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Estación de Bay Ridge Avenue

La estación Bay Ridge Avenue es una estación de la línea Fourth Avenue del metro de Nueva York , ubicada en la intersección de Bay Ridge Avenue y Fourth Avenue en Bay Ridge, Brooklyn . El tren R la cubre en todo momento.

La estación Bay Ridge Avenue se construyó como parte de la línea Fourth Avenue, que fue aprobada en 1905 y posteriormente modificada. La construcción del segmento de la línea que incluye Bay Ridge Avenue comenzó el 24 de enero de 1913 y se completó en 1915. La estación se inauguró el 15 de enero de 1916, como parte de una extensión de la línea Fourth Avenue de BMT desde 59th Street hasta 86th Street . Las plataformas de la estación se alargaron en 1926-1927, y nuevamente en 1970. La estación también fue renovada durante la década de 1970 y en 2017.

Historia

Construcción y apertura

Rumbo a Manhattan antes de la renovación

La estación de Bay Ridge Avenue se construyó como parte de la línea Fourth Avenue. El plan para la línea se adoptó inicialmente el 1 de junio de 1905, antes de ser aprobado por la División de Apelaciones de la Corte Suprema de Nueva York el 18 de junio de 1906 después de que la Comisión de Tránsito Rápido no pudo obtener los consentimientos necesarios de los propietarios a lo largo de la ruta planificada. [5] La Comisión de Tránsito Rápido fue reemplazada por la Comisión de Servicio Público del Estado de Nueva York (PSC) el 1 de julio de 1907, y la PSC aprobó el plan para la línea en octubre y noviembre de 1907. [6] [7]

Como parte de las negociaciones entre la ciudad de Nueva York y la Brooklyn Rapid Transit Company (BRT), y la Interborough Rapid Transit Company para la expansión de la red de tránsito de la ciudad, la línea fue arrendada a una subsidiaria de la BRT. El acuerdo, conocido como Contrato 4 de los Contratos Duales , se firmó el 19 de marzo de 1913. [6] En 1912, durante las negociaciones del Sistema Dual, se recomendó la construcción de una extensión del metro de la Cuarta Avenida desde la calle 43 hasta la calle 89, justo al sur de la estación de la calle 86. Esta recomendación fue aprobada por la Junta de Estimaciones el 15 de febrero de 1912. La PSC ordenó a su ingeniero jefe que creara planes el 14 de junio de 1912. Los dos contratos para la extensión, la Ruta 11B, se adjudicaron el 16 de septiembre de 1912 a la Degnon Construction Company por un total de $3,8 millones (equivalente a $120 millones en 2023). [6]

El 24 de enero de 1913, se inició la construcción de la Ruta 11B2, que incluye esta estación y se extiende entre la calle 61 y la calle 89. La construcción de esta sección se completó en 1915. [5] Bay Ridge Avenue se inauguró el 15 de enero de 1916, como parte de una extensión de la línea de la Cuarta Avenida de BMT desde la calle 59 hasta la calle 86. [3] [8]

Renovaciones de la estación

Década de 1920

El 27 de junio de 1922, la Comisión de Tránsito del Estado de Nueva York encargó a sus ingenieros que examinaran los planes de alargamiento de los andenes de 23 estaciones de las líneas de la Brooklyn–Manhattan Transit Corporation (BMT), sucesora del BRT, para dar cabida a trenes de ocho vagones. Como parte del proyecto, los andenes de Bay Ridge Avenue se habrían alargado de 495 pies (151 m) a 530 pies (160 m). [9] [10] El progreso de las ampliaciones no se produjo hasta el 16 de febrero de 1925, cuando la Junta de Transporte de la Ciudad de Nueva York (NYCBOT) encargó a sus ingenieros que examinaran los planes de alargamiento de los andenes de esta y otras once estaciones a lo largo de la línea de la Cuarta Avenida. Se estimó que el proyecto costaría 633.000 dólares (equivalentes a 10.998.000 dólares en 2023) (equivalentes a 10.997.624 dólares en 2023). La Comisión de Tránsito había ordenado a la BMT que alargara estas plataformas desde septiembre de 1923. [11] La NYCBOT recibió ofertas para el proyecto el 25 de febrero de 1926. [12] El contrato se adjudicó a la Corson Construction Company por 345.021 dólares (equivalentes a 5.937.993 dólares en 2023). [13] Las extensiones se inauguraron el 1 de agosto de 1927. [14]

Década de 1960

El gobierno de la ciudad se hizo cargo de las operaciones del BMT el 1 de junio de 1940. [15] [16] En la década de 1960, la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York (NYCTA) inició un proyecto para alargar las plataformas de las estaciones en sus líneas en el sur de Brooklyn a 615 pies (187 m) para dar cabida a trenes de 10 vagones. [17] El 14 de julio de 1967, la NYCTA adjudicó un contrato para realizar perforaciones de prueba en once estaciones de la línea de la Cuarta Avenida, incluida Bay Ridge Avenue, a la WM Walsh Corporation por 6.585 dólares (equivalentes a 60.172 dólares en 2023) en preparación para la construcción de extensiones de plataforma (equivalentes a 60.172 dólares en 2023). [18] La NYCTA emitió una invitación a presentar ofertas para el proyecto de ampliar las plataformas en las estaciones a lo largo de la línea de la Cuarta Avenida entre la estación de la calle 45 y Bay Ridge–calle 95 , incluida esta estación, el 3 de mayo de 1968. [19]

Sin embargo, el proyecto de ampliación de los andenes ya había comenzado en febrero. Como parte del proyecto de renovación, se ampliaron los andenes de la estación en sus extremos norte y sur, por un total de 85 pies (26 m), [17] [20] y las elaboradas paredes de mosaico de la estación se cubrieron con baldosas de bloques de hormigón blanco de 8 por 16 pulgadas (20 por 41 cm). Este último cambio, que también se realizó en otras 15 estaciones de la línea Broadway y Fourth Avenue de BMT, fue criticado por ser deshumanizante. El portavoz de la NYCTA afirmó que los azulejos antiguos estaban en malas condiciones y que el cambio se realizó para mejorar la apariencia de las estaciones y proporcionar uniformidad. Además, no consideró que los mosaicos antiguos tuvieran "ningún gran mérito artístico". [21]

2017

Entrada de la estación Bay Ridge Avenue después de la renovación

Como parte del Programa de Capital 2015-2019 de la Autoridad de Transporte Metropolitano , la estación, junto con otras treinta estaciones del metro de la ciudad de Nueva York, estaban programadas para someterse a una revisión completa como parte de la Iniciativa de Estación Mejorada . Las actualizaciones debían incluir servicio celular, Wi-Fi, estaciones de carga USB, avisos y mapas de servicio interactivos, señalización mejorada y mejor iluminación de la estación. [22] [23] De enero a mayo de 2016, Grimshaw Architects trabajó en un diseño para la renovación de la estación, con Arup Group actuando como consultor. El premio para el Paquete 1 de las renovaciones, que cubría las renovaciones en las estaciones Prospect Avenue , 53rd Street y Bay Ridge Avenue en la línea de la Cuarta Avenida de BMT, se otorgó el 30 de noviembre de 2016. [24] Citnalta-Forte Joint Venture fue seleccionada para renovar las tres estaciones bajo un contrato de diseño y construcción de $72 millones , el primer contrato de este tipo en la historia del sistema de metro. [25] La estación cerró el 29 de abril de 2017 por estas renovaciones [26] [27] y reabrió el 13 de octubre de 2017. [28]

Disposición de la estación

Una vista del extremo sur de la plataforma en dirección a Manhattan, donde se amplió la plataforma en 1970

Esta estación subterránea tiene dos vías y dos andenes laterales . [29] La línea R para aquí en todo momento. [30] La estación está entre la calle 59 al norte y la calle 77 al sur. [31]

Mientras que la plataforma en dirección a la Calle 95 tiene columnas a lo largo de toda su longitud, [32] la plataforma en dirección a Manhattan no tiene columnas en su mayor parte, con solo unas pocas columnas ubicadas en el medio de la plataforma y en su extremo sur. [33] [34] Las columnas en la plataforma en dirección a la Calle 95 son curvas, excepto las de los extremos de la plataforma, que son vigas en I típicas, y es donde se extendió la plataforma en 1970. [35] [36] Todas las columnas están pintadas de azul y tienen carteles de "Bay Ridge Av". [37]

Antes de la renovación de la estación en 1970, estaba completamente terminada en blanco y baldosas de mármol, y tenía su propio esquema de colores para permitir que los pasajeros habituales identificaran la estación basándose únicamente en el color de los adornos de mármol. [6] Desde esa renovación, las paredes de la estación han consistido en baldosas de bloques de hormigón blancas, a excepción de pequeños huecos en las paredes, que contienen baldosas de bloques de hormigón pintadas de azul. El campo de bloques de hormigón azul contiene los carteles con el nombre de la estación y el texto blanco que señala las salidas. [38] Durante la renovación de 2017, las baldosas de bloques de hormigón se renovaron y se colorearon de blanco con pequeños huecos que contienen baldosas azules. [39]

El área de aterrizaje en la segunda entrada de la plataforma en dirección sur había sido la única área en la estación que contenía la línea de acabado original de 1915 con "BR" en mosaico. [40] [41] [42] Todos estos mosaicos se quitaron durante la renovación de 2017 y se reemplazaron con mosaicos rectangulares azules. [43]

La obra de arte de 2017 en esta estación llamada Strata consiste en un conjunto de mosaicos de azulejos de Katy Fischer, que conmemoran las historias coloniales de los nativos americanos, los holandeses y los ingleses de la zona. [28]

La plataforma en dirección norte de la estación no tiene prácticamente columnas y es más ancha como previsión para una vía rápida.

Provisiones

La línea de la Cuarta Avenida al sur de la calle 59 , incluidas las estaciones de la avenida Bay Ridge y la calle 77, se construyó como una estructura de dos vías debajo del lado oeste de la Cuarta Avenida con planes para dos vías futuras en el lado este de la calle. El puente que cruza el ramal Bay Ridge de Long Island Rail Road al norte de esta estación, pero debajo de la Cuarta Avenida, se construyó para cuatro vías, pero solo se utilizó el espacio para las dos vías del oeste. [44] El túnel que conduce a cada lado del puente se construyó solo para dos vías. [5] [45] La luz del día se puede ver brevemente desde el puente. [46]

La estación está diseñada para permitir que la plataforma en dirección norte se convierta en la vía rápida en dirección a Manhattan si se construyen las dos vías adicionales. Para facilitar la conversión, la plataforma en dirección norte no tiene columnas en su mayor parte y es más ancha que la plataforma en dirección sur. Además, hay espacio debajo de la plataforma para la vía. [29] [47] [5]

La escalera de salida de la calle 68 antes de la reconstrucción

Salidas

El entrepiso de la estación está por encima de los andenes y a cada uno de ellos se accede mediante dos escaleras. [48] [49]

Desde el entrepiso fuera del control de tarifas, dos escaleras conducen a las esquinas sur de Bay Ridge y Fourth Avenues. [50]

La plataforma en dirección sur tiene una entrada adicional cerca de su extremo norte. Antes de la renovación de 2017, la entrada era solo de salida y consistía en un torniquete alto de entrada y salida en la plataforma. [42] [51] [52] Dos torniquetes a nivel de la plataforma conducen a un pequeño rellano, donde una escalera de dos tramos sube a la esquina noroeste de la calle 68 y la Cuarta Avenida. [53] [54]

Referencias

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Enlaces externos

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