La Milwaukee Electric Railway and Light Company ( marca de informe TMERL ), también conocida como Milwaukee Interurban Lines o TMER&L , es un ferrocarril extinto que operaba en Milwaukee y sus alrededores , Wisconsin . Era el sistema de ferrocarril eléctrico y servicio público eléctrico más grande de Wisconsin, y combinaba varias de las líneas de tranvías , vagones a vapor y tranvías anteriores en un solo sistema. Sus líneas de tranvía de Milwaukee pronto funcionaron en la mayoría de las calles principales y dieron servicio a la mayoría de las áreas de la ciudad. Las líneas interurbanas llegaban a todo el sureste de Wisconsin. TMER&L también operaba las líneas de tranvía en Appleton , Kenosha y Racine , así como sus propias operaciones de conmutación en las plantas de energía de Port Washington y Lakeside.
El primer tranvía eléctrico de Milwaukee funcionó en Wells Street el 3 de abril de 1890. El ferrocarril de Waukesha Beach se inauguró formalmente el 25 de junio de 1895. El primer interurbano funcionó entre Milwaukee y Kenosha el 1 de junio de 1897. Otras líneas pronto llegaron a Watertown , Burlington y East Troy . En 1922, TMER&L adquirió el ferrocarril Milwaukee Northern Railway y agregó su línea interurbana de Milwaukee a Sheboygan al sistema.
Durante la Gran Depresión , los servicios de tranvías y líneas interurbanas se redujeron, se reemplazaron por autobuses, se abandonaron o se vendieron. Los abandonos cesaron durante la Segunda Guerra Mundial , cuando se racionaron la gasolina y los neumáticos y los trabajadores de defensa necesitaron transporte. Después de la guerra, los pasajeros regresaron a sus automóviles y los abandonos se reanudaron. El último tranvía que funcionó en Milwaukee y en todo el estado funcionó en Wells Street el 2 de marzo de 1958. [1] Las locomotoras eléctricas continuaron funcionando en las centrales eléctricas hasta principios de la década de 1970. [2]
Las dos últimas secciones restantes de líneas interurbanas eran las que conducían a Hales Corners y Waukesha . Continuaron en funcionamiento hasta el 30 de junio de 1951 como parte del servicio de tránsito rápido de Milwaukee Rapid Transit and Speedrail Company , ya que esencialmente había perdido el resto de sus pasajeros de posguerra después de una colisión en Greenfield, Wisconsin, que mató a 8 personas e hirió a alrededor de 40, justo el año anterior. [3] El extremo exterior de la rama East Troy (más allá de Mukwonago ) continúa funcionando como East Troy Electric Railroad , un ferrocarril patrimonial de 7 millas (11 km) de largo . [4] Había planes para extender la línea Watertown a Madison , la línea East Troy a Delavan y la línea Burlington a Lake Geneva . Sin embargo, ninguno de estos planes se hizo realidad.
