El túnel Dr. Syama Prasad Mookerjee , también conocido como túnel Chenani-Nashri , es un túnel de carretera en Jammu y Cachemira , India. Se encuentra ubicado en el Bajo Himalaya, en la Carretera Nacional 44 . La construcción comenzó en 2011 [1] y se completó en 2017. [2]
Es el túnel de carretera más largo de la India con una longitud de 9,28 km (5,8 millas), [4] y el primer túnel del país con un sistema de control de túneles totalmente integrado. [5] Reduce la distancia entre Jammu y Srinagar en 30 km y el tiempo de viaje en dos horas. El túnel, apto para todo clima, evita zonas propensas a nevadas y avalanchas en invierno en lugares como Patnitop , Kud y Batote que obstruyen la NH 44 cada invierno y provocan largas colas de vehículos; a veces durante días. [4] Lleva el nombre de Syama Prasad Mookerjee , quien sirvió como Ministro de Industria y Abastecimiento en el gabinete del Primer Ministro Jawaharlal Nehru y más tarde fundó Bharatiya Jana Sangh .
El túnel está ubicado en la cordillera inferior del Himalaya a una altitud de 1200 m (3937 pies). [4] El portal sur (extremo) del túnel está en 33°02′47″N 75°16′45″E / 33.0463°N 75.2793°E / 33.0463; 75.2793 y el portal norte (extremo) del túnel está en las coordenadas 33°07′43″N 75°17′34″E / 33.1285°N 75.2928°E / 33.1285; 75.2928 . El túnel ha sido excavado a partir de unos 2 km (1 milla) desde la ciudad de Chenani al sur de Patnitop hasta la aldea de Nashri al norte de Patnitop.
Las bases para el proyecto las sentaron en julio de 2011 el entonces Ministro Principal de Jammu y Cachemira, Omar Abdullah, junto con el Ministro de Salud de la Unión, Ghulam Nabi Azad , bajo el gobierno gobernante de la UPA . Sin embargo, el proyecto se estancó durante los siguientes años y experimentó grandes fluctuaciones en las estimaciones con dificultades de financiación. [1] [6] La estimación original para construir este túnel de dos carriles era de 2520 millones de rupias (equivalente a 52 mil millones de rupias o 620 millones de dólares estadounidenses en 2023), pero aumentó a un total de 3720 millones de rupias (450 millones de dólares estadounidenses). [7] [4] La fecha prevista de finalización del proyecto era mayo de 2016. Posteriormente, debido a una disputa entre los trabajadores de la construcción y la agencia ejecutora, el trabajo se retrasó y la siguiente fecha prevista se extendió nuevamente hasta julio de 2016. [8]
El 12 de octubre de 2016, se informó que casi todo el trabajo se había completado debido a la presión de la oficina de Modi y que estaba previsto que el trabajo restante estuviera terminado en unos días y que "el 98 por ciento de las obras civiles, incluida la construcción de un túnel de 9 km y su La carretera de acceso se ha completado mientras la instalación de equipos y dispositivos como difusores de sonido, ventiladores, ventiladores, equipos de bomberos, paneles eléctricos, transformadores, iluminación, etc. dentro del túnel está en progreso y es probable que esté terminado en los próximos 20 a 30 días . Agregaron que una vez finalizados los trabajos restantes, se deben pasar las pruebas de calidad y seguridad de los viajeros, y que todo el proceso estaría terminado la última semana de noviembre y las autoridades inaugurarán el "ambicioso" proyecto en la primera semana de diciembre. .
Sin embargo, el 3 de febrero de 2017, fuentes oficiales dijeron que el proyecto se estaba retrasando debido a las malas condiciones climáticas y las nevadas en la carretera, que cortaron el suministro eléctrico a la zona y por lo que el organismo ejecutor no pudo continuar con los procesos de prueba e inspección requeridos. . [9]
Según un artículo de prensa del 1 de marzo de 2017, Independent Engineers (IE) informó que la desmonetización del 8 de noviembre de 2016 afectó el trabajo ya que los contratistas no pagaron la mano de obra involucrada en el trabajo. El director de la empresa constructora, Shafaq Syed, también confirmó: " La desmonetización paralizó nuestro trabajo. No pudimos pagar a nuestros subcontratistas ". [10]
El túnel fue inaugurado por el primer ministro Narendra Modi el 2 de abril de 2017. En la construcción participaron cerca de 1.500 ingenieros, geólogos y obreros, además de trabajadores cualificados. La Autoridad Nacional de Carreteras de la India ha gastado 3.720 millones de rupias en el proyecto. [2] [11]
El túnel Dr. Syama Prasad Mookerjee consta de dos tubos que corren paralelos entre sí: el túnel de tráfico principal de 13 m de diámetro y un túnel de seguridad o escape separado de 6 m de diámetro al costado. Los dos tubos, cada uno de aproximadamente 9 km de largo, están conectados por 29 pasos transversales a intervalos regulares de cada 300 metros a lo largo de todo el túnel. Estos pasajes suman aproximadamente 1 km de longitud del túnel, y los tubos principal y de escape, más los pasajes transversales, suman aproximadamente 19 km de longitud del túnel. Dado que un túnel tan largo podría presentar el problema de la falta de oxígeno, para garantizar que no haya una acumulación excesiva de dióxido de carbono en el interior, hay varios medidores de escape que controlarán el aire a lo largo de todo el túnel. Con entradas cada 8 metros que llevan aire fresco al tubo principal y salidas de escape cada 100 m que se abren al tubo de escape, el túnel es el primer túnel de carretera del país y el sexto del mundo con un sistema de ventilación transversal.
La ventilación transversal mantendrá el humo del tubo de escape dentro del túnel a un nivel mínimo para evitar asfixia y mantener la visibilidad en niveles aceptables, especialmente porque el túnel es tan largo. Los 29 pasos transversales entre los dos túneles se utilizarán para evacuar, a través del túnel de evacuación, a un usuario que pueda encontrarse en peligro o para remolcar cualquier vehículo que se haya averiado en el túnel principal. Un total de 124 cámaras y un sistema lineal de detección de calor en el interior del túnel alertarán a la Sala de Control Integrado del Túnel (ITCR) situada en el exterior del túnel de la necesidad de intervención. En caso de infracción de tráfico, la Sala de Control informa a la policía de tráfico desplegada fuera del túnel, que impondrá una multa a los conductores infractores en el acto. [5] [4] [12]
Las cajas SOS instaladas cada 150 m actuarán como líneas directas de emergencia para los viajeros en peligro. Para conectarse al ITCR para buscar ayuda, bastaría con abrir la puerta de la caja SOS y decir 'Hola', dijo un ejecutivo del proyecto. Los viajeros pueden utilizar sus teléfonos móviles dentro del túnel. Para evitar la disminución de la visión como consecuencia del cambio de luz al entrar o salir del túnel, la iluminación interior se ha ajustado según un gradiente de intensidad luminosa. El túnel está construido con medidas de seguridad contra incendios. Tan pronto como los sensores detecten un incendio, se activará un protocolo de seguridad, se detendrá la entrada de aire fresco y solo funcionarán los escapes. Los extractores longitudinales instalados a intervalos regulares se concentrarán en 300 m a cada lado del incendio, empujando el humo hacia arriba. Ambulancias o vehículos con espuma atravesarán el túnel de evacuación para evacuar a los viajeros y combatir el incendio. [5]
El sistema de detección de calor dentro del túnel registrará los aumentos de temperatura en el túnel, resultado de emisiones excesivas que pueden ser causadas por uno o más vehículos. En tales casos, el ITCR se pondrá en contacto con el personal dentro del túnel, y el vehículo infractor será detenido en un área de estacionamiento y posteriormente retirado por una grúa a través del túnel de escape paralelo. [5]
El túnel está situado a una altitud de casi 4.000 pies en un terreno difícil del Himalaya . A pesar de haber sido excavados en tales condiciones geográficas, ambos tubos son completamente impermeables. [5]
Gracias a este túnel de dos carriles, la distancia entre Chenani y Nashri y, por tanto, entre Jammu y Srinagar se reduce en 30 km y el tiempo de viaje se reduce en dos horas. El túnel pasa por alto 44 puntos de la carretera propensos a avalanchas y deslizamientos de tierra. Es un túnel "para todo clima" y permite un aumento del comercio y el turismo en el estado. El túnel también dispone de plazas de aparcamiento en caso de avería de vehículos. [11]