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Acelerador de ferrocarril

Speeder en uso en Santa Cruz, California

Un speeder (también conocido como vagón de sección, vagón motor de ferrocarril , putt-putt , vagón de mantenimiento de vías , vagón de tripulación , jigger , triciclo , cuadriciclo , carrito , vagón de inspección o dresina ) es un vagón de ferrocarril pequeño utilizado antiguamente en todo el mundo por inspectores de vías y cuadrillas de trabajo para desplazarse rápidamente hacia y desde los lugares de trabajo. [1] Aunque es lento en comparación con un tren o un automóvil, se le llama speeder porque es más rápido que un vehículo de propulsión humana, como una carretilla . Los vagones de inspección motorizados se remontan al menos a 1896, cuando se informó de que la Daimler Motor Company estadounidense creó un vagón de inspección ferroviario propulsado por gasolina capaz de alcanzar 15 mph (24 km/h). [2]

En la década de 1990, muchos speeders fueron reemplazados por camionetas o vehículos utilitarios deportivos con ruedas adicionales con bridas que podían bajarse para viajar sobre rieles, llamados " vehículos de carretera-ferrocarril " o hi-rails para "carretera-ferrocarril". Los speeders son coleccionados por aficionados , quienes los reacondicionan para excursiones organizadas por la North American Railcar Operators Association [3] en los EE. UU. y Canadá y la Australian Society of Section Car Operators, Inc. en Australia.

Fabricantes y modelos de automóviles

Un vagón de velocidad Fairmont MT-14 de propiedad privada en exhibición en una exposición de modelos de trenes en febrero de 2004
Un antiguo tren de alta velocidad del sistema Chessie en el Museo del Ferrocarril de Linden, Linden, Indiana

Diversos ferrocarriles y sus talleres también fabricaban máquinas de velocidad, que a menudo eran copias de vagones comerciales, como los de Wickham y Fairmont.

Dimensiones

A continuación se indican las dimensiones aproximadas de un vehículo de carreras común. Debido a la variedad de modelos básicos y la personalización, no se trata de números fijos. Estos valores corresponden a un Fairmont A4-D. [5]

Galería

Véase también

Notas

  1. ^ Fairmont utilizaba tres letras para designar los tipos de vagones. "S" era un vagón de sección de la "Serie Estándar"; "A" era un vagón de sección de la "Serie Avanzada" y "M" era el vagón de sección de la "Serie Maestra". También utilizaban un nombre de "categoría" para los automóviles. "Inspección Ligera" o de 1 a 2 hombres, eran los modelos de vagones: M9 apodado "Safe Easy", MM9, MR9, 59, M17 y MM17. "Inspección" o de 1 a 4 hombres, eran los modelos "Roadmaster", M12, M16, M19 apodado "Safe Quick", MT19 y 150. "Sección Ligera" o de 1 a 6 hombres, el M1 y M14 también llamado "Vehículo de Sección Ligera". "Sección" o de 1 a 8 hombres, eran los modelos "Dreadnaught", M2, 75 y S2. "Sección de Servicio Pesado" o de 1 a 8 hombres, el A2. Grupo "Gang" o de 1 a 12 hombres, MT2, ST2, A2, AT2 y A3. Grupo "Extra Gang" o "B & B" de 1 a 12 hombres, MX3, MX30G, MT2, A4, AF4 y A6. Grupo final, "Large Extra Gang" o "Hump" de 1 a 12 hombres, modelos A6, A7, A8.

Referencias

  1. ^ "Preguntas frecuentes y respuestas". NARCOA . Consultado el 25 de enero de 2008 .
  2. ^ Notas del mes, The Automotor and Horesless Carriage Journal, diciembre de 1896, pág. 103
  3. ^ Sitio web de NARCOA
  4. ^ [Gunner, K., Kennard, M. 2004 La lista de obras de Wickham ¿Página de Dennis Duck Publishing?]
  5. ^ A-4

Enlaces externos

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Draisines: (vagonetas y deslizadores) .
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