La subdivisión de Rouses Point es una línea ferroviaria en el suroeste de Quebec . Corre de norte a sur desde el extremo norte de la subdivisión canadiense , en la frontera con Nueva York , hasta la subdivisión de St-Hyacinthe, en las cercanías de Montreal . La parte más antigua de la línea era la línea principal original del ferrocarril Champlain and St. Lawrence , completada en 1836. Hoy en día, la línea es propiedad de Canadian National Railway . La línea Adirondack de Amtrak opera en toda su longitud y brinda un servicio diario entre la ciudad de Nueva York y Montreal.
La subdivisión de Rouses Point comienza al norte de la estación de Amtrak en Rouses Point , en un cruce con la subdivisión Canadian . En Cantic, a 5 millas (8,0 km) de Rouses Point, se conecta con la subdivisión Swanton. Cruza la subdivisión Adirondack al oeste de Saint-Jean-sur-Richelieu . Se une a la subdivisión St-Hyacinthe cerca de Saint-Lambert . [1]
La línea Adirondack de Amtrak utiliza la totalidad de la línea y ofrece un servicio diario entre la ciudad de Nueva York y Montreal . Las malas condiciones de las vías en la línea provocaron múltiples suspensiones del servicio en la década de 2020. [2] [3] [4]
La línea principal original del ferrocarril Champlain and St. Lawrence iba desde St. Johns (ahora Saint-Jean-sur-Richelieu) al oeste hasta La Prairie , en el río San Lorenzo . Esta línea se inauguró el 21 de julio de 1836. [5] La compañía operaba su propio servicio de ferry entre La Prairie y Montreal. [6] Desde Saint-Jean-sur-Richelieu, en el río Richelieu , la Champlain Transportation Company brindaba servicio sobre el lago Champlain hasta puntos al sur. [7]
En 1851, la Champlain and St. Lawrence construyó una línea al sur desde St. Johns hasta Rouses Point, Nueva York . Allí, se conectó con el Ferrocarril del Norte y el Ferrocarril de Vermont y Canadá . Esta extensión se inauguró el 16 de agosto de 1851. [8] [9] En el norte, la compañía extendió su línea hasta Saint-Lambert y abandonó la línea original hasta La Prairie. La nueva línea del norte se inauguró el 14 de enero de 1852. [10]
En 1857, Champlain and St. Lawrence se fusionó con el Ferrocarril de Montreal y Nueva York para formar el Ferrocarril de Montreal y Champlain . El Ferrocarril Grand Trunk arrendó esa empresa en 1863 y la adquirió por completo en 1873. [11] El gobierno canadiense nacionalizó el Grand Trunk en 1923 y pasó a formar parte de los Ferrocarriles Nacionales Canadienses (más tarde abreviado como Ferrocarril Nacional Canadiense ). [12]
En 1960, la construcción del puente Champlain impulsó a la Canadian National a abandonar los 8 km (5 millas) de la extensión original hasta Saint-Lambert. Construyó una nueva línea de 6,4 km (4 millas) para conectar con la subdivisión Granby en Longueuil . [13] [14]