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El transporte en Estocolmo consta de una red de transporte extensa y bien desarrollada, que integra servicios públicos y privados en toda la ciudad y el condado circundante . Estocolmo se clasifica regularmente como uno de los que tiene uno de los mejores sistemas de transporte público del mundo. [1] [2] [3]
El transporte público está gestionado principalmente por Storstockholms Lokaltrafik (SL), que es propiedad de la Región de Estocolmo . [4] SL supervisa una amplia gama de servicios, incluidos autobuses , metro , trenes de cercanías , trenes ligeros, trenes locales y transbordadores de cercanías. La red de SL utiliza un sistema de emisión de billetes unificado, mientras que la operación y el mantenimiento de los servicios de SL están gestionados por varias empresas contratadas.
Además de SL , varios otros operadores públicos y privados ofrecen conexiones ferroviarias regionales e interurbanas , autobuses de larga distancia y servicios de barco al archipiélago de Waxholmsbolaget .
Los servicios de transporte al aeropuerto de Estocolmo son proporcionados por operadores públicos y privados. SL ofrece conexiones de trenes de cercanías al aeropuerto de Arlanda y servicios de tranvía al aeropuerto de Bromma , junto con algunas líneas de autobús locales que llegan a Arlanda. Los operadores privados incluyen Flygbussarna , que ofrece servicios de autobús al aeropuerto, y Arlanda Express , que ofrece un enlace de tren de alta velocidad al aeropuerto de Arlanda.
Hay más de 500 líneas de autobús en el condado de Estocolmo. [5] Hay tres tipos diferentes de líneas de autobús que se diferencian de las líneas de autobús normales.
Los autobuses azules son líneas troncales que recorren gran parte del centro de Estocolmo en su variante urbana y actúan como importantes líneas de conexión entre los suburbios y los centros de transporte público del centro de Estocolmo, o bien proporcionan conexiones transversales entre suburbios en su variante suburbana. Se denominan líneas de autobuses azules porque los autobuses que circulan por ellas están pintados de azul, en contraste con el color rojo de los autobuses regulares. [6] Las líneas de autobuses de servicio están especialmente adaptadas para personas mayores y se encuentran en determinadas zonas residenciales. A lo largo de algunas partes de estas líneas, en lugar de paradas de autobús regulares, hay zonas en las que se puede detener el autobús con solo saludarles con la mano. Además de esto, también hay autobuses nocturnos, que sustituyen a las rutas de autobús regulares durante la noche, durante la cual no circulan. Estas líneas siempre tienen alguna variación de X9X como número, como 197, 91 y 291.
Los autobuses en Estocolmo tienen una puntualidad de alrededor del 92 por ciento. [5]
El metro de Estocolmo consta de tres grupos de líneas (azul, roja y verde), cada una de las cuales se denomina línea singular.
El metro de Estocolmo ha sido calificado como «la galería de arte más larga del mundo» [8] , y la mayoría de las 100 estaciones de la red están decoradas con esculturas, mosaicos, pinturas, instalaciones, grabados y relieves.
El sistema de trenes de cercanías de Pendeltåg conecta el centro de Estocolmo con el resto del condado y funciona en dos ramales principales con seis líneas de ruta:
Hay cuatro sistemas de tren ligero en Estocolmo.
Dos de ellas, Nockebybanan y Tvärbanan, están conectadas y comparten depósito y material rodante. Los vehículos utilizados en estas líneas son versiones localizadas del Bombardier Flexity Swift y el CAF Urbos . [9]
Hay una línea de tranvía patrimonial en funcionamiento, la línea Djurgården . [10] La infraestructura es parte de la ciudad de Spårväg, propiedad de SL, pero los vagones son propiedad de la Sociedad Sueca de Tranvías y están operados por ella. Todas las tarifas de SL son válidas. [11]
Existen otros dos sistemas locales (también denominados en la documentación inglesa como "tren ligero" por SL [12] ): el Roslagsbanan , un sistema ferroviario de vía estrecha , y el Saltsjöbanan con vías de ancho estándar . Ninguno de ellos está conectado a la red ferroviaria principal. Actualmente, toda la línea Saltsjöbanan está siendo sustituida por autobuses debido a las obras de construcción de la línea, y está previsto que vuelva a abrirse a partir de 2025, aunque no la línea completa hasta Slussen hasta unos años más tarde. [13] Está previsto que el Roslagsbanan se extienda directamente hasta T-Centralen a través de un nuevo túnel.
La mayor parte del transporte a través de las islas del archipiélago lo realiza Waxholmsbolaget . Los barcos salen de Strömkajen, Vaxholm , Stavsnäs , Årsta brygga y Nynäshamn . [14]
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En noviembre de 2021, en Estocolmo [actualizar]hay cuatro líneas de transbordadores de cercanías ( pendelbåt ), administradas por SL. Algunas de ellas están gestionadas por Waxholmsbolaget bajo la supervisión de SL. [15]
También hay trenes regionales e interurbanos que recorren las líneas principales entre Estocolmo y ciudades fuera del condado, como Uppsala , Gävle , Eskilstuna , Linköping y Västerås . Estos trenes son operados por Mälartåg y SJ, y algunos están sujetos a financiación pública. Los billetes sencillos se pueden comprar a través de cada operador respectivo, mientras que los billetes de temporada que incluyen el transporte público local se pueden utilizar en cualquiera de los dos operadores.
La red de carreteras de Estocolmo está determinada por su ubicación geográfica, repartida en islas entre el lago Mälaren y el mar Báltico . Históricamente, las vías fluviales planteaban obstáculos importantes para el transporte terrestre, y en la Edad Media solo existían unas pocas rutas clave. [16] A lo largo de los siglos, las carreteras de Estocolmo evolucionaron, comenzando por Göta landsväg , la única ruta del sur hasta la década de 1670, y expandiéndose a través de desarrollos importantes como las regulaciones de calles del siglo XVII de Klas Fleming [17] y la planificación urbana de Albert Lindhagen a fines del siglo XIX. [18] Hoy, las principales arterias de tráfico de Estocolmo incluyen Essingeleden , Södertäljevägen y otras rutas radiales que conectan la ciudad con las áreas circundantes.
Estocolmo se encuentra en la intersección de las rutas europeas E4 , E18 y E20 . Existe una carretera de circunvalación en forma de C alrededor del sur, oeste y norte del centro de la ciudad. La sección norte de la carretera de circunvalación, Norra Länken, se abrió al tráfico en 2015, mientras que en el pasado se ha discutido en varios puntos la posibilidad de construir una sección submarina final en el este, pero se interrumpió en 2018 y ya no está incluida en el plan nacional. [19]
Se está construyendo una autopista de circunvalación para el tráfico entre el norte y el sur de Suecia, la Förbifart Stockholm . La gran cantidad de islas y vías fluviales hacen que las ampliaciones de la red vial sean complicadas y costosas, y las nuevas autopistas a menudo se construyen como sistemas de túneles y puentes.
Estocolmo cuenta con un sistema de tarificación de la congestión , el impuesto de congestión de Estocolmo, [20] en uso de forma permanente desde el 1 de agosto de 2007, [21] [22] después de haber tenido un período de prueba de siete meses en la primera mitad de 2006. [23] El centro de la ciudad está dentro de la zona del impuesto de congestión. Todas las entradas y salidas de esta área tienen puntos de control no tripulados que funcionan con reconocimiento automático de matrículas . Todos los vehículos que entran o salen de la zona afectada por el impuesto de congestión, con algunas excepciones, tienen que pagar entre 10 y 20 coronas suecas (1,09-2,18 euros , 1,49-2,98 dólares estadounidenses ) dependiendo de la hora del día entre las 06:30 y las 18:29. El importe máximo del impuesto por vehículo por día es de 60 coronas suecas (6,53 euros). [24] El pago se realiza por diversos medios dentro de los 14 días posteriores a haber pasado uno de los puntos de control; no se puede pagar en los puntos de control. [25]
Una vez finalizado el periodo de prueba, se celebraron referendos consultivos en el municipio de Estocolmo y en varios otros municipios del condado de Estocolmo. El gobierno reinante en ese momento ( Gabinete Persson ) declaró que solo tomarían en consideración los resultados del referendo en el municipio de Estocolmo . Los partidos de la oposición ( Alianza por Suecia ) declararon que si formaban un gabinete después de las elecciones generales (que se celebraron el mismo día que los referendos sobre el impuesto de congestión), también tomarían en consideración los referendos celebrados en varios de los otros municipios del condado de Estocolmo . Los resultados de los referendos fueron que el municipio de Estocolmo votó a favor del impuesto de congestión, mientras que los otros municipios votaron en contra. Los partidos de la oposición ganaron las elecciones generales y unos días antes de formar gobierno ( Gabinete Reinfeldt ) anunciaron que el impuesto de congestión se volvería a introducir en Estocolmo, pero que los ingresos se destinarían íntegramente a la construcción de carreteras en Estocolmo y sus alrededores. Durante el periodo de prueba y de acuerdo con la agenda del gobierno anterior, los ingresos se destinaron íntegramente al transporte público.
Al ser el aeropuerto más grande de Suecia, está conectado con Estocolmo por varios medios. Arlanda Express ofrece un servicio de enlace ferroviario entre el aeropuerto y la estación central de Estocolmo . Es, con diferencia, la conexión más rápida, pero también la más cara. Otra posibilidad es tomar un tren de cercanías (Pendeltåg) nº 40 que pasa por el aeropuerto en su trayecto entre Uppsala y la estación de la ciudad de Estocolmo , pero se aplica un recargo especial. Esto se debe a que Arlanda Express se ha construido como un proyecto de asociación público-privada, en el que el ganador tiene el monopolio del transporte ferroviario hasta el aeropuerto. Por tanto, otros operadores ferroviarios como SL están obligados a pagar tasas a Arlanda Express. Flygbussarna ofrece una conexión en autobús lanzadera desde el aeropuerto hasta las terminales de la ciudad .
El aeropuerto de Bromma está conectado mediante la línea 31 de tranvía ( Tvärbanan ). Flygbussarna ofrece un servicio de autobús desde y hacia los cuatro aeropuertos asociados con Estocolmo: el aeropuerto de Estocolmo-Arlanda , el aeropuerto de Estocolmo-Bromma , el aeropuerto de Estocolmo-Skavsta y el aeropuerto de Estocolmo-Västerås .
