El ferrocarril General Terminus y el puerto de Glasgow fue autorizado el 3 de julio de 1846 y se inauguró, parcialmente, en diciembre de 1848. [1]
Su función principal estaba destinada a ser el transporte de carbón desde las minas de carbón y Lanarkshire y Ayrshire , otros ferrocarriles, hasta un depósito de carbón en la orilla sur del río Clyde . [2]
Unía el ferrocarril Polloc y Govan con el ferrocarril conjunto de Glasgow y Paisley , el ferrocarril conjunto de Glasgow, Paisley, Kilmarnock y Ayr , el ferrocarril conjunto de Glasgow, Barrhead y Kilmarnock y el ferrocarril Clydesdale Junction .
El 24 de julio de 1854, partes de la línea pasaron a manos del Ferrocarril de Caledonia ; y la fusión final se produjo el 29 de junio de 1865. [1]
En la Agrupación Ferroviaria de 1921 pasó a formar parte del Ferrocarril de Londres, Midland y Escocia (LMS).
Desde su terminal en el río Clyde, General Terminus y Glasgow Harbour Railway continuaron hasta Scotland Street Junction, donde un ramal cruzó por debajo del Glasgow and Paisley Joint Railway para unirse a City Union Line en Port Eglinton Junction. El otro ramal cruzaba por debajo del ferrocarril conjunto de Glasgow y Paisley y de la línea del canal Paisley ; antes de dividirse en Terminus Junction. Un ramal se unía al ferrocarril directo de Glasgow, Barrhead y Neilston y al ferrocarril del distrito de Cathcart en Muirhouse Central Junction, el otro ramal pasaba por uno de los túneles de Eglinton Street y se unía al ferrocarril Polloc y Govan .
En 1954, como parte del desarrollo de su acería Ravenscraig cerca de Motherwell , Colvilles Ltd y British Railways comenzaron a instalar nuevos muelles e instalaciones en General Terminus Quay. [3] Esto debía permitir la descarga simultánea de dos grandes barcos que transportaban mineral de hierro a granel . [3] Los barcos fueron diseñados para contener 12.000 toneladas (12.200 toneladas ) de mineral de hierro. [4]
El mineral de hierro debía transportarse, a granel, por ferrocarril, desde el río Clyde hasta la acería de Lanarkshire en Motherwell . En marzo de 1949, los planes futuros de Colvilles sugerían que las instalaciones de manipulación de minerales de General Terminus Quay manejarían dos millones de toneladas de mineral de hierro básico por año. 1.020.000 toneladas por año para Clyde Iron Works y 980.000 toneladas para la acería Ravenscraig . [5] En 1954, Escocia importó 1.436.000 toneladas (1.460.000 toneladas ) de mineral de hierro, principalmente de Suecia , el norte de África y Terranova . [3]
La apertura de la terminal de aguas profundas Hunterston Ore Terminal , cerca de West Kilbride , a principios de la década de 1970 llevó a que The General Terminus Quay dejara de manejar este tráfico y el equipo de manipulación de mineral fue demolido a principios de la década de 1980.
A principios de la década de 1980 se despejó una gran zona de la orilla del río, incluida parte de Windmillcroft Quay, Springfield Quay, General Terminus Quay, Mavisbank Quay y Princes Dock. Mavisbank Quay y el área de Princes Dock, en su mayor parte llena, se utilizaron para albergar el Festival de Jardines de Glasgow de 1988 . El antiguo recinto del Glasgow Garden Festival fue remodelado con relativa rapidez después del final del festival de seis meses; sin embargo, el sitio de General Terminus Quay quedó vacío. Desde entonces se ha utilizado como vivienda y casi todos los rastros de la línea ferroviaria se han eliminado entre el río Clyde y su paso por debajo del ferrocarril conjunto de Glasgow y Paisley .