El tonelaje neto ( NT , NT o nt ) es un índice adimensional calculado a partir del volumen total de trazado de los espacios de carga del buque mediante una fórmula matemática. Definido en el Convenio internacional sobre medición del tonelaje de los buques que fue adoptado por la Organización Marítima Internacional en 1969, el tonelaje neto reemplazó al anterior tonelaje de registro neto (NRT), que denotaba el volumen de los espacios de generación de ingresos del buque en "toneladas de registro", unidades de volumen iguales a 100 pies cúbicos (2,83 m 3 ). [1] El tonelaje neto se utiliza para calcular los derechos portuarios y no debe considerarse inferior al 30 por ciento del tonelaje bruto del buque . [2]
El tonelaje neto no es una medida del peso del buque ni de su carga, y no debe confundirse con términos como tonelaje de peso muerto o desplazamiento . Además, a diferencia del tonelaje de registro neto, el tonelaje neto no tiene unidades y, por lo tanto, no puede definirse como "toneladas" o "toneladas netas".
La OMI adoptó en 1969 el Convenio internacional sobre medición del tonelaje de los buques, 1969. [3] Los buques construidos antes de esa fecha tenían 12 años para migrar de su tonelaje existente al uso del TN y el GT. [3] El período de introducción gradual se proporcionó para permitir que los buques tuvieran tiempo para adaptarse económicamente, ya que el tonelaje es la base para satisfacer las normas de dotación y seguridad. [3] El tonelaje también es la base para calcular las tasas de registro y los derechos portuarios. [3] Uno de los objetivos del Convenio era garantizar que las nuevas unidades "no difirieran demasiado" de las unidades tradicionales de TRB y TRN. [3]
Tanto el tonelaje neto como el tonelaje bruto se obtienen midiendo el volumen del buque y luego aplicando una fórmula matemática. [3] El tonelaje neto se basa en "el volumen de moldeo de todos los espacios de carga del buque", mientras que el tonelaje bruto se basa en "el volumen de moldeo de todos los espacios cerrados del buque". [3] Además, el tonelaje neto de un buque está limitado a no ser inferior al 30% de su tonelaje bruto . [3]
El cálculo del tonelaje neto se basa en varios factores, uno de los cuales es el calado de trazado d . La elección del valor que se utilizará para d puede ser complicada. Para los buques sujetos al Convenio internacional sobre líneas de carga , se utiliza el calado de la línea de carga de verano, con la excepción de los casos en que se trate de una línea de carga de madera. Para los buques de pasajeros, el calado utilizado es la línea de carga de subdivisión más profunda asignada de conformidad con el Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar . De lo contrario, si un buque tiene una línea de carga asignada por su gobierno nacional, se utiliza el calado para esa línea de carga de verano. Si el buque no tiene línea de carga, en su lugar, un calado máximo asignado por su gobierno nacional, se utiliza ese valor, si se le ha asignado un máximo. Finalmente, para un buque al que no se aplica ninguna de las opciones anteriores, el valor de d se toma como el 75 por ciento de la profundidad de trazado en el centro del buque.
El cálculo del tonelaje neto se define en la Regla 4 del Anexo 1 del Convenio internacional sobre arqueo de buques, 1969. Se basa en tres variables principales:
El primer paso para calcular NT es encontrar el valor conocido como K 2 , un multiplicador basado en V c . Se obtiene mediante la siguiente fórmula:
Y luego estos tres valores se utilizan para calcular NT utilizando esta fórmula:
Cuando el factor no exceda de 1, el término no será inferior a 0,25 GT y el valor final de NT no se tomará como inferior a 0,30 GT.
Al calcular el NT para los buques certificados para transportar 13 o más pasajeros, se utiliza un término adicional en la fórmula del NT. Se basa en tres variables adicionales:
En primer lugar, se encuentra un multiplicador K 3 , basado en el tonelaje bruto del buque ,
Luego se calcula el tonelaje neto:
Cuando el factor no se tome como mayor que la unidad, el término no será menor que 0,25 GT, y el valor final de NT no se tomará como menor que 0,30 GT.
La diferencia entre los casos de 12 o menos pasajeros y 13 o más pasajeros se debe a una restricción dada en la definición de tonelaje neto que establece "...cuando N 1 + N 2 es menor que 13, N 1 y N 2 se tomarán como cero".
En los Estados Unidos , el tonelaje neto se utiliza para determinar la elegibilidad para registrar embarcaciones en el gobierno federal. Las embarcaciones con un tonelaje neto de cinco o más son elegibles para el registro federal y no están obligadas a mostrar números de registro estatales. La mayoría de las embarcaciones de más de 25 pies (7,6 m) tienen un tonelaje neto de cinco o más. [4]
