El ramal de Barrhead era un ramal construido por Glasgow y South Western Railway en Escocia. Conectaba la estación de tren de Potterhill en el lado sur de Paisley con una nueva estación de tren de Barrhead Central . La línea a veces se conocía como Barrhead Central Railway .
Se creó como reacción a la competencia por el tráfico local de pasajeros y durante un tiempo funcionó un servicio circular desde Glasgow a través de Paisley y Barrhead . Sin embargo, los ingresos de la línea fueron decepcionantes y el servicio de pasajeros se redujo y finalmente se cerró en 1917. Como ruta exclusiva de mercancías, permaneció abierta hasta 1970. Ninguna parte de la línea está abierta ahora.
Hacia finales del siglo XIX, los directores de Glasgow and South Western Railway (G&SWR) se dieron cuenta de que el énfasis en los pasajeros suburbanos se había alejado de los servicios poco frecuentes hacia los principales centros de población. Además, en las zonas urbanas surgía nueva competencia de los servicios de ómnibus y tranvías. Respondieron planificando servicios frecuentes en rutas suburbanas, haciendo escala en nuevas estaciones cercanas a sitios industriales en desarrollo.
En 1885 se abrió la línea del canal Paisley , con estaciones en el lado sur de Paisley, y en 1886 se abrió un ramal corto hacia el sur hasta Potterhill. Por el momento esto seguía siendo un punto final. [1] [ página necesaria ] [2] [ página necesaria ]
Había una amarga rivalidad entre G&SWR y Caledonian Railway (CR); ambas compañías tenían presencia tanto en Paisley como en Barrhead, y en 1897 la CR obtuvo la autoridad parlamentaria para construir el ferrocarril del distrito de Paisley y Barrhead , que prestaba servicio al distrito entre las dos ciudades.
El G&SWR tenía una estación de Barrhead en el ferrocarril conjunto de Glasgow, Barrhead y Kilmarnock (GB&KJR), pero la estación estaba ubicada en un lugar inconveniente, y el 19 de agosto de 1898, el G&SWR obtuvo una ley del Parlamento para una serie de desarrollos, incluida una extensión de la línea. desde Potterhill hasta una nueva estación central en Barrhead, con un ramal para unirse a GB&KJR, frente a Glasgow. [3]
La línea se abrió el 1 de octubre de 1902; la nueva estación de Barrhead recibió el nombre de Barrhead Central. Se operó un servicio circular de pasajeros desde Glasgow St Enoch vía Paisley, Potterhill, Barrhead Central y Nitshill; el servicio en sentido antihorario se describió como el círculo interior y la otra dirección como el círculo exterior . [2] [ página necesaria ] Barrhead Central era una terminal y el servicio circular implicaba una reversión allí.
Si bien el servicio más frecuente tuvo cierto éxito en las áreas urbanas de Glasgow y Paisley, compitiendo con los ómnibus y tranvías, el patrocinio en la zona más rural entre Barrhead y Paisley fue decepcionante. El 1 de octubre de 1907 se interrumpió el servicio circular de pasajeros y los trenes funcionaron desde St Enoch hasta Barrhead Central vía Paisley y Potterhill, y por separado desde St Enoch hasta Barrhead Central vía Nitshill. La línea entre Potterhill y Barrhead Central se cerró a los servicios de pasajeros el 1 de junio de 1913. La operación de estos servicios no fue rentable y el 1 de enero de 1917, bajo la presión de las condiciones de la Primera Guerra Mundial , las estaciones centrales de Potterhill y Barrhead se cerraron a los pasajeros. [2] [ página necesaria ]
La línea directa continuó utilizándose para servicios de mercancías y se estableció una fábrica para el fabricante de dulces Cadbury con una conexión de revestimiento privada. [4] [ página necesaria ] La línea se cerró al tráfico el 2 de marzo de 1970.
Un recorrido en tren operado por Stephenson Locomotive Society se realizó en la línea el 1 de septiembre de 1951. [5] [ página necesaria ] [6] El tren partió en Paisley East Goods en Paisley and Barrhead District Railway en Cecil Street y se dirigió a Barrhead South . Luego viajó a través de Elderslie y Johnstone hasta Paisley West, y desde allí hasta la estación de mercancías en Gleniffer Depot en Barrhead Branch. [7]
La línea comenzaba en la estación de tren de Potterhill , que se había inaugurado en 1886 en un ramal de la línea Paisley Canal . La línea corría aproximadamente hacia el sureste; poco después hubo un cruce de frente, Thornly Park Junction, donde la corta rama Gleniffer divergía, girando hacia el sur y luego hacia el oeste para dar servicio a las obras de Glenfield de Fulton Textile Mills; esto cerró en 1966. [4] [ página necesaria ] Al acercarse a la línea principal GB&KJR, el ramal giró hacia el suroeste para cruzar por debajo de GB&KJR, llegando a la terminal de la estación central de Barrhead, situada al sureste de la línea principal. Un ramal de norte a este daba acceso a los trenes de mercancías desde Potterhill hacia Glasgow, y una conexión desde la estación central de Barrhead también daba acceso en esa dirección.
Cuando el Caledonian Railway abrió su línea ferroviaria del distrito de Paisley y Barrhead en 1902, pasaba muy cerca de la línea central de Barrhead, cruzándola en dos lugares.
El ferrocarril central de Barrhead se inauguró desde Potterhill hasta Glenfield Works el 21 de agosto de 1899, únicamente para mercancías. Se amplió hasta Barrhead Central y se abrió a todo el tráfico el 1 de octubre de 1902. El ramal de norte a este en Barrhill se cerró en 1910, y la sección entre Potterhill y Barrhead Central se cerró a los pasajeros el 1 de junio de 1913. La estación Barrhead Central se cerró a los pasajeros. el 1 de enero de 1917. [8] [ página necesaria ] [9] [ página necesaria ] [10] [ página necesaria ]