias de Sohu . 2015-03-09.
5. "城市副中心线、怀柔-密云线本周日开通 经停车站、票价看这里！ | 北晚新视觉".
6. 关于市郊铁路城市副中心线车辆购置及交通标识系统工程项目建议书（代可行性研究报告）的批复-工程建设领域项目信息-北京市发展和改革委员会. www.bjpc.gov.cn. ​Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2017 . Recuperado el 27 de septiembre de 2017 .
7. 北京两大火车站将通地下列车 2008年前建成. Noticias Xinhua . Archivado desde el original el 2 de diciembre de 2014 . Consultado el 2 de junio de 2010 .
8. 北京铁路地下直径线贯通 预计2015年初实现地下穿行. Gobierno Popular Municipal de Beijing. 2013-07-27. Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2014 . Consultado el 27 de julio de 2013 .
9. 北京站至西站地下线空载试运行. Política diaria en línea del pueblo.
10. 北京站-北京西站 乘火车15分钟就到. 法制晚报. 2015-03-21. Archivado desde el original el 24 de marzo de 2015 . Consultado el 21 de marzo de 2015 .
11. "城市副中心线、怀柔-密云线本周日开通 经停车站、票价看这里！ | 北晚新视觉".
12. "北京至北京西地下直径线". 铁路建设工程网. Archivado desde el original el 16 de marzo de 2014 . Consultado el 17 de marzo de 2014 .